時(shí)刻新聞
陳怡秀
奇瑞此次調(diào)整是其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。
近日，有消息稱“奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大事業(yè)部”，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)調(diào)整。
對(duì)此，青橙汽車向奇瑞方面進(jìn)行求證，奇瑞公關(guān)部給予肯定答復(fù)。
對(duì)方表示，“（此次調(diào)整）是奇瑞公司根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展需要，即日起成立奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群，下設(shè)星途事業(yè)部、艾虎事業(yè)部、風(fēng)云事業(yè)部、QQ事業(yè)部四大事業(yè)部。”
具體來(lái)看，其中星途品牌作為奇瑞高端品牌的定位不變，其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)部的組織和職能，整體納入奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群。
四大事業(yè)部中，星途事業(yè)部聚焦高端品牌星途；艾虎事業(yè)部聚焦經(jīng)典產(chǎn)品艾瑞澤和瑞虎；風(fēng)云事業(yè)部聚焦新能源品牌風(fēng)云；QQ事業(yè)部聚焦小車產(chǎn)品。調(diào)整后，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用將統(tǒng)管四大事業(yè)部，并兼任奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群總經(jīng)理。
對(duì)于此次調(diào)整，奇瑞方面表示“主要目的為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聚焦、資源整合、強(qiáng)化協(xié)同、品牌向上?！?/p>
值得注意的是，此前奇瑞的品牌矩陣包含星途、奇瑞、捷途、iCAR和智界五個(gè)品牌。此次架構(gòu)調(diào)整中，除星途被納入奇瑞品牌國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)事業(yè)群外，捷途、智界和iCAR三個(gè)品牌均保持原有組織架構(gòu)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
不同于上述四大事業(yè)部布局主流市場(chǎng)的是捷途、智界、iCAR這三大品牌各自深耕個(gè)性化賽道。其中，捷途以越野屬性為核心競(jìng)爭(zhēng)力，智界專注于智能化體驗(yàn)的極致突破，iCAR則主打潮玩品牌調(diào)性。
在業(yè)內(nèi)看來(lái)這一安排既實(shí)現(xiàn)了核心品牌資源的整合聚焦，也兼顧了不同品牌的發(fā)展特性——避免成熟品牌因架構(gòu)調(diào)整中斷市場(chǎng)節(jié)奏，同時(shí)為合作品牌保留了靈活適配外部生態(tài)的空間，避免在整合中稀釋獨(dú)特定位，體現(xiàn)了奇瑞“整合與獨(dú)立并行”的品牌管理思路。
值得關(guān)注的是，不光是奇瑞，十天前東風(fēng)自主乘用車也進(jìn)行過(guò)類似調(diào)整。6月26日，東風(fēng)汽車宣布成立奕派科技公司，整合奕派、納米、風(fēng)神三大品牌，通過(guò)商企、制造、營(yíng)銷的“三集中”管理，打破此前資源分散的局面，目標(biāo)直指新能源市場(chǎng)的規(guī)?；黄?。
整體來(lái)看，兩者均采用“事業(yè)群+品牌獨(dú)立”的混合架構(gòu)。奇瑞將星途等品牌納入事業(yè)群統(tǒng)一管理，同時(shí)允許捷途、智界等品牌保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，形成“核心整合+外圍靈活”的結(jié)構(gòu)。東風(fēng)則將奕派、納米、風(fēng)神三大品牌整合至奕派科技公司，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，但保留猛士、嵐圖等高端品牌獨(dú)立運(yùn)作，形成“主流市場(chǎng)集中化+高端市場(chǎng)差異化”的布局。
不同的是，在業(yè)內(nèi)看來(lái)奇瑞的調(diào)整更側(cè)重資本層面的布局（如IPO）。目前，奇瑞是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的未上市的主流車企，之前曾多次謀求上市未果。今年2月28日，奇瑞汽車正式向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)。
基于此，有觀點(diǎn)認(rèn)為奇瑞此次調(diào)整，通過(guò)清晰的業(yè)務(wù)架構(gòu)、明確的戰(zhàn)略方向，來(lái)提升資本市場(chǎng)對(duì)其估值的信心。
當(dāng)然，業(yè)內(nèi)也有不同聲音。對(duì)此，香頌資本執(zhí)行董事沈萌表示，“目前（奇瑞）對(duì)業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行整合，一方面是為了優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)、提高經(jīng)營(yíng)效率，另一方面也是為了壓縮經(jīng)營(yíng)成本，更好應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的深刻變化。但與香港IPO的關(guān)聯(lián)不大，任何在臨近IPO時(shí)進(jìn)行的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)重大調(diào)整，都更容易被市場(chǎng)認(rèn)為企業(yè)還沒(méi)有做好上市的準(zhǔn)備，所以結(jié)構(gòu)調(diào)整更多還是為了應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)的變化。”
可以肯定的是，奇瑞此次調(diào)整既是其實(shí)施資源整合的戰(zhàn)略舉措，也是順應(yīng)市場(chǎng)大環(huán)境的關(guān)鍵抉擇。當(dāng)前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從粗放式規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，資源整合與戰(zhàn)略聚焦已成為車企突破競(jìng)爭(zhēng)重圍的必然選擇。奇瑞此次調(diào)整若能有效執(zhí)行，奇瑞有望在“智能化+電動(dòng)化”的雙重變革中實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“領(lǐng)跑者”的角色轉(zhuǎn)變。
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作者：廣星津
編輯：登樂(lè)生
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