不管是純電還是插混,比亞迪都能拿出銷量驚人的產(chǎn)品。就拿前段時(shí)間公布的6月份銷量來看,一款指導(dǎo)價(jià)13.38萬元起步的A級(jí)純電SUV,居然賣了12017臺(tái)。說實(shí)話,在剛上市的時(shí)候,我曾因?yàn)檫@款車的外觀設(shè)計(jì)而對(duì)它產(chǎn)生很大的成見,因?yàn)槿绱藗€(gè)性的外觀,很難讓它成為一款人人都喜歡的爆款車。但現(xiàn)實(shí)還是狠狠地給了我一耳光,而這款車就是方程豹鈦3。
當(dāng)然,通過價(jià)格相對(duì)親民的“鈦3”,也讓方程豹品牌的知名度再次提升,更多的消費(fèi)者了解到方程豹也是比亞迪旗下的一款高端汽車品牌。
那么對(duì)于方程豹鈦3,在車身尺寸上,該車的長寬高分別來到了4605*1900*1720毫米,軸距為2745毫米。與此同時(shí),從實(shí)拍圖中也不難看出,得益于方程豹鈦3有著接近兩米的車身寬度,以及有著層次感十足的車身輪廓和線條,這些都使得該車的前臉看起來更有視覺沖擊感。除此之外,可以看到位于輪眉兩側(cè),方程豹鈦3還做了通風(fēng)散熱的處理,再加上上方突出的鈑金面處理,同樣是提升整車力量感的關(guān)鍵。
在車身側(cè)面,隱藏式的門把手或許會(huì)顯得畫蛇添足,畢竟從方程豹鈦3的車身結(jié)構(gòu)上看,也并不是一款一味追求風(fēng)阻系數(shù)的產(chǎn)品,所以如果換成外露式的傳統(tǒng)門把手,或許會(huì)更符合它的產(chǎn)品定位。當(dāng)然,也有人說方程豹鈦3更像是一臺(tái)“火星車”,所以隱藏式門把手可以起到提升時(shí)尚科技感的作用。
從車尾來看,后葉子板處的寬體設(shè)計(jì)很明顯,與正臉呈現(xiàn)出來的視覺效果一樣,再加上車尾末端的突出的兩個(gè)擾流尾翼,以及外掛式的小書包和粗獷的后保險(xiǎn)杠,這些同樣是提升整車力量感的關(guān)鍵。而且值得一提的是,與比亞迪的其它高端SUV一樣,方程豹鈦3的頂配居然也是無人機(jī)版本,配備了比亞迪與大疆聯(lián)合開發(fā)的“靈鳶”系統(tǒng),對(duì)于喜歡戶外穿越的朋友來說,確實(shí)是一項(xiàng)好玩且好用的功能。
坐進(jìn)車內(nèi),方程豹鈦3的前排保留了家族化的設(shè)計(jì)語言,特別是副儀表臺(tái)區(qū)域,雖然電子檔桿不支持升降功能,但一排水晶樣式的物理按鍵,以及值得好評(píng)的中文字體,都會(huì)給用戶留下深刻的印象。此外,四輻式的方向盤、換擋區(qū)域兩側(cè)的扶手,以及同樣具備層次感的中控臺(tái),這些也會(huì)讓這臺(tái)A級(jí)SUV的內(nèi)飾具備一定的力量感和硬派越野的氛圍。
而在其它配置上,入門版的方程豹鈦3提供了一塊12.8英寸的中控屏,其余版本則是15.6英寸的。從使用體驗(yàn)上來看,比亞迪自研的車機(jī)芯片,以及DiLink智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足用戶的使用需求,雖然沒有達(dá)到業(yè)內(nèi)的上游水準(zhǔn),但也能與主流的車機(jī)系統(tǒng)相提并論。而除此之外,方程豹鈦3也給到了帶有風(fēng)冷散熱裝置的手機(jī)無線充電槽(50W),同時(shí)從次低配車型開始,方程豹鈦3就標(biāo)配前排座椅上的通風(fēng)加熱功能。
動(dòng)力方面,方程豹鈦3也有后驅(qū)版和四驅(qū)版可以選擇,而即便是后驅(qū)版,160kW的電機(jī)功率,也使得其具備了7.9秒破百的加速性能。反觀雙電機(jī)四驅(qū)車型,兩臺(tái)電機(jī)的總功率去到了310kW,這讓一臺(tái)緊湊級(jí)SUV擁有4.9秒即可破百的夸張動(dòng)力。不僅如此,方程豹鈦3的充電效率也很高,無論是入門版還是頂配版,從30%充到80%,都僅需要18分鐘左右即可。只是在續(xù)航能力上,方程豹鈦3全系的表顯續(xù)航均為501公里。
雖然是一臺(tái)緊湊型SUV,但方程豹鈦3的外觀造型,使得整臺(tái)車的看起來并不小,再加上協(xié)調(diào)的車身比例,以及寬體的車身結(jié)構(gòu),這些都讓這臺(tái)車看起來頗有力量感。所以單從外觀上看,還是很容易拿捏一些喜歡硬派越野風(fēng)格的年輕用戶。當(dāng)然除了這些之外,從15.38萬元的版本開始,方程豹鈦3就具備了800V技術(shù),再加上整車豐富的功能配置,以及出色的動(dòng)力和高效的補(bǔ)能體驗(yàn),這些對(duì)于真心想買純電車的用戶而言,都能帶來更好的出行體驗(yàn)。
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