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用戶(hù)面對(duì)二者選擇時(shí)，
楊亮
4小時(shí)前
理想上半年 177 萬(wàn)輛背后 純電戰(zhàn)略{能撐起下}：半？年差異化競(jìng)爭(zhēng)嗎
2025-08-04 10:18:32
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芝能汽車(chē)出品
理想汽車(chē)在增程技術(shù)路徑上取得顯著成功后，面對(duì)不斷擴(kuò)張的純電市場(chǎng)需求，正嘗試以空間體驗(yàn)和家庭場(chǎng)景為核心賣(mài)點(diǎn)，在純電賽道再造一條差異化競(jìng)爭(zhēng)路徑。
純電車(chē)型在補(bǔ)能與價(jià)格層面仍處劣勢(shì)，理想選擇從座艙空間入手切入市場(chǎng)，通過(guò)技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品矩陣和充電網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，試圖構(gòu)建出與自家增程產(chǎn)品區(qū)隔清晰、又可與外部競(jìng)品抗衡的純電產(chǎn)品體系。
i8與i6不僅承擔(dān)著填補(bǔ)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的角色，也是是理想探索新競(jìng)爭(zhēng)節(jié)奏、推動(dòng)盈利結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要節(jié)點(diǎn)。
Part1
理想上半年的銷(xiāo)量盤(pán)點(diǎn)
理想汽車(chē)在增程技術(shù)上的選擇，本質(zhì)上是圍繞“體驗(yàn)不打折”的目標(biāo)來(lái)服務(wù)傳統(tǒng)油車(chē)用戶(hù)。
對(duì)于這類(lèi)用戶(hù)而言，他們更關(guān)注長(zhǎng)途補(bǔ)能的可達(dá)性、駕駛的舒適性以及對(duì)家庭友好程度，理想增程車(chē)型在設(shè)計(jì)中兼顧了純電的行駛質(zhì)感與燃油車(chē)的補(bǔ)能便利，同時(shí)以超越主流合資油車(chē)的車(chē)身尺寸、智能化水平和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建出一套對(duì)傳統(tǒng)用戶(hù)極具吸引力的替代方案。
理想增程車(chē)型的定位，是在所有維度上對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)“全維碾壓”，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的用戶(hù)遷移。
理想今年上半年賣(mài)了多少車(chē)？答案是——17.7萬(wàn)輛！銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)是誰(shuí)？
◎理想L6！入門(mén)價(jià)格25萬(wàn)起，銷(xiāo)量占比直接干到47%，賣(mài)了8.3萬(wàn)輛，徹底扛起了理想的出貨大旗！這是20-30萬(wàn)真是走量的價(jià)格段。
◎L7也不弱，賣(mài)了4.1萬(wàn)輛，占比23%，L8賣(mài)了2萬(wàn)多，在30-40萬(wàn)的區(qū)間段，賣(mài)得占比為37%。
◎L9繼續(xù)守著高端線(xiàn)，賣(mài)了兩萬(wàn)多輛，MEGA這兩個(gè)月效果比較好，賣(mài)了5千多輛，占比剛過(guò)3%，使得理想40萬(wàn)以上的產(chǎn)品銷(xiāo)售占比為16%。
到了純電車(chē)型上，情況則不那么簡(jiǎn)單，駕駛體驗(yàn)、智能化程度與空間表現(xiàn)仍?xún)?yōu)于燃油車(chē)，但補(bǔ)能焦慮和較高售價(jià)成為主流消費(fèi)者遲疑的重要因素。
尤其是在理想自身的產(chǎn)品體系中，純電車(chē)型與增程車(chē)型在駕駛和智能體驗(yàn)方面基本相當(dāng)，用戶(hù)面對(duì)二者選擇時(shí)，補(bǔ)能能力的劣勢(shì)和價(jià)格的溢價(jià)會(huì)迅速放大。
理想真正跑量的，是L6和L7，之前L9是給后續(xù)開(kāi)路的。如果要做純電戰(zhàn)略，MEGA今年口碑出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)機(jī)，需要i8再開(kāi)個(gè)路，然后i6走量真正實(shí)現(xiàn)在純電市場(chǎng)有動(dòng)靜的戰(zhàn)略目的！
理想在面對(duì)這個(gè)內(nèi)部沖突時(shí)，并未簡(jiǎn)單地用“技術(shù)平替”去做純電版本的L8或L9，而是以空間作為核心突破口。
在i8的設(shè)計(jì)中，基于純電平臺(tái)，理想以超過(guò)L8、接近甚至媲美L9的內(nèi)部空間，提供了一個(gè)區(qū)別于增程車(chē)型的賣(mài)點(diǎn)。
這種從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出發(fā)的“空間放大術(shù)”，為用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)提供了一個(gè)心理補(bǔ)償：補(bǔ)能不如增程便利、價(jià)格也略高，但獲得的是“越級(jí)”的駕乘體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)邏輯幫助理想完成了產(chǎn)品間的自洽分層。
