借7月12日2025長春國際車展盛大啟幕之機，長安馬自達攜電動化產品陣容——MAZDAEZ-60（以下稱EZ-60）與MAZDAEZ-6（以下稱EZ-6）亮相展臺，是長安馬自達最新成果的展示，是電動化自信的流露，是全力參與新能源市場競爭的號角。
產品力爆棚技術突破與差異化創(chuàng)新
MAZDAEZ-60的產品力非常強大。
空氣動力學革命：全球首創(chuàng)的9風道設計（含19個真風口）將風阻優(yōu)化60.8conuts，續(xù)航提升41公里，同時高速行駛時為后軸提供705N下壓力，操控穩(wěn)定性媲美保時捷Taycan（風阻0.22）。這種設計不僅提升續(xù)航，更通過降低風噪（車內語音清晰度提升8%）和增強下壓力，重塑電動SUV的操控基因。
智能座艙天花板：全球首發(fā)4nm智艙芯片（晶體管密度提升1.6-1.8倍，算力提升25-40%）搭配100英寸裸眼3DHUD，實現(xiàn)導航標志與真實道路的無縫融合，駐車時化身3D影院。26.45英寸5K一體式大屏與電子外后視鏡組合，在科技配置上全面超越特斯拉ModelY（僅15英寸屏）和中國品牌相關車型。
安全性能碾壓同級：車身采用86.5%高強鋼（含2000MPa熱成型鋼），全系標配9氣囊（總容積370L），AEB剎停速度達80KM/h，場景覆蓋與性能表現(xiàn)領先，提前滿足2026年電動車最嚴安全令。對比理想L6（7氣囊）和問界M9（華為ADS2.0），EZ-60在被動安全上更具優(yōu)勢。
MAZDAEZ-6在安全認證與性價比方面，具有獨特的產品力優(yōu)勢。
C-NCAP五星認證背書：乘員保護得分率97.1%（2024新規(guī)已測車型第一），車身340MPa以上鋼材占比超86%，9氣囊覆蓋26,500cm2，側氣簾長達2米，遠超豐田bZ4X（7氣囊）。主動安全配置含19項功能，AEB剎停速度與EZ-60持平，安全性直逼沃爾沃XC90。
增程/純電雙動力精準卡位：增程版CLTC續(xù)航1301公里（實測百公里油耗3.6L），純電版續(xù)航600公里（第三方達成率95%），覆蓋全場景需求。補貼后起售價9.98萬元，首付3.98萬、6年0息等金融政策，使其成為合資B級電動轎車中唯一同時提供雙動力且性價比超越自主品牌的車型。
市場競爭力：錯位競爭與全球化破局
國內市場：精準切割細分需求
EZ-60的科技先鋒定位：以23.99萬元起的預售價，切入25-30萬元市場，主打“合資品質+中國智造”。對比特斯拉ModelY（起售價26.39萬），EZ-60在續(xù)航（增程版1300公里vsModelY719公里）、智艙配置（4nm芯片+100英寸HUDvs無HUD）上形成差異化優(yōu)勢，吸引追求科技體驗的中產家庭。
EZ-6的安全性價比策略：補貼后9.98萬起，直擊10-15萬元主流市場。對比比亞迪漢EV（起售價18.98萬），EZ-6以更低價格提供同級最強安全性能，同時通過“終身零燃權益”降低使用成本，精準吸引對安全敏感的家庭用戶。
全球化布局：中國智造反向輸出
歐洲市場破局：MAZDA6e（即EZ-6）歐洲起售價33.79萬元，低于特斯拉Model3（約35萬元）和大眾ID.7（約34萬元），憑借“中國智造”成本優(yōu)勢和中歐雙五星安全標準，在環(huán)保法規(guī)嚴苛的歐洲市場建立信任。EZ-60同步供應歐洲，預計定價35-40萬元，以“高配置+低溢價”策略挑戰(zhàn)奧迪Q4e-tron等競品。
