英偉達(dá)芯片被曝存嚴(yán)重安全問題，人民日?qǐng)?bào)評(píng)論：讓我怎么相信你
很多人認(rèn)為汽車油門控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，這句話可以說對(duì)，也可以說不對(duì)，油門大小最終體現(xiàn)在油耗大小上，但實(shí)際油門控制的是節(jié)氣門，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小。
同樣一輛汽車，不同人駕駛相同的距離和時(shí)間，油耗都會(huì)有所區(qū)別，對(duì)于那些開車比較省油的老司機(jī)來說，油門控制就是一門“藝術(shù)”，精湛的腳法和預(yù)判能力，既省油又養(yǎng)車。
接下來，我就跟大家分享一些如何精準(zhǔn)、高效控制油門的方法，從而讓你的車子更加省油！
1、為什么說油門控制的好壞，會(huì)直接影響汽車的油耗大??？
油門實(shí)際控制的是節(jié)氣門開度，ECU（行車電腦）會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量的多少來決定噴油量的大小，也就是說，發(fā)動(dòng)機(jī)噴多少油實(shí)際是由ECU來控制。
那么為什么油門不設(shè)計(jì)成直接控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，而是要設(shè)計(jì)成控制進(jìn)氣量呢？這其實(shí)與現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒特性有關(guān)。
燃油發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠火花塞點(diǎn)火燃燒的，燃油與空氣混合成混合氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣體以火花塞為中心開始向周圍擴(kuò)散燃燒，這一過程是需要一定時(shí)間的。
如果油門設(shè)計(jì)成控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，那么進(jìn)氣量會(huì)保持在最大值且不會(huì)發(fā)生改變，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量在發(fā)生變化。當(dāng)油門小的時(shí)候，就會(huì)造成空氣多而燃油少，這會(huì)導(dǎo)致混合氣體的燃油比例過低，這樣的混合氣體燃燒速度慢、釋放的能量低，導(dǎo)致推動(dòng)活塞的動(dòng)力變小，時(shí)間變長(zhǎng)，甚至有部分燃油氣體還沒有經(jīng)過燃燒就已經(jīng)進(jìn)入了排氣循環(huán)，這會(huì)導(dǎo)致汽車的動(dòng)力下降、積碳增加以及油耗增高。
所以，如果把油門改成控制發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量，那么會(huì)有很多缺點(diǎn)，控制進(jìn)氣量才是最好的方式。
通過節(jié)氣門控制進(jìn)氣量，汽車ECU能夠根據(jù)進(jìn)氣量調(diào)整噴油量大小，達(dá)到一個(gè)最佳的空燃比，使汽油能夠完全然后，同時(shí)燃燒所產(chǎn)生的能量能夠最大程度的轉(zhuǎn)換成動(dòng)力。所以說，油門踩得好不好，直接影響了油耗大小。
2、如果油門控制得不好，那么再多的省油措施都是徒勞的！
如果你的油門控制的不好，那么就算有ECO模式也不一定能省油。
根據(jù)《學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)》發(fā)表的一篇文章《淺析不同駕駛操作行為對(duì)車輛燃油消耗量》里寫道：經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)動(dòng)車駕駛員的駕駛行為對(duì)于車輛燃油消耗量的影響很大，影響程度達(dá)到了30%左右，所以，規(guī)范駕駛員的駕駛行為能有效降低燃油的消耗。
如果你駕駛習(xí)慣不好，會(huì)把輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、全合成機(jī)油、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、ECO模式等眾多車輛節(jié)能技術(shù)所帶來的優(yōu)勢(shì)全部抵消掉。
簡(jiǎn)而言之，如果油門控制得不好，那么再多的節(jié)油配置都是白搭，油耗還是會(huì)居高不下。
3、學(xué)會(huì)控制油門是最簡(jiǎn)單、有效的省油技巧
對(duì)于新手司機(jī)來說，想要省油，學(xué)會(huì)如何控制油門是最簡(jiǎn)單、有效的方法。
汽車省油的方式有很多，例如將輪胎換成折線花紋輪胎，同時(shí)確保輪胎氣壓正常以及把機(jī)油換成全合成機(jī)油等，但是這些方法都是要花錢的，而且效果還不一定好。
所以，學(xué)習(xí)油門控制既省錢又簡(jiǎn)單，只要日常開車的時(shí)候多摸索，多注意腳下功夫的訓(xùn)練，不需要多久，你就能練就一雙好腳法。
4、那么如果正確控制油門才能起到省油的作用呢？
說了這么多廢話，那么到底如何控制油門才能起到省油的作用呢？我給大家總結(jié)了3點(diǎn)。
1、不要經(jīng)常大腳踩油門
盡量減少大腳油門的情況，油門輕踩和重踩對(duì)汽車油耗的影響是非常明顯的。
前面我們說過，油門實(shí)際控制的是節(jié)氣門，節(jié)氣門的開度越大，那么參與燃燒的空氣就會(huì)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)噴更多的油，那么燃燒掉的汽油也就越多了，油耗自然就上去了。
所以，油門踩得越狠就越費(fèi)油，具體會(huì)多費(fèi)多少油呢？我用2.0升排量的轎車做測(cè)試。
