陳翊依

在10萬(wàn)元級(jí)別的小型純電SUV領(lǐng)域，許多人的目光都聚焦在兩款定位相近的車型上。一款是悅也Plus2026款501km旗艦版，標(biāo)價(jià)9.58萬(wàn)元，它將更長(zhǎng)的續(xù)航里程作為核心吸引力；另一款則是元UP2025款401KM活力版，價(jià)格為9.98萬(wàn)元。雖然兩車價(jià)差不大，但它們的產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)卻形成了鮮明對(duì)比，這也意味著它們分別面向了有不同用車需求的消費(fèi)群體，為潛在車主帶來(lái)了截然不同的價(jià)值主張。

從實(shí)際用車感受出發(fā)，悅也Plus的501公里續(xù)航表現(xiàn)，意味著在滿電狀態(tài)下，能夠應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)時(shí)間的城市通勤，甚至可以更從容地規(guī)劃短途城際旅行，有效緩解了部分用戶的里程焦慮。而元UP則將成本更多地投入到了駕駛輔助功能的配置上，其401公里的續(xù)航對(duì)于城市代步也基本足夠。對(duì)于駕駛者而言，這套輔助系統(tǒng)能在特定路況下提供有效支持，幫助減輕駕駛負(fù)擔(dān)。最終的選擇，實(shí)質(zhì)上是在“更遠(yuǎn)的續(xù)航”與“更豐富的駕駛輔助體驗(yàn)”之間，根據(jù)個(gè)人需求和駕駛習(xí)慣進(jìn)行權(quán)衡。

對(duì)于注重車內(nèi)環(huán)境的消費(fèi)者而言，駕乘空間的表現(xiàn)是選車時(shí)一個(gè)無(wú)法繞開(kāi)的環(huán)節(jié)。以悅也Plus為例，其車身規(guī)格為3996毫米長(zhǎng)、1760毫米寬、1726毫米高，配以2560毫米的軸距。這樣的尺寸設(shè)定，在垂直空間上帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)。對(duì)于身高超過(guò)一米八的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，在坐姿調(diào)整到最自然的狀態(tài)下，頭頂距離車內(nèi)頂棚依然保有充裕的活動(dòng)余量，大約有一個(gè)拳頭的距離，這有效避免了高個(gè)子乘員可能感到的局促感。其后排的縱向空間也考慮到了長(zhǎng)途出行的需求，腿部支撐與活動(dòng)范圍都保持在一個(gè)比較舒適的水平，有助于緩解久坐帶來(lái)的疲勞。在橫向?qū)挾壬?，后排滿載三名成年人時(shí)，通過(guò)對(duì)座椅和門(mén)板內(nèi)部的優(yōu)化，使得中間位置的乘客也能獲得相對(duì)得體的肩部空間，不會(huì)感到過(guò)分的擁擠。

另一款車型元UP，其車身尺寸為4310毫米長(zhǎng)、1830毫米寬、1675毫米高，軸距則達(dá)到了2620毫米。在前排，頭部空間對(duì)于多數(shù)身高的駕駛者和乘客來(lái)說(shuō)是足夠的，但如果身高達(dá)到一米八以上，在長(zhǎng)時(shí)間乘坐中可能會(huì)感覺(jué)到頭頂與車頂?shù)木嚯x偏近。不過(guò)，其后排的腿部空間則是一大亮點(diǎn)，身高一米七五的乘客入座后，膝蓋前方仍有相當(dāng)可觀的余地，甚至可以輕松變換坐姿，例如翹個(gè)二郎腿，享受旅途中的放松。在儲(chǔ)物能力方面，悅也Plus的后備箱在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下可以容納三個(gè)20英寸的行李箱。將后排座椅向前折疊后，載物能力會(huì)得到顯著提升，足以應(yīng)對(duì)日常購(gòu)物或短途旅行的裝載任務(wù)。元UP的后備箱實(shí)用性同樣不俗，常規(guī)狀態(tài)下可放入四個(gè)20英寸行李箱，放倒后排座椅后，其儲(chǔ)物容積可擴(kuò)展至1320升，在同類車型中表現(xiàn)突出。這個(gè)空間足以容納嬰兒車或自行車等大件物品，而且座椅放倒后能形成一個(gè)平整的載物平臺(tái)，這在搬運(yùn)一些較長(zhǎng)的物件時(shí)顯得尤為方便，無(wú)論是家庭出游還是偶爾的貨物搬運(yùn)，都能提供可靠的空間支持。

