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發(fā)動機正常運行時水溫在95℃左右，一般當水溫超過100℃的時候水溫報警燈就會點亮，意思就是告訴你要立馬停車熄火，否則可能導(dǎo)致發(fā)動機損壞。
這就讓人有點想不通了：咱們在家燒水做飯水溫都100℃了，也沒見燒壞幾個鍋。發(fā)動機那么大一個鐵疙瘩，為啥水溫剛過100℃就不行了？我覺得原因可以總結(jié)為以下兩點：主要原因就是咱們平時說的發(fā)動機水溫指的是冷卻液溫度，但并不意味著發(fā)動機處處都是這個溫度
比如發(fā)動機的氣缸蓋和排氣歧管，它們是發(fā)動機上的產(chǎn)熱大戶。氣缸蓋下面是燃燒室，發(fā)動機工作時氣缸蓋一直承受著燃燒的高溫，而且燃燒完的高溫廢氣又通過氣缸蓋內(nèi)部來到排氣歧管，再進入排氣管。
氣缸蓋還好，起碼內(nèi)部有冷卻液循環(huán)著散熱，但即便如此它的溫度也可以輕松達到260℃。而排氣歧管里頭沒有散熱水路，它的溫度輕松達到380℃以上。
還有發(fā)動機的活塞，它也是不停經(jīng)受著燃燒火焰的炙烤。而且要命的是它在氣缸里要來回運動，沒辦法直接與冷卻液接觸，只能靠機油噴嘴往活塞背面噴機油，利用機油帶走熱量來散熱，所以發(fā)動機工作的時候活塞的溫度也非常高。這些部位的溫度如果失控就很容易損壞發(fā)動機。
比如發(fā)動機上很多配合位置都有密封墊，它們耐熱性不行，溫度超過規(guī)定范圍后密封墊就會被燒壞，導(dǎo)致密封失效。
還有發(fā)動機的機油，如果某些潤滑部位溫度過高的話機油碰上去立馬就在高溫下結(jié)焦了，不僅起不到潤滑作用，還會增加摩擦力，讓這些部位瞬間摩擦產(chǎn)生高溫然后燒壞。
再比如活塞，它和氣缸之間的配合間隙非常小，由于熱脹冷縮的影響，如果活塞溫度過高的話它就可能把配合間隙用完，直接與氣缸壁摩擦，很多車高溫后都伴隨著拉缸就是因為這個。
所以說我們平時看到的發(fā)動機水溫只是冷卻液溫度而已，只是它能間接反映發(fā)動機主要部位的溫度，而且測量、顯示起來更加方便、直觀，所以才用它來作為代表。實際上發(fā)動機各個部位的溫度都是不同的，而且當水溫異常的時候發(fā)動機關(guān)鍵部位的溫度可能已經(jīng)非常高了，所以發(fā)現(xiàn)水溫異常，一定不要猶豫，盡早停車熄火。
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