【導語:中國新能源汽車發(fā)展之初,特斯拉以鯰魚的身份放入市場,刺激中國自主品牌新能源汽車發(fā)展,如今自主崛起,特斯拉在技術(shù)和產(chǎn)品上并沒有那么快更新迭代的情況下,將如何面對不斷卷出新高度的電動車市場?】
特斯拉入華之初的魅力在于成功激活了自主品牌的技術(shù)追趕與創(chuàng)新意識。曾幾何時,特斯拉上海工廠“當年開工、當年投產(chǎn)”的速度神話更令傳統(tǒng)車企瞠目。然而當時間指針撥至2025年,這條鯰魚的光環(huán)正在中國市場加速褪色。曾經(jīng)以顛覆者姿態(tài)橫掃市場的特斯拉,正站在前所未有的轉(zhuǎn)折點。
特斯拉走下坡路
特斯拉在全球正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2024年,特斯拉全球交付179萬輛,同比下降1.1%。2025年上半年,特斯拉全球交付量繼續(xù)下滑,第一季度交付約33.7萬輛,同比下降13%。第二季度,特斯拉總產(chǎn)量為410244輛,其中Model3和ModelY的產(chǎn)量合計為396835輛,其他車型的產(chǎn)量為13409輛;總交付量為384122輛,同比下降14%。盡管在中國市場仍然還能挺住,但在歐洲市場節(jié)節(jié)敗退:2025年1月至5月,特斯拉在歐盟新車注冊量同比暴跌45%,市場占有率萎縮至1.3%,而在本土地區(qū)美國市場,特斯拉也承壓。
在中國市場,特斯拉的壓力不斷加大,ModelY等主力車型面臨越來越多的競爭對手。比亞迪漢EV、蔚來ES6等競品在同等價位能提供更優(yōu)的舒適性與智能化配置,而日前上市的小米YU7風頭更勁,將會繼續(xù)分流ModelY的客戶。
特斯拉拿什么突圍
特斯拉的困境,與中國新能源產(chǎn)業(yè)的全面爆發(fā)形成對比。2025年1-5月,中國新能源汽車總銷量達560.8萬輛,同比增長44%,占汽車整體銷量的44%。更值得關(guān)注的是市場格局之變:自主品牌市占率沖上69%,已然占領(lǐng)國內(nèi)新能源銷量高地。特斯拉面對的已不是單點突破的對手,而是一個在技術(shù)、生態(tài)、用戶運營上全面進化的產(chǎn)業(yè)軍團。
從技術(shù)層面上看,中國車企實現(xiàn)了從三電系統(tǒng)到智能駕駛的跨越。比亞迪刀片電池成本降到極致,帶來更有競爭力的價格;蔚來自研SiC電驅(qū)系統(tǒng)效率達97.5%,超越特斯拉;華為駕駛輔助系統(tǒng)ADS3.0實現(xiàn)“無圖智駕”。這些技術(shù)直接轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競爭力,今年1-5月,小米SU7在20萬元以上高端市場以124508輛的銷量直逼ModelY的127737輛,同時,小米YU7僅用3分鐘實現(xiàn)大定突破20萬輛的消息給特斯拉ModelY再次施壓。從全球化布局上看,中國車企正復制“鯰魚”特斯拉的成功路徑并加以升級。比亞迪1-5月出口37.42萬輛新能源車,同比翻倍;寧德時代CTP技術(shù)寫入國際能源署《全球電池技術(shù)路線圖》。當特斯拉因美國對華加征關(guān)稅,被迫暫停中國ModelS/X訂單時,中國汽車則在歐洲市場混得如魚得水。
反其道而行的漲價策略
2025年7月,特斯拉在銷量承壓的背景下反常規(guī)操作:2025款ModelY長續(xù)航版以31.35萬元上市,價格持平舊款但續(xù)航增加至750公里。這種“變相漲價”引發(fā)市場爭議——當競品普遍通過增配降價爭奪份額時,特斯拉的定價策略暴露其品牌自信與市場現(xiàn)實的割裂。考慮到電池原材料成本同比上漲超25%,疊加新電池化學配方研發(fā)投入,特斯拉想要通過定價策略轉(zhuǎn)嫁壓力,但漲價策略最關(guān)鍵的原因在于,面對小米YU7、小鵬G6等車型對ModelY基本盤的侵蝕,特斯拉更傾向于以“續(xù)航標桿”維持高端形象,避免陷入國產(chǎn)陣營的“增配降價”漩渦,但此舉一時尚未奏效。
當然,汽車業(yè)務只是特斯拉的規(guī)劃藍圖中的小小一版,財報顯示,特斯拉將未來押注于兩大領(lǐng)域:自動駕駛與人形機器人。2025年第一季度,其FSD系統(tǒng)在中國市場實現(xiàn)“端到端”技術(shù)驗證;6月在得州試點啟動Robotaxi服務,目標2026年覆蓋全美主要城市。更激進的布局在人形機器人領(lǐng)域:首臺22自由度靈巧手機器人已下線,計劃2025年生產(chǎn)5000臺,2026年擴產(chǎn)至5萬臺。但這些投入需要巨額資金支持,沒有特斯拉電動車業(yè)務的支持,以上計劃很難實現(xiàn)。
點評
特斯拉在中國市場的“鯰魚”效益逐漸失效,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從“鯰魚效應”的受益者,進化為規(guī)則制定者。特斯拉若能加速本土化研發(fā)、重構(gòu)用戶服務體系,盡快開辟新場景,仍可在中國市場進行差異化競爭。
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