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搭載鴻蒙座艙的車型，之前我們已經(jīng)帶大家體驗過幾次了，在和其他音響品牌的聯(lián)動中，華為總能在音樂生態(tài)方面帶來更豐富的體驗。
那今天我們對這輛問界M8的音響也進(jìn)行了一次全面測試，鴻蒙座艙加HUAWEISOUND音響系統(tǒng)的體驗會是什么樣的呢？
音質(zhì)水平
首先，我們在測試前將聲場定位改為全車，環(huán)繞模式選擇“臻致原聲”模式，以及音效模式調(diào)整為沒有任何增益和削減的“醇享經(jīng)典”模式，來進(jìn)行客觀粉噪測試。
從頻響曲線上看，低頻部分有一定的抬升，還是能確保歌曲中低音部分的沖擊力。
中頻部分曲線有幾處陡降，不過整體對于樂器與人聲的還原還是比較有質(zhì)感的。
高頻部分雖然有一定波動但整體趨勢合理，有一定的細(xì)節(jié)表現(xiàn)力，整體對于高頻的順滑聽感不會有太大的影響，像弦樂高音等，能展現(xiàn)出應(yīng)有的光澤感。
聲場表現(xiàn)
那么問界M8搭載的HUAWEISOUND音響系統(tǒng)，全系標(biāo)配19個揚聲器單元，并且獨有的華為音樂軟件中，支持播放AudioVivid空間音頻。
環(huán)繞模式中，有“臻致原聲”、“音樂廳”、和“影院”3種可以選擇，前面的兩種則是針對音樂的環(huán)繞模式。
在“臻致原聲”下，能感受到系統(tǒng)默認(rèn)調(diào)校偏向人聲清晰度，和中高頻表現(xiàn)。
“音樂廳”模式下，也能感受到對于音樂廳的空間混響的嘗試還原。
針對不同歌曲風(fēng)格，兩種模式的對比強弱會有一定差別。
在車中的實際聽感，人聲歌曲類型的差別反而比交響樂要明顯一些，而且交響樂中強弱大動態(tài)的處理也稍顯不足。
這也應(yīng)對了剛剛我們提到的，華為的這套音響系統(tǒng)，似乎更偏向于對人聲的優(yōu)化處理。
不過問界M8各個模式對于聲場的營造表現(xiàn)，以及在聲道的分離度，還是空間音頻的效果會更好一些。
在智能聲場方面，鴻蒙座艙系統(tǒng)，可以根據(jù)車內(nèi)座位、人員分布等智能調(diào)整聲場覆蓋。
單人時會根據(jù)乘坐位置自動調(diào)整聲場，多人時則會匹配全車模式。在這樣的智能調(diào)節(jié)輔助下，可以減少每次由于忘記手動調(diào)整而導(dǎo)致的不好的聽感體驗。
試聽體驗
在調(diào)音界面中，問界M8提供了“醇享經(jīng)典”、“極致人聲”、“影院”、“婉約輕柔”、“動感流行”4個預(yù)設(shè)模式。
我們按照大部分用戶的聽歌取向，挑選了一首當(dāng)下點擊率較高的流行歌曲進(jìn)行體驗。
在“醇享經(jīng)典”模式得益于中頻的均衡還原和低頻的支撐力，歌曲層次能較好展現(xiàn)。
“極致人聲”模式針對人聲曲目，中頻的優(yōu)勢讓歌手嗓音清晰飽滿。
不過部分歌曲中，人聲和伴奏的比重比較均衡，那么再對中高頻進(jìn)行增益后，就可能會出現(xiàn)像這樣伴奏和人聲“打架”的狀況。
如果出現(xiàn)這種情況，大家可以自行在均衡器的調(diào)節(jié)中將中音等頻段向下減少一些。
“婉約輕柔”模式對各個頻段都進(jìn)行了壓縮，歌曲細(xì)節(jié)的展現(xiàn)一定會打折扣，但這個模式本身就是為了給車內(nèi)營造出安靜的氛圍，適合日常通勤放松聆聽。
也更推薦播放一些本身就比較舒緩的民謠、輕音樂等。
“動感流行”模式適配對低頻要求高的歌曲類型，對于中低頻的增益，強化了節(jié)奏表現(xiàn)，鼓和貝斯的存在感更突出。
當(dāng)然搭配空間音頻，會有更沉浸的動感體驗。
寫在最后
經(jīng)過我們的實測，問界M8在AudioLab2.0的評分標(biāo)準(zhǔn)中獲得了78分的總成績。
在最后也給大家送上一版我們自己調(diào)節(jié)的均衡器參數(shù)作為參考，感興趣的話，可以進(jìn)行嘗試。
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