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15萬(wàn)的ModelY，簡(jiǎn)直不給友商留活路。
出品|首席財(cái)經(jīng)觀察??作者?|劉峰
特斯拉“廉價(jià)版ModelY”內(nèi)飾曝光，毛坯中的毛坯
最近車(chē)圈實(shí)在是太熱鬧，特斯拉也不甘寂寞。
近期，博主“42號(hào)車(chē)庫(kù)”曝光了一組特斯拉“廉價(jià)版?ModelY”車(chē)型的內(nèi)飾諜照，迅速在網(wǎng)上走紅。
這款基于現(xiàn)款?ModelY?打造的“廉價(jià)版”車(chē)型，究竟帶來(lái)了怎樣的驚喜或爭(zhēng)議？
從曝光的諜照來(lái)看，特斯拉“廉價(jià)版?ModelY”在配置上進(jìn)行了大幅精簡(jiǎn)。
首先，最引人注目的變化是取消了現(xiàn)款ModelY的全景玻璃天幕。這一設(shè)計(jì)曾是ModelY的一大亮點(diǎn)，但在“廉價(jià)版”中，取而代之的是普通的車(chē)頂。
有網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)，這應(yīng)該是特斯拉為了降低成本而做出的“妥協(xié)”，但也有人表示，取消全景天幕從某種意義上來(lái)說(shuō)算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)檫@玩意夏天實(shí)在是太熱了。
而對(duì)車(chē)內(nèi)配置的精簡(jiǎn)遠(yuǎn)不止于此?，F(xiàn)款ModelY的后排屏幕也在這次“瘦身計(jì)劃”中被移除，取而代之的是一個(gè)簡(jiǎn)潔的出風(fēng)口。這一改變讓車(chē)內(nèi)的整體布局顯得更加簡(jiǎn)潔，但也讓一些習(xí)慣了后排娛樂(lè)系統(tǒng)的消費(fèi)者感到遺憾。
此外，座椅材質(zhì)也由仿皮改為織布，座椅通風(fēng)和加熱功能大概率不會(huì)配備，這無(wú)疑會(huì)讓車(chē)輛的豪華感有所下降。不過(guò)，考慮到價(jià)格因素，這樣的配置調(diào)整也在情理之中。
在外觀方面，“廉價(jià)版?ModelY”同樣進(jìn)行了不少改動(dòng)。車(chē)頭前部的貫穿式燈帶被取消，大燈位置上移，整體設(shè)計(jì)更接近Model3。尾燈部分也取消了中間的漫反射燈帶，改為斷點(diǎn)式設(shè)計(jì)。
這樣的改變讓“廉價(jià)版?ModelY”在外觀上與現(xiàn)款ModelY有了明顯的區(qū)分，一眼就能看出不同。
目前，現(xiàn)款ModelY的起售價(jià)為26.35萬(wàn)元，而“廉價(jià)版?ModelY”據(jù)說(shuō)可能會(huì)將定價(jià)下調(diào)至20萬(wàn)元以?xún)?nèi)，甚至有傳聞稱(chēng)其起售價(jià)可能低至15萬(wàn)元。如果真是這樣的價(jià)格，那么國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)或許將迎來(lái)2025年最恐怖的銷(xiāo)量收割機(jī)。
而對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以用更低的價(jià)格享受到特斯拉的品牌和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即使需要面對(duì)一些配置上的縮減，也是相當(dāng)值得。
從市場(chǎng)角度來(lái)看，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，特斯拉需要通過(guò)不斷豐富產(chǎn)品線(xiàn)來(lái)滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。而“廉價(jià)版?ModelY”正是特斯拉在這一戰(zhàn)略下的重要一步。
不過(guò)，配置的精簡(jiǎn)也引發(fā)了部分消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)，特別是目前還只是博主通過(guò)特斯拉的諜照分析出來(lái)的減配，有外網(wǎng)博主甚至還爆出了更多的減配信息。
