濟(jì)南車主林女士最近很鬧心:十多萬買的新能源車才開不到四年,4S店檢測(cè)說底盤損壞,光修個(gè)底盤就報(bào)價(jià)6萬多!她氣得直呼:“花十來萬買的車,以為能開七八年,現(xiàn)在看是想多了!”
更夸張的是,有車主電池包輕微變形,維修費(fèi)竟高達(dá)近18萬——這錢都?jí)蛸I輛新燃油車了。
??為啥修車貴到離譜?
1.“只換不修”成常態(tài):新能源車像精密電子設(shè)備,一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)致小傷就得整體換,成本翻倍;
2.技術(shù)壟斷:70%三電維修需車企云端授權(quán),第三方連故障代碼都讀不懂;
3.配件卡脖子:原廠配件流通率不足30%,副廠件幾乎買不到。
??車主陷兩難困局
選4S店:錢包遭殃,年均維修支出比油車高65%;
選第三方:要么被拒修(解碼顯示“未經(jīng)授權(quán)操作”),要么觸發(fā)“脫?!薄?5%車企以“私拆”為由拒保。
更魔幻的是,上海兩名師傅因解鎖某品牌鎖死電池,竟被判“破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪”!汽修行業(yè)瞬間人人自危。
??破局曙光初現(xiàn)
政策已出手:今年1月四部門聯(lián)合發(fā)文,要求車企開放技術(shù)、降低維修成本;部分車企如比亞迪試點(diǎn)開放——持證第三方維修后APP報(bào)備,可不影響質(zhì)保;博世等巨頭推出新能源專修方案,全國(guó)200家“迅維”門店用修手機(jī)技術(shù)修車機(jī)電腦,47分鐘搞定死機(jī)故障省下萬元。
??專家喊話車企:學(xué)學(xué)歐盟《汽車可維修法案》,公開基礎(chǔ)協(xié)議和故障碼!畢竟“車賣給了用戶,鑰匙不能還攥在車企手里”。
科技本該服務(wù)人,而非制造“技術(shù)囚徒”。當(dāng)百萬車主修車自由都要看車企臉色,這場(chǎng)博弈終需共贏解。
你的電車修過嗎?花了多少錢?評(píng)論區(qū)吐槽!
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