當(dāng)以120km/h的速度勻速行駛時(shí)，百公里平均油耗約為9升；
如果通過25至35秒左右時(shí)間，緩慢將車速提升至100km/h，這個(gè)期間的百公里平均油耗約為22升，整個(gè)過程行駛了600米左右，大約消耗了0.13升汽油；
如果直接地板油起步加速到100km/h，那么整個(gè)期間百公里平均油耗約為80升，超過了120km/h勻速循環(huán)的7倍，超過了緩慢加速方式油耗的近4倍，整個(gè)過程開了200米左右，消耗了大約0.16升汽油。
這時(shí)候有人會(huì)質(zhì)疑了：油門踩得深，汽車加速快了，能更快達(dá)到目標(biāo)速度；輕踩油門則需要花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間，這么一比較，不應(yīng)該是油耗差不多才對(duì)嗎？這就要從內(nèi)燃機(jī)技術(shù)講起了。
以目前的汽車內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，燃油熱效率能夠達(dá)到40%已經(jīng)是頂尖水平了，大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率在35%至40%之間。換句話來說，燃油燃燒產(chǎn)生的能量有60%至65%都是浪費(fèi)掉的。
我們能夠直觀地感受到，車子開得越猛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)越高，這就是因?yàn)槟芰坷速M(fèi)更多了。
按照上面統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，0.13L和0.16L油耗差距大約為兩成，按照目前92號(hào)汽油8元/升的價(jià)格來算，起步地板油的駕駛方式0至100km/h大概需要花費(fèi)1.28元，而緩慢加速只需要1.04元。
所以，猛踩油門和輕踩油門的實(shí)際油耗差距基本在兩成左右。這還只是簡(jiǎn)單的一次測(cè)試，如果經(jīng)常性地大力猛踩油門，那么差距會(huì)更大。
況且現(xiàn)在的行車電腦ECU都有記憶功能，會(huì)記住車主的駕駛習(xí)慣，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的某些參數(shù)做出調(diào)整，例如行車電腦會(huì)針對(duì)車輛的所處地理位置、駕駛員的駕駛習(xí)慣以及環(huán)境因素等多項(xiàng)條件來逐步優(yōu)化自己，以達(dá)到最佳的駕駛狀態(tài)。
簡(jiǎn)單來說，就是你經(jīng)常性的大力踩油門，那么會(huì)造成行車電腦覺得給的噴油量不夠，那么我就再給你多噴點(diǎn)，時(shí)間一久，車子會(huì)越開越費(fèi)油，這就是老司機(jī)經(jīng)常講的汽車的“磨合期”。
2、開車的時(shí)候，盡量保持油門穩(wěn)定、平衡，這樣也能省油
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油控制來說，如果油門是比較均勻地連續(xù)踩踏，行車電腦ECU會(huì)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門開度是始終保持在穩(wěn)定狀態(tài)的，行車電腦ECU會(huì)認(rèn)為汽車是想要?jiǎng)蛩倨椒€(wěn)行駛，所以噴油量控制的非常精準(zhǔn)，缸內(nèi)的空燃比會(huì)達(dá)到14.7這一最好的狀態(tài)，此刻的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率是最高的，對(duì)應(yīng)的油耗也就最低。
如果駕駛員能夠做到均勻地控制油門，那么車子會(huì)進(jìn)入勻速行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度保持不變，進(jìn)氣量維持在穩(wěn)定線上，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量會(huì)根據(jù)進(jìn)氣量設(shè)定最準(zhǔn)確的噴油數(shù)值，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部的混合氣體比例達(dá)到最佳狀態(tài)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，那么油耗自然而然就降低了，此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放也會(huì)更好。
如果駕駛員駕駛比較激烈，油門一會(huì)緊，一會(huì)松，行車電腦會(huì)誤以為駕駛員一會(huì)要加速、一會(huì)要減速，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是在不斷變化的，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部混合氣體的空燃比是不能維持在14.7這個(gè)最佳范圍左右的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率自然就下降了，從而導(dǎo)致油耗的增高。
綜上所述，油門控制得相對(duì)平穩(wěn)，能夠顯著減少車子的油耗；如果駕駛員對(duì)油門控制得不好，經(jīng)常性的點(diǎn)踩油門或者遇到路況不順暢的時(shí)候，則油耗會(huì)明顯的提高。根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，正常駕駛的情況下，平穩(wěn)踩油門比點(diǎn)踩油門，百公里油耗可以降低30%左右。
3、開車學(xué)會(huì)提前預(yù)判也很重要，也能影響汽車的油耗大小
