在當下的國內高端豪華汽車市場,如今已經呈現(xiàn)出奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)油車品牌和小米、理想、問界、騰勢、方程豹等國產新能源汽車并駕齊驅的形式,從銷量上看,國產新能源汽車對于奔馳、寶馬、奧迪的沖擊還是比較大的。在這種情況下,各大合資車企只能大幅度的降低產品售價,期望通過更高的性價比去贏得國內用戶的尊重。
所以,我們看到從大眾、豐田、本田到奔馳、寶馬、奧迪,價格都在不斷下調,以奔馳GLC為例,在終端的售價已經跌至32.78萬-42.13萬,優(yōu)惠幅度多達10萬,也正是因為如此,奔馳GLC的市場表現(xiàn)還比較穩(wěn)定,在6月份賣出了12524輛。
當然,奔馳GLC的優(yōu)勢不單單是價格親民,沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯旗下的產品也價格親民,但是銷量卻遠不如同級別的BBA,原因很簡單,奔馳的強大品牌力不是國產新勢力品牌能比的了得,而且在燃油車領域,奔馳可以說是把油車的機械素質做到了極致,三大件表現(xiàn)非常搶眼,舒適性也拉滿了。
首先來和大家聊一下外觀顏值,奔馳GLC的前臉很有辨識度,經典的盾牌式進氣格柵,中網經過熏黑處理,搭配兩側犀利的LED大燈、C型導流槽,設計感還是比較不錯的。奔馳GLC的尾部造型很大氣,尤其是尾燈,簡單大氣,羽翼式的設計點亮后具有不錯的視覺效果,加上雙排氣筒,進一步增強了整車的運動氣息。車身的姿態(tài)遵循了長車頭、短前懸的后驅布局,腰線若隱若現(xiàn),加上多幅式鋁合金輪轂,設計感也比較不錯。
尺寸上,奔馳GLC的車身長寬高分別為4826mm、1890mm、1714mm,軸距長度為2977mm,標準的中型SUV的車身大小,同時軸距在這個級別很有競爭力,反饋到空間上帶來極為寬敞的體驗,就拿我來說,身高1米8,無論是前排還是后排,空間感都很寬敞,舒適性也拉滿了,隔音、減震都值得考量,還配有座椅加熱/通風、柏林之聲音響等配置,相信能夠給用戶帶來不錯的駕稱體驗。
來到車內,奔馳GLC的中控布局是大家如此喜歡這款車的重要原因,它的設計和奔馳C級差不多,經典的炮筒式空調出風口,加以鍍鉻裝飾件點綴,大量軟性材質覆蓋搭配金屬裝飾板,滿滿的檔次感撲面而來,尤其是打開氛圍燈后,逼格真的很高。而在配置上,奔馳C級全系標配9個安全氣囊、被動行人保護、L2級駕駛輔助系統(tǒng),該有的配置也均有配備。
最后再來看一下動力系統(tǒng),奔馳GLC搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合,這臺發(fā)動機也具有兩種模式,其最大馬力分別為204和258匹,峰值扭矩分別為320和400牛米,傳動系統(tǒng)均為9擋手自一體變速箱。此外,新車采用四驅驅動,前后懸架均為五連桿式獨立懸架,還支持空氣懸架。
縱觀整個國內中型SUV市場,奔馳GLC的核心競爭力還是比較不錯的,這款車在外觀顏值上展現(xiàn)出極為吸睛的一面,同時,動力操控、配置、空間舒適性都很符合國內用戶的審美,加上價格也更加的親民,對于家用而言還是很香的。
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