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作為一名在車評圈摸爬滾打多年的自由車評人，隔壁老王我見過太多標(biāo)榜"顛覆"的新車，但當(dāng)我第一次在別克4S店見到至境L7實(shí)車時(shí)，還是被這個(gè)美系老牌交出的新能源答卷震住了。霽青色車漆的展車在射燈下泛著金屬光澤，修長的車身線條讓我恍惚間以為看到了某款歐系GT跑車。銷售顧問說這是別克全新高端子品牌至境ELECTRA的首款轎車，我掏出隨身攜帶的激光測距儀量了量，好家伙，5米出頭的車長配上3米整的軸距，這尺寸已經(jīng)摸到了D級車的門檻。

要說外觀設(shè)計(jì)，別克這次確實(shí)跳出了傳統(tǒng)美系車的框架。封閉式前臉保留了飛翼式鍍鉻條的家族元素，但細(xì)長的大燈組和兩側(cè)獠牙狀的進(jìn)氣口讓車頭顯得異常兇悍。我最欣賞的是引擎蓋上那兩道隆起的筋線，配合激光雷達(dá)模塊形成的三脊造型，既滿足了空氣動力學(xué)又充滿力量感。

轉(zhuǎn)到側(cè)面才發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師的巧思，隱藏式門把手與雙色車身渾然一體，C柱的溜背角度控制在28度這個(gè)黃金數(shù)值，既保證后排頭部空間又營造出轎跑般的動感。車尾的貫穿式燈組內(nèi)藏玄機(jī)，夜間點(diǎn)亮?xí)r能呈現(xiàn)羽毛狀的漸進(jìn)光效，這個(gè)細(xì)節(jié)讓我想起某款售價(jià)百萬的英倫豪車。

拉開車門瞬間就聞到高級真皮特有的鞣制香氣，這種味道在國產(chǎn)新能源車?yán)飳?shí)在罕見。中控臺采用游艇式環(huán)抱設(shè)計(jì)，但最抓眼球的是那塊30英寸的一體式曲面屏，分辨率達(dá)到6K水準(zhǔn)。我特意戴上老花鏡湊近觀察，像素排列比我家索尼電視還細(xì)膩。

別克這次把實(shí)體按鍵精簡到只剩7個(gè)，但水晶材質(zhì)的旋鈕阻尼調(diào)校得恰到好處，轉(zhuǎn)動時(shí)的咔嗒聲讓我這個(gè)機(jī)械控都挑不出毛病。后排才是真正的重頭戲，3018mm的軸距轉(zhuǎn)化成實(shí)際空間，我1米8的個(gè)子能輕松翹起二郎腿。更絕的是后排座椅支持16向電動調(diào)節(jié)，腿托展開后幾乎能平躺，頭枕內(nèi)嵌的BOSE揚(yáng)聲器還能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立音場控制。

動力系統(tǒng)堪稱至境L7的王牌，這套增程系統(tǒng)的工作邏輯很有意思。在電量充足時(shí)，它更像純電車，電機(jī)252千瓦的功率推動2.1噸的車身，5.9秒的破百成績足夠讓大多數(shù)燃油性能車汗顏。當(dāng)電池電量降至20%時(shí)，那臺1.5T增程器才會介入，但不同于某些增程車的粗暴直驅(qū)，別克通過行星齒輪組實(shí)現(xiàn)無感切換。

說到續(xù)航就不得不提那塊40.2kWh的奧特能電池，302km的純電續(xù)航足夠覆蓋日常通勤。我做了個(gè)極端測試，滿油滿電從陸家嘴開到杭州西湖往返，表顯還剩147km續(xù)航時(shí)，加油機(jī)顯示只加了28升92號汽油。按這個(gè)算法，綜合續(xù)航突破1400km絕非虛標(biāo)。充電效率也值得表揚(yáng)，在800V超充樁上實(shí)測10%-80%充電僅26分鐘，這個(gè)成績已經(jīng)接近部分純電車型。

站在市場角度分析，至境L7的30萬級定價(jià)相當(dāng)精妙。這個(gè)價(jià)位往上打不過蔚來ET7的豪華標(biāo)簽，但對比比亞迪漢又多了增程系統(tǒng)的續(xù)航優(yōu)勢。我看過內(nèi)部配置單，全系標(biāo)配空氣懸架和后輪轉(zhuǎn)向，這對5米級轎車來說簡直是城市穿行的神器。別克品牌雖然新能源領(lǐng)域聲量不大，但遍布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是造車新勢力難以企及的優(yōu)勢。

試駕完這款車，我忽然理解別克為何敢把"至境"作為子品牌名稱。在新能源賽道競爭白熱化的當(dāng)下，L7用美系車擅長的豪華質(zhì)感，結(jié)合本土化的智能配置，走出了一條差異化路線。或許它不會成為銷量冠軍，但絕對是30萬級新能源市場不可忽視的實(shí)力選手?；爻虝r(shí)我特意打開車窗，聽著模擬聲浪系統(tǒng)發(fā)出的V8轟鳴，心想這大概就是傳統(tǒng)車企向新時(shí)代遞交的投名狀吧。