姚辛南

智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，美國佛羅里達(dá)州邁阿密的一個(gè)陪審團(tuán)裁定，特斯拉(TSLA.US)應(yīng)對2019年一起致命的自動(dòng)駕駛事故承擔(dān)部分責(zé)任，并判處該公司向遇難者家屬及一名幸存者賠償共計(jì)3.29億美元的損失。

其中，1.29億美元為補(bǔ)償性賠償金，另外2億美元?jiǎng)t是針對特斯拉的懲罰性賠償金。原告律師團(tuán)在庭審中請求賠償金額約為3.45億美元。此次審判于7月14日在佛州南區(qū)法院開庭。

案件的焦點(diǎn)在于，致命事故的責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)。車主GeorgeMcGee駕駛的是一輛配備“增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”（EnhancedAutopilot）的特斯拉ModelS電動(dòng)車。事故發(fā)生在佛州基拉戈，當(dāng)時(shí)McGee在行駛途中不慎掉落了正在使用的手機(jī)，他在試圖撿起手機(jī)的過程中，車輛未減速就加速穿越一個(gè)路口，時(shí)速超過60英里，隨后撞上了一輛停在路邊的空車。這輛空車的車主當(dāng)時(shí)正站在車的另一側(cè)，直接被撞擊波及。

事故造成22歲的NaibelBenavides當(dāng)場身亡，其遺體被發(fā)現(xiàn)時(shí)已距離撞擊點(diǎn)約75英尺遠(yuǎn)。她的男友DillonAngulo雖幸存下來，但遭受了多處骨折、嚴(yán)重腦損傷以及心理創(chuàng)傷。

原告律師BrettSchreiber在一份聲明中指出：“特斯拉明知自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)只適用于高速公路，卻故意不限制其在其他道路的使用；與此同時(shí)，馬斯克卻對外宣稱‘Autopilot比人類更會(huì)開車’。特斯拉的謊言把我們的道路變成了他們技術(shù)測試的跑道，最終令像Naibel和Dillon這樣的普通美國人深受其害?！?/p>

判決公布后，原告家屬與律師相擁慶祝，而幸存者Angulo在法庭上與母親緊緊相擁，情緒十分激動(dòng)。

特斯拉隨后對媒體表示，將提出上訴，并稱“今日的判決是錯(cuò)誤的，這將阻礙汽車安全的進(jìn)步，并危及特斯拉及整個(gè)行業(yè)開發(fā)和推廣拯救生命技術(shù)的努力?！?/p>

這項(xiàng)裁決正值特斯拉CEO馬斯克努力向投資者推銷其自動(dòng)駕駛愿景，強(qiáng)調(diào)公司有能力在美國道路上運(yùn)營自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，并保證其系統(tǒng)足夠安全的關(guān)鍵時(shí)刻。然而，周五特斯拉股價(jià)下跌超1.8%，今年累計(jì)跌幅已達(dá)25%，是所有大型科技公司中跌幅最大者之一。

此案的裁決可能對后續(xù)類似訴訟具有重大影響。目前，美國已有大約十起針對特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(包括Autopilot與FSD，即“完全自動(dòng)駕駛（受監(jiān)督）”)的訴訟正在進(jìn)行中，案件內(nèi)容多與事故發(fā)生時(shí)系統(tǒng)處于啟用狀態(tài)有關(guān)。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)早在2021年便對Autopilot系統(tǒng)可能存在的安全缺陷展開調(diào)查，特斯拉隨后對系統(tǒng)進(jìn)行了多次OTA(空中下載)軟件更新。該機(jī)構(gòu)還啟動(dòng)了第二項(xiàng)調(diào)查，目前仍在進(jìn)行中，目的是評估特斯拉針對靜止的急救車輛問題所提出的“召回補(bǔ)救措施”是否有效。

NHTSA還警告特斯拉稱，其部分社交媒體上的宣傳可能會(huì)誤導(dǎo)用戶，讓他們以為車輛可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，而用戶手冊則明確指出，車輛使用過程中需要司機(jī)隨時(shí)操控方向盤和剎車。

據(jù)追蹤與特斯拉自動(dòng)駕駛相關(guān)事故的網(wǎng)站TeslaDeaths.com的數(shù)據(jù)，截至目前，至少有58起死亡事故是在司機(jī)啟用Autopilot系統(tǒng)后不久發(fā)生的。

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