有些車(chē)型注定成為永恒的坐標(biāo)，法拉利Enzo便是其中之一，它以品牌創(chuàng)始人恩佐?法拉利（EnzoFerrari）命名。2002年，當(dāng)法拉利宣布推出一款以創(chuàng)始人命名的新車(chē)時(shí)，整個(gè)汽車(chē)界都明白：這絕非普通的旗艦車(chē)型。彼時(shí)的法拉利正處于F1賽場(chǎng)的黃金時(shí)代，Enzo的誕生，正是對(duì)這一輝煌時(shí)代的致敬，也是對(duì)品牌創(chuàng)始人"賽車(chē)即一切"理念的終極詮釋。（詳細(xì)科普可以往前翻之前的文章）

恩佐?法拉利曾說(shuō)："我從不制造夢(mèng)想，我制造汽車(chē)。"但Enzo卻成了無(wú)數(shù)車(chē)迷的夢(mèng)想載體。它被定位為F40與F50的繼任者，肩負(fù)著延續(xù)法拉利血脈的使命，更要成為F1技術(shù)向民用市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的"移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室"。

而這一臺(tái)是經(jīng)過(guò)Classiche認(rèn)證，車(chē)身采用經(jīng)典法拉利紅（RossoCorsa），內(nèi)飾為黑色真皮（Neroleather）。該車(chē)由KenOkuyama設(shè)計(jì)，采用碳纖維與Nomex復(fù)合材質(zhì)座艙、鋁合金副車(chē)架，車(chē)身面板則由碳纖維與Kevlar打造。

這臺(tái)稀有的法拉利Enzo在之前是于CollectingCars平臺(tái)掛牌，為英國(guó)交付車(chē)型，2004年11月1日通過(guò)漢普郡的MeridienModena經(jīng)銷(xiāo)商首次注冊(cè)。自出廠以來(lái)僅經(jīng)三位車(chē)主之手，第三任車(chē)主于2007年3月購(gòu)入。里程表顯示僅行駛24,071公里（約14,957英里），車(chē)況極佳，在持有期間曾多次登上雜志試駕欄目。

車(chē)身采用經(jīng)典法拉利紅，前翼子板配有法拉利車(chē)隊(duì)（Scuderia）盾牌標(biāo)識(shí)，下包圍經(jīng)重新噴涂，與車(chē)身同色（原為黑色）。原廠19英寸雙輻鋁合金輪轂經(jīng)翻新為深銀色，搭配黑色制動(dòng)卡鉗與陶瓷剎車(chē)盤(pán)，裝配倍耐力PZeroCorsa輪胎。

內(nèi)飾方面，碳纖維賽車(chē)座椅以黑色真皮包裹，輔以紅色點(diǎn)綴及壓印的躍馬（Cavallino）徽標(biāo)。紅色真皮飾條與裸露的碳纖維元素貫穿全車(chē)，其中原廠紅色方向盤(pán)中心尤為特殊——在277臺(tái)法拉利紅配色的恩佐中，僅兩臺(tái)采用該配置。黑色真皮方向盤(pán)配有紅色縫線、帶LED換擋指示燈的碳纖維上蓋、紅色儀表盤(pán)、碳纖維換擋撥片及空調(diào)系統(tǒng)。

而這臺(tái)車(chē)在之前的拍賣(mài)出價(jià)已經(jīng)超出了270萬(wàn)美元，英國(guó)市場(chǎng)交付的Enzo本就寥寥無(wú)幾，公開(kāi)出售的更是屈指可數(shù)，對(duì)于追求稀缺性與尊貴身份的收藏家而言，這無(wú)疑是一次難得的機(jī)會(huì)。值得注意的是，這臺(tái)車(chē)為左舵版本，使其面向全球市場(chǎng)。

其搭載的6.0升F140BV12發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身編號(hào)匹配，搭配法拉利六速F1式變速箱，可輸出651馬力，最近一次保養(yǎng)由Autofficina于2024年6月完成，最新的MOT檢測(cè)證書(shū)則簽發(fā)于2024年7月。