那些對(duì)補(bǔ)能仍有強(qiáng)需求的用戶(hù)可以選擇增程車(chē)型，而不那么頻繁遠(yuǎn)途出行、對(duì)空間更敏感的用戶(hù)則可以接受i8的純電方案，避免了自家產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)沖突，還形成了面向家庭用戶(hù)更豐富的產(chǎn)品選擇邏輯。
Part2
產(chǎn)品矩陣細(xì)化與市場(chǎng)博弈：
i8與i6的分進(jìn)合擊
理想i8的出現(xiàn)，是在當(dāng)前純電SUV市場(chǎng)中對(duì)“中大型六座”空白的一次精準(zhǔn)定位。
從產(chǎn)品配置上看，i8搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到400kW，續(xù)航方面達(dá)成720公里CLTC成績(jī)，同時(shí)配合自研的碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)和5C超快充平臺(tái)，在補(bǔ)能速度上也做出了積極彌補(bǔ)，將理想i8推向了一個(gè)相對(duì)均衡的產(chǎn)品位置，即：價(jià)格略高、補(bǔ)能略弱，但空間越級(jí)、動(dòng)力充沛、體驗(yàn)完整。
理想深知在32-38萬(wàn)元價(jià)格段內(nèi)，當(dāng)前純電6座SUV選擇非常稀缺，主流競(jìng)品如蔚來(lái)ES8、極氪9X或紅旗E-HS9都集中在50萬(wàn)元以上，i8幾乎成為一個(gè)市場(chǎng)空檔中的“孤品”，對(duì)標(biāo)燃油與增程用戶(hù)轉(zhuǎn)化，更具備拉動(dòng)品牌向上延伸的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。
在理想品牌的結(jié)構(gòu)化補(bǔ)全中，i6則承擔(dān)了更大規(guī)?；慕巧?/p>
i6延續(xù)i8的家族化外觀，但針對(duì)價(jià)格帶下探至25-30萬(wàn)元區(qū)間，通過(guò)5座溜背造型與800V快充平臺(tái)，將“純電+家庭使用場(chǎng)景”進(jìn)一步貼近主流消費(fèi)市場(chǎng)。
其產(chǎn)品力橫跨智己LS6、問(wèn)界M5、ModelY與小鵬G7等多個(gè)競(jìng)品，空間、品牌和智能體驗(yàn)仍具優(yōu)勢(shì)，若其定價(jià)合理，結(jié)合理想在家庭用戶(hù)中的認(rèn)知基礎(chǔ)，有望復(fù)制L6的爆款邏輯，成為“家庭純電SUV首選”的新標(biāo)桿。
這兩款產(chǎn)品的組合策略，體現(xiàn)出理想在純電賽道上的真實(shí)考量：不急于用純電替代增程，而是以空間體驗(yàn)為錨點(diǎn)，分層引導(dǎo)消費(fèi)需求，將“價(jià)格+功能”雙維競(jìng)爭(zhēng)力重新錨定在消費(fèi)者心智中。
華為旗下問(wèn)界在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的應(yīng)對(duì)也非常直接。例如M8和M9尺寸相近，其設(shè)計(jì)意圖很可能就是對(duì)理想純電8系的防守部署。
如果M8尺寸下探，可能正中i8的空間優(yōu)勢(shì)，這說(shuō)明友商已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)理想的產(chǎn)品節(jié)奏進(jìn)行調(diào)整和攔截，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)格局下，任何產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整都已具備戰(zhàn)略博弈意味。
而理想必須持續(xù)在平臺(tái)、空間設(shè)計(jì)與智能技術(shù)方面領(lǐng)先一步，才能維持其在家庭電動(dòng)市場(chǎng)中的主導(dǎo)地位，結(jié)合超充站體系的持續(xù)建設(shè)與AI智能體驗(yàn)的領(lǐng)先，理想純電產(chǎn)品線(xiàn)有望在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中確立自己獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
小結(jié)
理想汽車(chē)從增程走向純電，并未簡(jiǎn)單復(fù)制已有路徑，而是以空間與家庭使用場(chǎng)景為核心，打造純電產(chǎn)品邏輯。
在當(dāng)前補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)尚未全面成熟、用戶(hù)接受度有限的市場(chǎng)環(huán)境中，這種“空間驅(qū)動(dòng)”的策略是一種產(chǎn)品創(chuàng)新，也是一種戰(zhàn)略緩沖。通過(guò)i8與i6的差異化定位，理想實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同家庭用戶(hù)需求的覆蓋，也避免了與自家增程產(chǎn)品的直接對(duì)沖。
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