編輯導(dǎo)語:俞經(jīng)民重返上汽乘用車以來,在國內(nèi),上汽乘用車已經(jīng)完成了“止跌為增”。
上半年銷量同比增長
去年8月中旬,上汽集團(tuán)決定,原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民任上汽集團(tuán)股份有限公司乘用車分公司常務(wù)副總經(jīng)理,這是時(shí)隔三年,俞經(jīng)民再次回到上汽乘用車。彼時(shí),其面臨的是上汽乘用車,自身品牌力在日益激烈的競爭環(huán)境中已經(jīng)不足、國內(nèi)銷量下滑的局面。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場競爭環(huán)境,走馬上任的俞經(jīng)民還曾直言自己沒有適應(yīng)期。而俞經(jīng)民的重新回歸,也被業(yè)界視作帶著“救火”的任務(wù)前往。
從俞經(jīng)民回歸至今,目前已超過10個(gè)月。前不久,上汽集團(tuán)、上汽乘用車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,上汽乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量30.4萬輛,同比增長9.82%;而全球零售銷量方面44.2萬輛,同比增長5%;從數(shù)據(jù)上來看,俞經(jīng)民回歸后,上汽乘用車交出了一份來之不易的成績單。
而具體到由俞經(jīng)民主管的國內(nèi)營銷板塊,在兩大品牌中,榮威6月零售銷量1.29萬輛,同比增長超過91%,整個(gè)上半年累計(jì)銷量達(dá)到7.6萬輛,同比增長15%。而MG方面,6月零售銷量同比增長52%;上半年累計(jì)銷量5萬輛,同比更是增長32%;其中,其新能源車?yán)塾?jì)銷量也同比增長35%。
作為對(duì)比,在俞經(jīng)民回歸之前,上汽乘用車旗下兩大品牌榮威、名爵均呈現(xiàn)銷量下滑的趨勢。數(shù)據(jù)顯示,去年1-8月,上汽乘用車批發(fā)銷量為42.6萬輛,同比下滑23.51%;同期終端銷量數(shù)據(jù)顯示,榮威品牌國內(nèi)銷量8.1萬輛,同比下滑20.52%;MG品牌銷量4.94萬輛,同比下滑19.84%。
毫無疑問,俞經(jīng)民的重新回歸,再次啟動(dòng)了上汽乘用車在國內(nèi)的增長路徑,也初步完成了其肩上的“救火任務(wù)”。值得一提的是,在早年初期的上汽乘用車的任職期間,俞經(jīng)民就以其獨(dú)特的營銷理念和敏銳的市場洞察力,成功推動(dòng)了榮威、MG等品牌的年輕化、時(shí)尚化和國際化進(jìn)程。
目前,對(duì)于上汽乘用車以及俞經(jīng)民而言,國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈,尤其是新能源汽車市場的快速發(fā)展,對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場造成了巨大沖擊,這是當(dāng)前還以燃油車為主的上汽乘用車的巨大挑戰(zhàn)。在完成銷量的“止跌為增”后,加快兩大品牌的新能源轉(zhuǎn)型也成為其任上的核心任務(wù)之一。
2025挑戰(zhàn)40萬目標(biāo)
2024年8月30日,回歸后的俞經(jīng)民,以上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理的身份第一次出現(xiàn)在公眾面前。彼時(shí),俞經(jīng)民就提出,回歸上汽乘用車的第一個(gè)重點(diǎn)工作在于先把上汽乘用車的技術(shù)品牌擦亮。上汽乘用車后續(xù)將更加重視技術(shù)標(biāo)簽,并會(huì)導(dǎo)入搭載新技術(shù)的產(chǎn)品。同時(shí),也對(duì)旗下兩大品牌進(jìn)行重新定位。俞經(jīng)民表示,榮威就是新大眾,MG一定要講英語,飛凡變成榮威飛凡。
而完成了上汽乘用車兩大品牌的新定義后,俞經(jīng)民就加快了對(duì)兩大品牌競爭力的重塑。從榮威、MG兩大品牌的發(fā)展層面來看,首先是榮威,一方面,上汽乘用車新的重點(diǎn)工作就放在了榮威和飛凡營銷服務(wù)機(jī)構(gòu)的融合。俞經(jīng)民說,在進(jìn)行整合后,榮威和飛凡要在三個(gè)方面承擔(dān)責(zé)任——對(duì)用戶做的承諾要兌現(xiàn);要做好答應(yīng)經(jīng)銷商的事情;加快速度發(fā)展榮威、飛凡汽車的產(chǎn)品型譜。
另一方面,去年11月,榮威發(fā)布全新DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)路線和戰(zhàn)略規(guī)劃。再加上榮威推出不限首任車主、不限年行駛里程的零自燃承諾以及三電終身質(zhì)保政策,使得榮威的DMH技術(shù)車型在市場中初具聲量。目前,榮威品牌已經(jīng)推出了包括D7DMH、iMAX8DMH、D5XDMH在內(nèi)的多款DMH車型、豐富產(chǎn)品矩陣。上汽乘用車數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,榮威DMH系列車型同比增長了29%。