該車(chē)于2016年通過(guò)法拉利經(jīng)典車(chē)部門(mén)認(rèn)證，隨附紅色證書(shū)及原廠手冊(cè)套裝。盡管在使用初期曾發(fā)生過(guò)輕微損傷，但已由法拉利官方車(chē)身工坊CarrozzeriaZanasiMaranello迅速完成全面修復(fù)。這臺(tái)Enzo的機(jī)械部件保持原廠狀態(tài)，所有維修記錄均納入其官方溯源檔案。

在量產(chǎn)車(chē)中，超過(guò)60%采用經(jīng)典的法拉利紅（RossoCorsa），其余則為少數(shù)定制顏色（如黃色、黑色）。每臺(tái)車(chē)交付前，都需經(jīng)過(guò)法拉利工程師的嚴(yán)格測(cè)試，確保性能參數(shù)與F1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一致。2016年起，法拉利啟動(dòng)"Classiche認(rèn)證"項(xiàng)目，通過(guò)認(rèn)證的Enzo需保持原廠機(jī)械狀態(tài)、維修記錄完整，這進(jìn)一步提升了其收藏價(jià)值。

當(dāng)電動(dòng)化與混動(dòng)技術(shù)成為超跑的主流，Enzo的存在更顯珍貴。它沒(méi)有復(fù)雜的電機(jī)與電池，沒(méi)有花哨的智能系統(tǒng)，卻用一臺(tái)自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)、碳纖維的輕量化與F1的基因，詮釋了"駕駛"最原始的魅力。

仙王的日常生活15集劇情一片混亂,究竟有誰(shuí)看懂了??？皮卡動(dòng)漫

更讓人奇怪的是，這本該是《仙王的日常生活》的劇情，然而在轉(zhuǎn)出去的片段后，卻出現(xiàn)了另外一部國(guó)漫作品，名為《大王不高興》_——。就是孫蓉來(lái)到閻王那里的那個(gè)片段，也就是說(shuō)這里已經(jīng)混搭了另外一部國(guó)漫作品，如果其他人要是沒(méi)看過(guò)《大王不高興》這部國(guó)漫的話，想來(lái)看到這里網(wǎng)友們也會(huì)一臉懵逼吧|。而在本集中，王令為了能夠救活孫蓉，他 仙王第15集：王令逆轉(zhuǎn)時(shí)空，一掌拍死影流大姐，第一季完美撒花！仙王的日常生活# 歡迎小主來(lái)到小怪動(dòng)漫社！仙王第15集終于更新了，本集剛開(kāi)始就為大家解開(kāi)了一個(gè)疑惑，那就是前幾集中王令為什么一直劃水掉線||。前幾集中，無(wú)論是何步風(fēng)拳打王令，還是影流大姐腳踢王令，王令都沒(méi)有反抗。其實(shí)不是王令沒(méi)有沒(méi)有法抗是什么|-。

仙王第十集被重制,王令變綠秒殺老司機(jī),這才是仙王該有的樣子!

#仙王的日常生活# 歡迎小主來(lái)到小怪動(dòng)漫社！隨著仙王第15集的更新，第一季迎來(lái)了完美撒花。由于前面幾集的口碑并不怎么好，所以第15集仙王劇組做得格外用心，不僅和漫畫(huà)《閻王不高興》聯(lián)動(dòng)，還讓王令實(shí)實(shí)在在地覺(jué)醒了滅世級(jí)的力量-。本來(lái)這樣小怪已經(jīng)很滿足了，但是令小怪沒(méi)有想到的是，仙王劇組不僅在第15集全面等我繼續(xù)說(shuō)。
小編覺(jué)得《仙王的日常生活》第十五集之所以捧不紅王令，反而捧紅了孫蓉，主要有以下幾個(gè)原因_。原因一：王令成了最終boss，被孫蓉打敗許多動(dòng)漫迷不了解所謂最終boss是什么意思，最終boss不是指最終反派，而是指阻礙作品走向結(jié)局的最終矛盾體_。正如《龍珠GT》的最終boss不是比克大魔王，而是7顆龍珠一樣。在《仙王的日常到此結(jié)束了？——-。