“老王，你這增程車咋又進廠了？”小區(qū)停車場里，開純電車的李師傅搖下車窗，瞥了眼鄰居老王那臺發(fā)動機蓋大開的增程SUV。老王苦笑：“第七年，電池換不起，發(fā)動機還鬧脾氣！”

這一幕，正在無數(shù)新能源車主間真實上演。7年，成了純電與增程車的“分水嶺”——一個越開越省，一個越修越貴。

純電的“極簡主義”正在碾壓增程的“油電雙修”。拆開看本質(zhì)：純電車就三樣——電池、電機、電控，機械結(jié)構(gòu)比自行車還簡單。電機軸承轉(zhuǎn)100萬圈都不帶喘，電池包雖然會衰減，但2025年的磷酸鐵鋰已能做到7年容量保持率85%以上。反觀增程車，發(fā)動機要換機油、火花塞要除積碳、發(fā)電機要防銹蝕，連油箱里的汽油放久了都會變質(zhì)結(jié)膠，兩套系統(tǒng)就是雙倍故障率。

數(shù)據(jù)更扎心：某主流增程車7年后電池因頻繁充放電（日均2-3次），容量暴跌到初始的60%以下，純電續(xù)航從200公里縮水到120公里，而同級純電車還能守住300公里底線。更諷刺的是，增程車標榜的“無續(xù)航焦慮”，最終成了“發(fā)動機依賴癥”——超6成車主因充電不便長期燒油，結(jié)果發(fā)動機提前老化，修一次變速箱夠換兩套純電輪胎。

維修廠師傅老張道破天機：“純電車來保養(yǎng)，我就拿電腦刷個程序；增程車一來，底盤油漬、排氣異響、電路報錯…沒半天查不完！”他翻著工單搖頭：“上周一臺7年增程車，換電池要8萬，修發(fā)動機花1萬2，車主直接崩潰賣車！”

耐用的本質(zhì)是“少即是多”。純電省下的不僅是油錢——免換機油、省變速箱保養(yǎng)、無尾氣檢測，7年至少比增程車少花2萬維護費。而增程車看似“全能”，實則在油電兩套系統(tǒng)的互相拉扯中加速折舊。

當(dāng)然，有人嘴硬：“我跑長途多，增程是剛需！”但現(xiàn)實很骨感：2025年全國快充樁覆蓋98%高速服務(wù)區(qū)，純電跑青藏線都能隨時補能。所謂“續(xù)航安全感”，早已被時代技術(shù)填平。

七年后，當(dāng)增程車主還在為雙系統(tǒng)買單時，純電車主早已輕裝上路——真正的耐用，從不為冗余設(shè)計買單。

絕世兵王回歸都市,與美女總裁警花上演生死愛戀糾葛

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