商業(yè)
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”而支撐這套大棋局的，
楊亮
4小時前
零：【跑、越卷越】便宜了
2025-08-05 05:37:58
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零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明（右）與零跑汽車高級副總裁曹力（左）
“12萬以內(nèi)的車就該配激光雷達?！边@話若放在幾年前，大概只能當成段子笑笑。但現(xiàn)在確實有一家車企造了一臺出來，它就是零跑的B01。
零跑這個品牌一直以來以性價比著稱，從定位上來看，B01是一款專為年輕人打造的“六邊形戰(zhàn)士”，用8.98-11.98萬元的價格，把一套原本屬于20萬元級別的配置，硬生生地搬到了10萬元區(qū)間。在一眾高價低配的電動轎車中，它的出場方式顯得確實誠意滿滿。
技術(shù)下沉？不，是價值上提
很多品牌喊為年輕而來，但B01是真的按年輕人的標準卷出了模范生級別的答案。
零跑創(chuàng)始人朱江明在交流時直言：“B01沒有短板，在12萬元以內(nèi)的車里，有650公里續(xù)航、激光雷達、高階智駕、還后驅(qū)……這些都是用戶最剛需的部分?！备呒壐笨偛貌芰t更直白：“這是我們第一次在發(fā)布會上說操控極致，因為它真的值得說?！?/p>
比如在智能駕駛部分，B01大膽上了激光雷達+高通8650的組合，不依賴高精地圖，就能實現(xiàn)NAP、CNAP等26項智駕功能，連停車場記憶泊車都配齊了。對比行業(yè)內(nèi)“高配給智駕、低配靠手動”的常規(guī)套路，這種“全系普惠”簡直像在用放大鏡嘲諷內(nèi)卷。
不僅智能，B01還在操控上有點豪車的味兒。它采用后置后驅(qū)+中歐團隊聯(lián)合調(diào)校，6.4秒破百，配合LMC一體化運動控制系統(tǒng)，能在120km/h高速爆胎時穩(wěn)定姿態(tài)。
而在續(xù)航方面，650km、百公里電耗11.4kWh、18分鐘快充（SOC30%-80%），三箭齊發(fā)直接封印“續(xù)航焦慮”。從熱管理到電驅(qū)效率，每個細節(jié)都算得過賬，省電也省錢，每公里成本低至幾分錢。
造車是悅己，不是悅資本市場
在A級轎車市場，最容易掉坑的其實就是“實用”。如果設(shè)計過于奔放，會犧牲空間和舒適性；主打家用，就難逃油膩中年風的宿命。
B01顯然是個既理性又浪漫的混合體。它的車身尺寸雖然是A+級，但靠CTC2.0Plus電池底盤一體化、后翻轉(zhuǎn)電機等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實現(xiàn)了B級車的空間表現(xiàn)。得房率86%，軟包覆蓋率88%，甚至連竹炭座椅都拿下了母嬰級環(huán)保認證，算是10萬元級最體貼的轎車。
而那套被稱為“悅動幾何”的內(nèi)飾設(shè)計，副駕魔術(shù)拓展塢支持潮玩、辦公、收納自由切換。加上AI語音大模型、小零助手、無麥K歌、哨兵模式……座艙就像車主的第二個手機界面，提供給用戶的情緒價值還是相對比較到位的。
曹力對此解釋得頗有意思：“我們造車是悅己，不是悅資本市場?！币痪湓掽c破行業(yè)虛火：不靠故事講市值，只靠產(chǎn)品卷口碑。
“不做網(wǎng)約車”，準備打高端的硬仗
交流中有媒體問到：這么一臺產(chǎn)品力扎實的車，會不會被大規(guī)模用作網(wǎng)約車？
朱江明斬釘截鐵：“零跑不會做網(wǎng)約車，我們是為家庭而來?！?/p>
這不僅是態(tài)度問題，更是戰(zhàn)略問題。網(wǎng)約車市場雖然量大，但價格敏感、品牌稀釋，長期看是對品牌價值的侵蝕。零跑顯然想避開這個陷阱，選擇靠產(chǎn)品力和體驗拉口碑。
這也解釋了為什么零跑B01仍堅持“爆款打法”——只是節(jié)奏沒那么激進，更像是前期穩(wěn)扎穩(wěn)打，后期加速放量的曲線增長路線。
朱江明坦言，零跑的產(chǎn)品往往不是一上市就引爆，而是靠用戶體驗和口碑一點點鋪開，“我們不是第一天做車，也不是最后一天賣車。”
當然，這種務實派的打法背后，是零跑全域自研帶來的迭代速度。從電驅(qū)、三電到座艙和智駕，零跑的自研比重高達65%，這使得它在產(chǎn)品定義和成本控制上擁有前所未有的自由度。B01能做到現(xiàn)在這個配置和售價，本質(zhì)上是“體系力”的勝利。
B01只是開始。朱江明在交流中透露：“我們的目標不是50萬輛，而是成為世界級電動車企，做到400萬輛?！倍芜@套大棋局的，除了現(xiàn)在B系列和C系列，還有2026年將發(fā)布的D系列高端車型。
零跑已經(jīng)和Stellantis成立合資公司，推進歐洲本地化制造。在全球汽車進入電動智能化轉(zhuǎn)型的后半場，中國品牌正在尋找“帶技術(shù)出海”的新路徑，而零跑押注的，就是高自主、強性價比的打法。
總結(jié)來看，B01就是一臺回歸汽車本質(zhì)、又不失智能體驗的務實之車，相比友商在高端市場講故事，零跑選擇了先把主流市場講清楚。（本文首發(fā)于鈦媒體App，編輯｜李玉鵬）
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