現(xiàn)在車(chē)市的車(chē)型多到讓人眼花繚亂,選車(chē)堪比拆盲盒——有的看著酷炫,開(kāi)倆月就掉鏈子;有的扎實(shí)耐用,智能配置卻像上世紀(jì)產(chǎn)物。但說(shuō)到底,大家想要的就倆字:體驗(yàn)爽,品質(zhì)穩(wěn)。而廣汽最近的一系列操作,簡(jiǎn)直是把這倆剛需刻進(jìn)了DNA里。
智能配置已成為當(dāng)前用戶(hù)選車(chē)時(shí)的重要考量。廣汽集團(tuán)對(duì)此有清晰的認(rèn)知,去年底啟動(dòng)的“番禺行動(dòng)”,核心之一就是推動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)更貼近用戶(hù)需求。
其中一項(xiàng)關(guān)鍵舉措是對(duì)標(biāo)華為的IPD流程,對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整,劃分為“市場(chǎng)洞察”和“技術(shù)攻關(guān)”兩個(gè)方向。“市場(chǎng)洞察”團(tuán)隊(duì)專(zhuān)注于了解用戶(hù)的實(shí)際需求,“技術(shù)攻關(guān)”團(tuán)隊(duì)則致力于將這些需求轉(zhuǎn)化為切實(shí)可行的技術(shù)方案。通過(guò)這樣的協(xié)作模式,有助于提升產(chǎn)品的用戶(hù)體驗(yàn)。
更絕的是和華為聯(lián)手搞的華望汽車(chē)。15億真金白銀砸下去,瞄準(zhǔn)豪華智能新能源市場(chǎng),這配置想想就帶勁。華為的智能駕駛、智能座艙技術(shù)有多能打,不用多說(shuō)吧?再加上廣汽造了二十七年車(chē)的功底,相當(dāng)于給智能體驗(yàn)加了層“雙保險(xiǎn)”——既不會(huì)出現(xiàn)“智能功能看著牛,實(shí)際用著卡”的尷尬,又能讓方向盤(pán)、底盤(pán)這些“基本功”穩(wěn)得一批。據(jù)說(shuō)華望的兩款新車(chē)已經(jīng)在研發(fā)了,2026年上市,光想想那個(gè)智能交互的順暢勁兒,就夠剛需黨期待的了。
再看品質(zhì)感。這需要深厚的技術(shù)積累和成熟的體系支撐。廣汽集團(tuán)二十七年的造車(chē)歷程,積累了扎實(shí)的功底,從焊接工藝到品控流程,都已形成完善且規(guī)范的體系。
以新能源車(chē)型為例,2024年其銷(xiāo)量接近100萬(wàn)輛,在這樣的規(guī)模下仍能保持穩(wěn)定的品控水平,顯然離不開(kāi)過(guò)硬的實(shí)力支撐。當(dāng)前推進(jìn)轉(zhuǎn)型,并非盲目調(diào)整,而是在原有扎實(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新升級(jí),核心的品質(zhì)根基并未改變。
現(xiàn)在車(chē)市早就過(guò)了“靠花活圈錢(qián)”的階段,大家買(mǎi)東西越來(lái)越理性。那些只靠智能配置炒熱度,卻在品控上擺爛的車(chē)型,遲早被市場(chǎng)淘汰。而廣汽這種,既能靠華望汽車(chē)的智能配置給足體驗(yàn)感,又能憑二十七年的積淀保住品質(zhì)感,簡(jiǎn)直是給剛需黨量身定做。等到2026年華望新車(chē)上市,說(shuō)不定又會(huì)掀起一波“真香”熱潮——畢竟,誰(shuí)能拒絕一個(gè)既懂你想要啥,又能把東西做扎實(shí)的品牌呢?
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