羅嘉慧

中國新能源車市已從“彎道超車”進(jìn)入“直線加速”階段。2025年《財(cái)富》中國500強(qiáng)榜單新鮮出爐，新能源車企集體“升咖”，其中五家憑借銷量、營收與技術(shù)硬實(shí)力殺出重圍，堪稱中國新能源“五虎將”。

1.比亞迪：全球銷冠，老大地位穩(wěn)如泰山

發(fā)展情況：從電池起家到全球新能源老大，比亞迪今年在500強(qiáng)排名沖至第27位，超越上汽成為車企“一哥”。技術(shù)上有刀片電池、DM-i混動(dòng)等王牌，海外建廠速度飛快。

盈利與銷量：2024年?duì)I收1080億美元（約7800億人民幣），利潤增長31.8%；2025上半年全球銷量達(dá)214.6萬輛，其中海外狂賣47萬輛，在意大利、泰國等地碾壓特斯拉。

趨勢(shì)：高端品牌“仰望”累計(jì)交付破萬，U7車型打入百萬豪車圈；2030年目標(biāo)是與豐田、大眾平起平坐。

2.賽力斯：綁定華為逆襲的“年度黑馬”

發(fā)展情況：靠華為智選車模式翻身，從瀕危車企變身科技新貴。2024年?duì)I收暴增超300%，財(cái)富500強(qiáng)排名飆升235位（第404→169位），成榜單最大躍升者。

盈利與銷量：憑借問界系列爆款扭虧為盈，M9更成保值率黑馬（一年保值率84.45%）。

趨勢(shì)：華為生態(tài)加持下，智能化與渠道優(yōu)勢(shì)明顯，未來或復(fù)制模式到更多車型。

3.吉利：多品牌圍攻，高端市場殺瘋了

發(fā)展情況：吉利控股排名升至第41位，旗下極氪、領(lǐng)克雙箭齊發(fā)。極氪2024年銷量22.2萬輛，暴漲87%，拿下中國豪華純電銷冠。

盈利與銷量：2024年?duì)I收增長13.6%，利潤微增2.8%。極氪雖仍虧損，但借美股上市加速擴(kuò)張。

趨勢(shì)：極氪赴美融資、領(lǐng)克混動(dòng)技術(shù)落地，2025年銷量目標(biāo)劍指32萬輛，全球化攻勢(shì)兇猛。

4.理想：最賺錢新勢(shì)力，但危機(jī)暗藏

發(fā)展情況：專注家庭增程市場，財(cái)富500強(qiáng)排名第171位。2024年交付50.05萬輛，蟬聯(lián)新勢(shì)力銷冠。

盈利與銷量：營收1445億元，利潤80億元，是唯一連續(xù)兩年?duì)I收破千億的新勢(shì)力；但利潤下降32.5%，價(jià)格戰(zhàn)下壓力凸顯。

趨勢(shì)：2025年銷量目標(biāo)70萬輛，押注純電車型i8突圍，能否守住盈利成關(guān)鍵。

5.零跑：悶聲發(fā)財(cái)?shù)摹俺隹诠谲姟?/p>

發(fā)展情況：首次上榜即排名第423位，2024年?duì)I收猛漲92%，四季度神奇扭虧。

盈利與銷量：2025上半年交付22萬輛，穩(wěn)居新勢(shì)力第一；借Stellantis合作鋪開超30國市場，出口量碾壓同行。

趨勢(shì)：背靠全球車企資源，海外本地化生產(chǎn)加速，2025年目標(biāo)50萬-60萬輛，或成“中國車全球化樣本”。

?特別提及：小米——跨界王者的閃電戰(zhàn)

入場僅一年，小米汽車憑SU7殺入財(cái)富百強(qiáng)（第76位）。首年交付13.7萬輛，SU7更以88.91%保值率登頂純電榜首，生態(tài)玩法顛覆行業(yè)。2025年目標(biāo)翻倍至35萬輛，產(chǎn)能成最大挑戰(zhàn)。

——從“五虎將”到小米跨界，中國車企已告別“賠本賺吆喝”，進(jìn)入技術(shù)出海+高端盈利的新階段。比亞迪與賽力斯代表兩種成功路徑——全棧自研VS生態(tài)共贏；零跑、小米則證明新玩家仍有超車機(jī)會(huì)。隨著行業(yè)淘汰賽加速，未來能活下來的，必然是全球戰(zhàn)場掙利潤、智能化上拼刺刀的硬角色。

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