在座椅材質(zhì)的選擇上，兩車均采用了仿皮面料進(jìn)行包覆，這種材質(zhì)觸感溫潤(rùn)，且打理起來(lái)比較省心，對(duì)于經(jīng)常需要搭載家人和孩童的場(chǎng)景而言，實(shí)用性不錯(cuò)。悅也Plus為駕駛席提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)的便利，無(wú)論是座椅的前后位置、高低升降還是靠背俯仰，都能通過(guò)按鍵完成，有助于駕駛者快速設(shè)定好個(gè)人習(xí)慣的駕駛姿態(tài)。其副駕駛席保留了手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。元UP的前排兩個(gè)座位均需手動(dòng)操作進(jìn)行調(diào)整。其中主駕座椅具備前后、靠背及高度三向調(diào)節(jié)功能，副駕則支持前后與靠背兩向調(diào)節(jié)，雖然操作方式傳統(tǒng)，但覆蓋了核心的調(diào)節(jié)維度，保障了基本的乘坐舒適度。

車內(nèi)溫度的調(diào)控方面，兩車都裝配了能恒定溫度的空調(diào)系統(tǒng)，省去了行車中頻繁手動(dòng)調(diào)整的麻煩。元UP在此基礎(chǔ)上考慮到了后排乘客的體驗(yàn)，增設(shè)了后排出風(fēng)口。這一設(shè)計(jì)在炎熱或寒冷天氣下尤為貼心，能將冷暖氣流更直接地輸送至后座，加快了整個(gè)車廂的溫度均衡速度，對(duì)于時(shí)常需要滿載出行的家庭來(lái)說(shuō)，能顯著提升后排成員的體感舒適性。

悅也Plus則通過(guò)另一種方式優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境。它雖未在后排設(shè)置獨(dú)立的出風(fēng)口，但為前車窗配備了多層隔音玻璃。這塊玻璃的主要作用在于削弱外部環(huán)境噪音的傳入，讓車內(nèi)交流和聽(tīng)音樂(lè)的體驗(yàn)更為愜意。同時(shí)，良好的隔熱隔音性能也對(duì)維持車內(nèi)溫度有所助益，間接提升了空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行效率和車廂的靜謐感。此外，兩車均內(nèi)置了空氣過(guò)濾裝置，能對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，吸附粉塵與異味，為乘客營(yíng)造一個(gè)相對(duì)清新的呼吸空間，這對(duì)于有過(guò)敏史或?qū)諝赓|(zhì)量較為敏感的乘員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一項(xiàng)能增加旅途愉悅感的配置。

在聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)方面，兩款車呈現(xiàn)出不同的側(cè)重。悅也Plus憑借其六個(gè)發(fā)聲單元的布局，在前門(mén)、后門(mén)及A柱位置構(gòu)建出一個(gè)環(huán)繞感更強(qiáng)的聲場(chǎng)。位于A柱的高音單元顯著提升了聲音的明亮度和解析力，使得人聲與樂(lè)器聲的分離度更佳，即便在復(fù)雜的編曲中，旋律線條依舊清晰可辨。相比之下，元UP的四揚(yáng)聲器配置（前后門(mén)各兩個(gè)）在處理高頻部分時(shí)，由于缺少獨(dú)立高音單元，聲音的穿透力與空間感會(huì)略顯不足，整體聽(tīng)感較為集中。不過(guò)，它提供了一種差異化的車內(nèi)娛樂(lè)選擇，其配套的K歌模式為旅途增添了互動(dòng)樂(lè)趣，讓乘員可以隨時(shí)一展歌喉，這是一種側(cè)重于參與感的體驗(yàn)。