供應鏈協(xié)同優(yōu)勢：與寧德時代合作開發(fā)滑板底盤，通過CTC技術提升續(xù)航（超1000公里）和安全性，同時縮短開發(fā)周期6-12個月，研發(fā)成本降低60%。這種“技術反哺”模式打破合資車企單向依賴外資技術的傳統(tǒng)，形成“中國技術+國際品牌”的獨特競爭力。
戰(zhàn)略意義：新能源轉型與品牌重塑
三電技術本土化整合：EZ-60和EZ-6均基于長安EPA平臺開發(fā)，整合長安三電技術與馬自達調?；颉＠?，EZ-60的增程器熱效率達42%（行業(yè)領先），純電版電驅系統(tǒng)效率97.5%，實現(xiàn)“合資品牌調校+自主品牌核心技術”的深度融合。
智能化彎道超車：4nm芯片、100英寸HUD等全球首發(fā)技術，標志著長安馬自達從“技術跟隨者”向“技術定義者”轉型。這種突破不僅提升產品溢價能力，更通過出口歐洲實現(xiàn)“中國標準”的全球化輸出。
通過C-NCAP五星認證和全球首發(fā)科技配置，打破合資品牌“電動化滯后”的刻板印象。例如，EZ-60的“8級電池安全防護”和EZ-6的“終身零燃權益”，從硬件到服務構建新能源時代的信任體系。
南京工廠升級為馬自達全球唯一新能源出口中心，形成“研發(fā)-制造-出口”閉環(huán)。MAZDA6e出口歐洲、東南亞，年出口量目標超10萬輛，預計貢獻長安馬自達2025年營收的30%以上。
未來，長安馬自達面臨新的成長機遇。
中國新能源滲透率預計2025年達40%，歐洲市場電動車銷量年增25%。長安馬自達憑借“雙動力+全球化”策略，有望在2025年實現(xiàn)新能源車型銷量占比超50%，成為合資陣營轉型標桿。
寧德時代滑板底盤技術將應用于2026年推出的CX-6e等新車型，支持800V高壓快充（15分鐘補能80%），進一步鞏固技術領先地位。
“悅馬星空”APP用戶超200萬，通過“點拾成金”預訂政策（訂金膨脹）和終身權益，增強用戶粘性，預計2025年復購率提升至15%。
在新能源領域，馬自達品牌面對的是強勢品牌特斯拉、比亞迪的挑戰(zhàn)，需加大營銷投入（2025年計劃投入20億元），尤其在歐洲市場建立售后服務網絡。
2025年新能源SUV市場將迎來小米YU7、小鵬G7等新品，EZ-60需在智能化（如高階智駕）和渠道覆蓋（2025年計劃新增100家門店）上加速追趕。
讓長安馬自達增強自信的好信息是，自研實力增強，全球布局落子。
2027年計劃推出自研純電平臺，搭載固態(tài)電池（續(xù)航超1000公里），同時保留轉子增程器技術，形成“純電+增程”雙線布局。
歐洲市場目標2025年市占率達3%，需建立本地化研發(fā)中心（計劃2026年在德國設立），針對歐洲用戶偏好優(yōu)化智能座艙和輔助駕駛功能。
聯(lián)合寧德時代、華為等合作伙伴，打造“車-樁-云”一體化生態(tài)，2025年建成1000座專屬充電站，解決用戶補能焦慮。
結論
長安馬自達EZ-60與EZ-6的推出，標志著其新能源轉型從“戰(zhàn)略規(guī)劃”進入“市場攻堅”階段。兩款車型憑借技術突破（如4nm芯片、9風道設計）、安全標桿（中歐雙五星）和全球化布局（出口歐洲），有望在2025年實現(xiàn)銷量翻番，成為合資新能源市場的黑馬。但品牌認知度、競品擠壓和成本控制仍是其破局關鍵。若能持續(xù)深化與合作伙伴的技術協(xié)同，加速渠道建設和用戶運營，馬自達有望在2030年前躋身全球新能源車企前列，重現(xiàn)“技術馬自達”的輝煌。
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