預(yù)判駕駛指的是車輛在行駛過程中，駕駛員會(huì)根據(jù)目前路況信息提前做出一些預(yù)判性的操作，例如：剎車、加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、變道、減速滑行、停車等等各種預(yù)判行為，為有可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況或者駕駛策略留有足夠的反應(yīng)時(shí)間和空間。
這也是老司機(jī)和新手司機(jī)的最大差別，不是因?yàn)槔纤緳C(jī)的腳法控制就一定比新手司機(jī)好，而是因?yàn)槔纤緳C(jī)能夠提前預(yù)判前方的路況信息，提前對(duì)油門控制做出反應(yīng)。
就拿紅綠燈前停車來說吧，假如前方紅燈亮起，車子還有300米才到紅綠燈路口，老司機(jī)這時(shí)候會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行減速滑行至路口，而新手司機(jī)可能是一直踩油門到紅路燈路口跟前，然后再來一腳剎車剎住車子。且不說新手司機(jī)的這種駕駛方法危不危險(xiǎn)，光是油耗就明顯增加了，因?yàn)榇蟛糠制腿紵a(chǎn)生的動(dòng)能都被剎車減速給浪費(fèi)掉了。
所以，如果紅綠燈路口允許短距離滑行的話，可以采用帶擋滑行的方法，縮短車子滑行的距離，不僅可以把車速降到安全車速范圍之內(nèi)，還能起到很好的省油效果。
最后再分享一些自動(dòng)擋汽車的省油小技巧
1、臨時(shí)停車等待的時(shí)候，請(qǐng)掛N擋
臨時(shí)停車可以將D擋掛成N擋，這樣會(huì)有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而起到省油的目的；
2、按照規(guī)定定期給車子做保養(yǎng)
汽車需要在規(guī)定年限或者里程數(shù)進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油該換的就要換，長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油里面的泥垢、鐵屑越來越多，影響機(jī)油的潤滑效果，造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的摩擦和阻力增大，從而導(dǎo)致油耗增高；
3、車輛啟動(dòng)需要預(yù)熱
汽車熄火停放了一段時(shí)間之后，各零部件的機(jī)油就會(huì)沉底，那么啟動(dòng)汽車的時(shí)候預(yù)熱幾分鐘，能夠讓機(jī)油充分潤滑零部件，從而增加工作效率，降低油耗；
4、車上不要長(zhǎng)期放置多余沒用的重物
很多車主喜歡把汽車當(dāng)成了儲(chǔ)物室，什么亂七八糟的東西都往后備箱扔，這樣也會(huì)導(dǎo)致油耗增加。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，汽車每增加50kg自重，油耗大約增加0.3L/100km；
5、合理使用空調(diào)
夏天開冷氣是比較耗油的，因?yàn)檐囕d空調(diào)制冷是需要啟動(dòng)壓縮機(jī)的，這樣不僅會(huì)增加油耗，而且還會(huì)影響車子動(dòng)力。所以，正確的做法是，當(dāng)空調(diào)制冷效果達(dá)到一定水平之后，請(qǐng)將溫度調(diào)整到23至26度，風(fēng)速調(diào)整到2檔至3檔為宜；
6、經(jīng)常性的檢查輪胎氣壓，保證輪胎氣壓正常
輪胎氣壓要經(jīng)常檢查，氣壓如果太低，那么輪胎和地面的接觸面積就會(huì)變大，那么輪胎和路面的滑動(dòng)摩擦力也會(huì)增加，從而導(dǎo)致油耗增加；
7、高速請(qǐng)不要開窗行駛
高速上面因?yàn)檐囁佥^快，此時(shí)開窗會(huì)增加車子的阻力，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響比開空調(diào)還大，建議還是關(guān)閉車窗，打開空調(diào)，然后打開外循環(huán)；
8、油箱不要加太滿
如果加油比較方便的話，那么每次加油油箱不要加太滿，因?yàn)橛拖浼犹珴M不僅會(huì)增加車重，而且還可能有汽油溢出的危險(xiǎn)，當(dāng)然，它的弊端就是加油次數(shù)會(huì)增加；
9、出門之前要提前規(guī)劃好路線
出門之前，通過導(dǎo)航APP規(guī)劃好行車路線，這樣能有效減少遇到堵車和走錯(cuò)路的情況，不僅不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，還能節(jié)省油耗；
10、不要長(zhǎng)時(shí)間低速行駛
汽車長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，還會(huì)增加油耗，最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速是60~90km/h；
11、盡量減少車子的怠速時(shí)間
遇到堵車嚴(yán)重的情況，可以將車子熄火，因?yàn)榈∷僖彩呛挠偷摹?/p>
寫在最后
總的來說，油門控制的是節(jié)氣門的大小，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的多少，進(jìn)氣量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也會(huì)變大。油門控制得好，能起到省油作用，注意不要經(jīng)常性地大力點(diǎn)踩油門，路況較好的時(shí)候要保持油門穩(wěn)定，車子勻速平衡行駛。
此外，就是開車要有預(yù)判能力，提前預(yù)判前方的路況，條件允許的情況，可以帶擋滑行至停車線附近，這樣也能節(jié)省不少燃油。
不過話說回來，最主要還是要避開堵車的路線，畢竟要是遇上堵車，那么再好的腳法也沒用。
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