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現(xiàn)代汽車在周末的古德伍德速度節(jié)上帶來了一輛新的高性能的電動汽車——IONIQ6N。

這是繼2023年的IONIQ5N后，現(xiàn)代汽車的第二輛高性能電動產(chǎn)品。

IONIQ6N搭載雙電機，可輸出601匹馬力和740?！っ椎呐ぞ?，其搭載的「NGrinBoost」瞬時增壓功能可以在10秒內(nèi)將輸出提升至641馬力和770?！っ着ぞ?，配合「彈射起步」功能，新車可以在3.2秒內(nèi)完成零百加速，最高時速可達258公里/小時。

作為對比，保時捷電車TaycanGTS的最大馬力為700匹，配合起步控制，零百加速為3.3秒，小米SU7Max的最大馬力為673匹，零百加速則做到了2.78秒。

現(xiàn)代汽車的工程師們?yōu)榱颂嵘囕v的操控性能，對IONIQ6N的懸架結(jié)構(gòu)和底盤都進行了重新設(shè)計。IONIQ6N的電子減震控制器集成了傳感器，可以根據(jù)路面狀態(tài)和行駛條件在駕駛過程中動態(tài)調(diào)節(jié)阻尼，電控系統(tǒng)中搭載的「漂移優(yōu)化器」和「扭矩分配」也可以由駕駛者自定義車輛的動力分配模式，在賽道、漂移等場景下為用戶提供了更多的駕駛樂趣。同時車主也可以選裝NPerformance個性化選裝包來實現(xiàn)更多定制項目。

為了匹配IONIQ6N的性能輸出，現(xiàn)代在新車上配備了前四活塞、后單活塞的制動卡鉗，以及專為6N開發(fā)的275/35R20倍耐力PZero5輪胎，車輛尾部也配備了天鵝頸式后擾流板來增加下壓力。

這輛IONIQ6N開起來也有如同油車一樣的樂趣，現(xiàn)代在其上面加入了升級后的「Ne-Shift」模擬換擋、「NAmbientShiftLight」換擋氛圍燈以及「NActiveSound+」主動聲浪系統(tǒng)，在用戶進行模擬換擋操作的同時，車輛的氛圍燈和聲浪都會同步發(fā)生變化?，F(xiàn)代還專門設(shè)計了三種聲浪選項，分別是更復(fù)古的Lgnition（點火）、更現(xiàn)代的Evolution（進化），和更為科幻風(fēng)格的Lightspeed（光速）。

根據(jù)現(xiàn)在官方提供的數(shù)據(jù)，IONIQ6N將搭載一塊84度的動力電池，WLTP續(xù)航約為468公里，這得益于轎車的樣式的造型和更優(yōu)的風(fēng)阻系數(shù)，相比之下SUV造型的IONIQ5N在相同的電池容量下就只有356公里續(xù)航。

IONIQ6N延續(xù)了普通版Ioniq6的造型基礎(chǔ)，但整體風(fēng)格更具有速度感，現(xiàn)代為新車設(shè)計了專屬的寬體翼子板、功能性前擾流板、獨立設(shè)計的進氣口以及獨特的「天鵝頸」尾翼，車燈則采用了像素風(fēng)格的LED燈組，并在細節(jié)上加入N系列專屬元素。配色方面則有黑色、白色、啞光灰以及一款獨有的「性能藍珍珠」配色。

新車的內(nèi)飾風(fēng)格則和普通版車型并無二致，整體以黑色為主，搭配了「性能藍」飾條、氛圍燈以及包裹性更強的Alcantara運動座椅。

IONIQ6N的價格預(yù)計和IONIQ5N的價格接近，其國外售價為6.78萬美元（約合48萬人民幣），但現(xiàn)代IONIQ系列是少見的在中國市場的售價比韓國本土市場低的車型，目前國內(nèi)在售的IONIQ5N終端價格為38.88萬元。

現(xiàn)在IONIQ6標(biāo)準(zhǔn)版的銷量其實平平無奇，在多國市場的的月銷量不過3位數(shù)左右，但現(xiàn)代的工程師明確表示，造這車不為賺錢。

（N系列）車型本就不是走量的產(chǎn)品，而且我們也觸及了我們客戶群體和粉絲在價格承受能力方面的極限，但我們?nèi)匀粵Q定做。正常情況下，汽車行業(yè)首先會評估商業(yè)模型、投資與成本，決定是否開發(fā)。但在這里，只要有提升性能、提高速度、增強操控性的好點子，公司就說「去做吧」。

或許覺得小米SU7太過大眾的可以考慮一下IONIQ6N？就是不知道會不會被認(rèn)成伊蘭特。