對(duì)此，很多網(wǎng)友調(diào)侃稱(chēng)，這款“廉價(jià)版?ModelY”簡(jiǎn)直是“丐中丐”，被改得一點(diǎn)都沒(méi)有特斯拉的豪華風(fēng)范了。
但也有不少消費(fèi)者表示，他們更看重特斯拉的品牌和技術(shù)實(shí)力，對(duì)于一些非必要的配置并不在意。畢竟，價(jià)格的降低讓他們能夠更容易地?fù)碛刑厮估漠a(chǎn)品，這本身就是一種吸引力。
喜歡特斯拉和不喜歡的都沉默了
實(shí)話(huà)說(shuō)，特斯拉的魅力，從來(lái)不是靠華麗的配置堆砌而成，而是憑借其在技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的品牌影響力，在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。
即使在中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，特斯拉依然擁有無(wú)數(shù)擁躉。
圖源：小紅書(shū)這么多年來(lái)，特斯拉能吸引消費(fèi)者的關(guān)鍵就在于他前沿的設(shè)計(jì)和頂尖的技術(shù)實(shí)力。
從自動(dòng)駕駛技術(shù)到電池管理系統(tǒng)，特斯拉一直走在行業(yè)前沿。例如，特斯拉的?Autopilot?系統(tǒng)已經(jīng)累計(jì)行駛超過(guò)72億公里，數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)超所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
自研的DOJO智算中心算力高達(dá)100EFLOPS，相當(dāng)于全球所有車(chē)企算力的總和（特斯拉高管自己說(shuō)的），這讓特斯拉的自動(dòng)駕駛算法能快速迭代，不斷提升安全性和可靠性。
最近特斯拉Robotaxi無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)在美國(guó)多個(gè)城市上線(xiàn)，更讓業(yè)界看到了其技術(shù)的成熟度。
此外，特斯拉的三電技術(shù)確實(shí)做到了行業(yè)頂尖，就連小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍都承認(rèn)：“特斯拉還有很多我們值得學(xué)習(xí)的地方?！?/p>
而品牌影響力更不用多說(shuō)，特斯拉的重要資產(chǎn)。就像電動(dòng)車(chē)界的蘋(píng)果，自帶流量和話(huà)題。無(wú)論是馬斯克的私生活，還是特斯拉的各種動(dòng)作，都吸引了無(wú)數(shù)關(guān)注。
在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉的品牌知名度和美譽(yù)度都非常高，許多消費(fèi)者將特斯拉視為新能源汽車(chē)的首選品牌。
雷軍與當(dāng)年的特斯拉圖源：百度百家號(hào)當(dāng)然，從客觀列舉了特斯拉這么多優(yōu)點(diǎn)，那讓我們?cè)賮?lái)看看那些真實(shí)車(chē)主的主觀體驗(yàn)當(dāng)中，又有哪些對(duì)其優(yōu)點(diǎn)的贊譽(yù)和對(duì)其缺點(diǎn)的吐槽？
據(jù)易車(chē)網(wǎng)上的一位車(chē)主表示，特斯拉ModelY的續(xù)航穩(wěn)定性和安全系數(shù)都非常高，這讓他在日常使用中感到非常安心。他特別提到，特斯拉的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更新頻繁，每次更新都能帶來(lái)新的功能和優(yōu)化，這種持續(xù)改進(jìn)的態(tài)度讓他對(duì)特斯拉的未來(lái)充滿(mǎn)期待。
但另一位車(chē)主則對(duì)特斯拉的隔音效果和舒適度表示不滿(mǎn)。他提到，特斯拉ModelY的車(chē)內(nèi)噪音非常大，尤其是在高速行駛時(shí)，隔音效果不佳。此外，座椅的舒適度也有待提高，后排座椅的填充物較硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)感到不適。