在處理復(fù)雜的停車環(huán)境或穿行于狹窄巷道時(shí)，一套可靠的泊車輔助系統(tǒng)能顯著提升駕駛者的信心。這兩款車型都提供了全面的解決方案，通過(guò)車身四周部署的聲波傳感器與環(huán)視攝像頭協(xié)同工作。當(dāng)車輛緩慢靠近障礙物時(shí)，距離警示音的頻率會(huì)隨之變化，為駕駛員提供聽(tīng)覺(jué)層面的參照。與此同時(shí)，中控顯示屏上合成的俯瞰式全景影像，能夠直觀地展示車輛與周圍環(huán)境的相對(duì)位置，包括地面上不易察覺(jué)的低矮障礙物或坑洼，從而讓駕駛員對(duì)車輛輪廓外的狀況了如指掌。這套組合對(duì)于需要頻繁在擁擠區(qū)域挪車的用戶而言，實(shí)用價(jià)值很高，它有效降低了因視野盲區(qū)帶來(lái)的不確定性，尤其對(duì)那些剛接觸車輛不久、對(duì)距離感把握尚不熟練的駕駛者來(lái)說(shuō)，能極大程度地減少不必要的剮蹭，讓每一次出行都更加從容。

兩款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)呈現(xiàn)出截然不同的風(fēng)格。悅也Plus的動(dòng)力調(diào)校更偏向于營(yíng)造輕快、有活力的駕駛氛圍。輕踩加速踏板，動(dòng)力響應(yīng)十分直接，尤其在城市中低速行駛區(qū)間，需要并線或超越慢車時(shí)，其充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備能帶來(lái)一份從容感。它的底盤(pán)懸掛設(shè)定也更具韌性，快速通過(guò)彎道時(shí)，車身能保持良好的姿態(tài)，側(cè)向支撐比較到位，給予駕駛者充足的操控信心，同時(shí)也兼顧了后排乘員的安穩(wěn)感，抑制了多余的晃動(dòng)。相比之下，元UP則將側(cè)重點(diǎn)放在了乘坐的安逸與平順上。它的動(dòng)力輸出特性在起步和低速跟車時(shí)表現(xiàn)得尤為柔和線性，非常契合走走停停的城市路況。而在需要中后段持續(xù)加速時(shí)，動(dòng)力攀升的過(guò)程則相對(duì)和緩。其底盤(pán)對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾更為徹底，經(jīng)過(guò)減速帶或不平整路面時(shí)，傳遞到車廂內(nèi)的沖擊感被有效化解，旨在為車內(nèi)人員營(yíng)造一個(gè)更加安穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境。

在當(dāng)下的用車場(chǎng)景中，人與車輛的互動(dòng)體驗(yàn)備受關(guān)注。悅也Plus與元UP均搭載了8.8英寸的全液晶儀表盤(pán)配合12.8英寸的懸浮式中控屏。悅也Plus的屏幕組合顯示信息直觀，界面元素排布合理，觸控反饋及時(shí)，沒(méi)有拖沓感。它的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)在執(zhí)行常規(guī)指令時(shí)表現(xiàn)可靠，能夠應(yīng)對(duì)多數(shù)場(chǎng)景下的功能調(diào)用。而元UP則在人機(jī)交互上提供了另一種思路，其12.8英寸中控屏支持“可見(jiàn)即可說(shuō)”功能，駕駛員視線內(nèi)的菜單、圖標(biāo)等可操作項(xiàng)，基本都可以通過(guò)語(yǔ)音直接激活，比如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或選擇音樂(lè)，這在很大程度上減少了駕駛時(shí)伸手觸控屏幕的需求，有助于將注意力更多地集中于前方路況，使行車過(guò)程中的操作既便利又多了一份從容。

在純電小型車市場(chǎng)中，悅也Plus501km旗艦版與元UP401KM活力版展現(xiàn)了兩種不同的產(chǎn)品思路。前者更側(cè)重于駕駛者本身，其車身響應(yīng)直接、指向精準(zhǔn)，能帶來(lái)更富樂(lè)趣的駕馭體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)車內(nèi)儲(chǔ)物空間的規(guī)劃也頗具巧思，配合效果更沉浸的音響，很適合注重個(gè)人出行品質(zhì)的用戶。后者則將更多精力放在了乘員的感受上，不僅為后排家人提供了更寬裕的腿部活動(dòng)范圍，還貼心地增設(shè)了空調(diào)出風(fēng)口，大幅提升了乘坐舒適度，其車載系統(tǒng)在人機(jī)交互和應(yīng)用生態(tài)方面的探索也更為深入。因此，您的選擇將取決于您是更傾向于駕控樂(lè)趣與空間巧思，還是更看重后排關(guān)懷與科技交互的便利。

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