而對(duì)于MG品牌來說,上汽乘用車為其在過去的幾個(gè)月中,包括推出了“一口價(jià)政策”在內(nèi)的營銷手段,以及在重整渠道布局,用以推動(dòng)其國內(nèi)份額回升。今年初,上汽乘用車提出7億資金投入MG的渠道升級(jí),包括投入5億元招募“一網(wǎng)經(jīng)銷商”,吸引傳統(tǒng)4S店職業(yè)經(jīng)理人轉(zhuǎn)型;同時(shí),整個(gè)上汽乘用車的渠道網(wǎng)絡(luò)也在加快重塑中,上汽乘用車表示,今年上半年,榮威、MG通過創(chuàng)新月月招商會(huì)模式實(shí)現(xiàn)國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)月均新增62家門店。
從產(chǎn)品投放、到渠道重建,均是上汽乘用車能夠?qū)崿F(xiàn)零售增長的重要組成部分。不過,對(duì)于俞經(jīng)民而言,推動(dòng)上汽乘用車銷量的“止跌為增”還只是其回歸后的初期任務(wù),其對(duì)上汽乘用車整體還有這更高的目標(biāo)。今年上海車展期間,俞經(jīng)民在參與業(yè)內(nèi)媒體人的一檔訪談欄目中表示,“2024年國內(nèi)營銷是20萬,2025年翻一倍了40萬,明年60萬,后年80萬,再過一年100萬?!?/p>
目前來看,上汽乘用車的表現(xiàn)還離俞經(jīng)民的預(yù)期還有一定距離,今年上半年榮威MG兩品牌合力現(xiàn)約實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的31.5%。
新能源業(yè)務(wù)正待突破
同時(shí),也還需要注意的是,整體上來看,上汽乘用車旗下兩大板塊,在新能源領(lǐng)域仍待實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。從銷量結(jié)構(gòu)上來看,榮威、MG目前支撐銷量的基本盤,一者是終端起售價(jià)不到5萬元的榮威i5、一者同樣是起售價(jià)約在5萬級(jí)別的入門級(jí)燃油車MG5;數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,榮威i5銷量達(dá)到3.87萬輛、占榮威國內(nèi)總銷量過半;而MG5銷量達(dá)到3.75萬輛,占到MG品牌國內(nèi)銷量75%。
?在新能源板塊中,雖然榮威已經(jīng)推出了一些混動(dòng)車型,并且與去年同期相比取得增長,但整體規(guī)模還相對(duì)偏低,尚未成為新能源市場頭部品牌。事實(shí)上,按照榮威的規(guī)劃,今年將是其新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年。此前,榮威D6作為榮威品牌的A+級(jí)純電轎車,已經(jīng)于今年4月份上市;而下半年,榮威也將重點(diǎn)推出M7DMH插混轎車、多款純電及插混SUV,并展示全新設(shè)計(jì)語言和技術(shù)體系。
而MG品牌方面,目前的新能源滲透率同樣相對(duì)較低,此前,其新能源車的同比增長也是在此前較低的基數(shù)下實(shí)現(xiàn),包括MG4、MGES5尚未進(jìn)入主流消費(fèi)者視線。
不過,從上汽乘用車動(dòng)作來看,MG也正加速推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。在前不久的MGHoliday夏日敞開玩暨夏季新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場,MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃也宣布實(shí)施“ALIIN新能源”戰(zhàn)略。MG將投資超100億元,加速推進(jìn)Allin新能源戰(zhàn)略。按照規(guī)劃,未來2年,MG將迎來產(chǎn)品密集投放期,陸續(xù)推出13款新能源產(chǎn)品,覆蓋純電、插混、增程3種新能源形式,涵蓋轎車、SUV、跑車及獵裝車4大車身形式。
此外,MG品牌正在加快與外部的生態(tài)合作,提升自身的智能化水平;如在與OPPO的合作中,俞經(jīng)民表示,“我們能夠提供目前市場上最強(qiáng)大的手車互聯(lián)體驗(yàn),支持所有的安卓系統(tǒng)無縫上車,未來能夠覆蓋所有手機(jī)品牌,包括蘋果?!比翸G4即將率先搭載與OPPO共同研發(fā)的手車互聯(lián)系統(tǒng)。另外,上汽和OPPO還計(jì)劃在渠道端展開合作,全新MG4將率先進(jìn)入7家OPPO商超店。
最美情詩:山河遠(yuǎn)闊人間煙火,無一是你無一不是你!
山河遠(yuǎn)闊,人間煙火,無一是你,無一不是你
水瓶座:山河遠(yuǎn)闊,人間煙火,無一是你,無一不是你??木白說星座