國內(nèi)乃至整個世界新能源汽車市場,有這兩大霸主,她們分別是來自遙遠(yuǎn)東方的比亞迪,和來自極西之地的特斯拉,兩大霸主采用完全不同的品牌策略,比亞迪,依托于多元化的國內(nèi)汽車市場,采用多生孩子好打架的策略,王朝、海洋軍艦、海洋生物、騰勢、方程豹、仰望......,品牌、系列特別的多。
而特斯拉則是布局全球市場,各個國家的國情不同,所以采用適用性更強(qiáng)精英戰(zhàn)略,旗下產(chǎn)品不多,但是每一款都是精品,在各個國家/地區(qū)的表現(xiàn)都很好。
目前來看,還是比亞迪的策略更成功一些,因?yàn)楸葋喌系漠a(chǎn)品線遍布低、中、高市場,市場占有率更高。加之,特斯拉在最近兩年的表現(xiàn)也乏善可陳,國內(nèi)市場連續(xù)8個月同比下滑,歐洲市場更是連續(xù)五個月同比下滑,為了挽回頹勢,特斯拉將目光轉(zhuǎn)向了20萬以下的新的市場增長點(diǎn),因此,推出了特斯拉ModelQ,預(yù)計14萬左右起步,矛頭直指比亞迪親民純電車。
特斯拉ModelQ在外觀顏值上采用兩廂車的布局和設(shè)計,前臉基本延續(xù)了家族式的設(shè)計語言,封閉式的車頭,老款ModelY的大燈設(shè)計,搭配凸出的車鼻,顯得十分運(yùn)動時尚。側(cè)面則是兩廂車的設(shè)計,整個車身看上去比較緊湊,而且呈現(xiàn)出前低后高的姿態(tài),包括腰線的設(shè)計同樣如此,車頂弧線也勾勒的富有空氣動力學(xué),看上去有種小鋼炮的運(yùn)動感。
尺寸上,它的長度在4400mm左右,軸距在2750mm左右,很明顯,這是短車身+長軸距設(shè)計,相信會有一個不錯的運(yùn)動操控性能,同時,應(yīng)該能有一個很寬敞的后排空間,但是犧牲了后備箱容積。值得一提的是,后排的8英寸屏幕已經(jīng)成為了特斯拉的“標(biāo)配”,如果不出意外的話,ModelQ也會配備。
內(nèi)飾部分,盡管還沒有關(guān)于內(nèi)飾的圖片曝光,但是基于特斯拉ModelY、Model3來說,其座艙的設(shè)計應(yīng)該和這兩款車型基本保持一致,可以用兩個字來形容,就是“簡潔”,中控臺上就是一塊大屏幕,別的什么也沒有了。配置上將會繼續(xù)搭載特斯拉的FSD智能駕駛輔助系統(tǒng),不過,特斯拉ModelQ的定位畢竟在20萬以下,這套駕駛輔助系統(tǒng)會不會閹割,還不得而知。
動力方面,該車提供單電機(jī)后驅(qū)車型和雙電機(jī)四驅(qū)車型,后驅(qū)車型5秒多破百,四驅(qū)車型3秒多破百,純電續(xù)航里程可達(dá)500km,如果換算成國內(nèi)的CLTC工況,續(xù)航里程還要再加15%,足以滿足大多數(shù)人日常通勤的需求。
從產(chǎn)品的角度出發(fā),特斯拉ModelQ的具體表現(xiàn)怎么樣,我們還不清楚,但是從外觀顏值上看,確實(shí)讓人眼前一亮,而且很多人確實(shí)比較喜歡特斯拉,只不過特斯拉太貴,很多人退而求其次,如果特斯拉將產(chǎn)品下探至20萬乃至15萬以下,且產(chǎn)品力也不錯,相信會有一個不錯的市場表現(xiàn),大家覺得呢?
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