圖源：易車(chē)網(wǎng)因此，對(duì)于“廉價(jià)版?ModelY”這些人又有不同的看法：
首先，那些喜歡ModelY簡(jiǎn)潔、毛坯風(fēng)格的車(chē)主，對(duì)于配置的精簡(jiǎn)感到難以接受。他們認(rèn)為，特斯拉的魅力在于其科技感和豪華感，過(guò)度的減配可能會(huì)破壞這種獨(dú)特的魅力。一位車(chē)主表示：“我買(mǎi)特斯拉，就是看中它的科技感和豪華感。如果連全景天幕和后排屏幕都沒(méi)有了，那還叫特斯拉嗎？”
也有消費(fèi)者表示：“我一直在等特斯拉的廉價(jià)版。只要價(jià)格合適，那些減配我都能接受。畢竟，我買(mǎi)的是特斯拉這個(gè)牌子的技術(shù)含金量和口碑，而不是那些花里胡哨的配置?！?/p>
然而，需要潑一盆冷水的是，馬斯克本人對(duì)于“廉價(jià)版ModelY”的態(tài)度則顯得頗為冷淡。
在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上，面對(duì)分析師的追問(wèn)“廉價(jià)版ModelY”的進(jìn)度，馬斯克僅回應(yīng)稱(chēng)：“多說(shuō)無(wú)益，發(fā)布后自然知曉?！?/p>
內(nèi)部消息稱(chēng)，馬斯克曾叫停了Model2項(xiàng)目，并在內(nèi)部會(huì)議上直言：“制造廉價(jià)汽車(chē)改變不了世界?！贝舜巍傲畠r(jià)版?ModelY”的推出，更像是特斯拉不得不向市場(chǎng)妥協(xié)的一種表現(xiàn)。
特斯拉產(chǎn)品線(xiàn)徹底擴(kuò)張，六座版ModelYL來(lái)襲
除了廉價(jià)版ModelY，特斯拉近期還有個(gè)大動(dòng)作——六座版ModelYL正式曝光，而且比廉價(jià)版的信息更詳細(xì)。
據(jù)了解，ModelYL的車(chē)身尺寸相比現(xiàn)款ModelY有了顯著提升，長(zhǎng)寬高分別為比現(xiàn)款增加了150mm左右。
車(chē)內(nèi)空間大幅優(yōu)化，并且還采用“2+2+2”的六座布局，第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，支持前后調(diào)節(jié)和單獨(dú)放倒，第三排也不再是“小板凳”，頭部和腿部空間都有明顯改善。
圖源：微信配置上兼顧了舒適與科技，第二排座椅配備可折疊扶手和隱藏式小桌板，方便乘客辦公或用餐；前排座椅增加了通風(fēng)功能，夏天再也不用擔(dān)心后背出汗。
動(dòng)力方面，ModelYL或?qū)⒉捎们昂箅p電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率?142kW，后電機(jī)?198kW，綜合功率456馬力，零百加速僅需4.3秒，CLTC續(xù)航可達(dá)750公里（19?英寸輪轂），完全能滿(mǎn)足家庭長(zhǎng)途出行需求。
價(jià)格方面，據(jù)知情人士透露，ModelYL預(yù)估售價(jià)40萬(wàn)元左右，直接對(duì)標(biāo)理想L9、問(wèn)界M8等熱門(mén)車(chē)型。雖然價(jià)格不低，但相比于廉價(jià)版?ModelY，車(chē)評(píng)博主們似乎更看好六座版ModelYL的市場(chǎng)。
總的來(lái)說(shuō)，不管是廉價(jià)版還是六座版，特斯拉可謂是玩了波“一石二鳥(niǎo)”，讓你無(wú)論是追求性?xún)r(jià)比還是空間，都能找到一個(gè)合適的選擇。
對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，廉價(jià)版適合預(yù)算有限但想體驗(yàn)特斯拉品牌的用戶(hù)；而ModelYL更適合多孩家庭或?qū)臻g有較高要求的用戶(hù)。
不過(guò)特斯拉能否在這兩個(gè)市場(chǎng)都成功，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。畢竟在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)，光靠品牌和技術(shù)還不夠，還得真正讀懂中國(guó)消費(fèi)者的心。
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