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零跑B10迎來了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格10.98-13.98萬元，品價(jià)比優(yōu)勢明顯，消費(fèi)者有更好的選擇了。與此同時(shí)，零跑全新LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)發(fā)布，B10就是該架構(gòu)下的首款車，從LEAP3.0到LEAP3.5，零跑這次又給足了誠意。

2024年的時(shí)候，零跑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了盈利，是造車新勢力唯二實(shí)現(xiàn)盈利的車企，在技術(shù)領(lǐng)域，零跑一直堅(jiān)持全域自研，因此在和競爭對手的比較當(dāng)中總是能保持領(lǐng)先優(yōu)勢，去年交付量保持在了造車新勢力前列，躋身新勢力頭部車企。此次推出的LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)再次進(jìn)化，有很多行業(yè)首創(chuàng)的技術(shù)，因此我感覺零跑未來的財(cái)報(bào)會(huì)更加漂亮，今年實(shí)現(xiàn)50萬銷量的目標(biāo)估計(jì)又要提前了。接下來，我們就來探討一下LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)能帶來哪些領(lǐng)先的體驗(yàn)！

LEAP3.5到底有多智能？

零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)有高階艙駕一體中央集成式電子電氣架構(gòu)加持，采用8295+8560方案，做到了高度集成化，擁有一個(gè)超強(qiáng)大腦，還采用了全球最短的996米線束，比Model3優(yōu)化了500米。

而且，它僅采用22個(gè)ECU控制器，比其它中央域控的產(chǎn)品優(yōu)化10個(gè)以上，硬件上的優(yōu)化不僅節(jié)約了成本，同樣也做到了節(jié)能，與此同時(shí)還帶來了秒級(jí)在線OTA能力，不得不說零跑的四葉草中央集成式電子電氣架構(gòu)就是強(qiáng)。

目前，可以看到的是，零跑B10實(shí)現(xiàn)了端到端智駕，它采用激光雷達(dá)技術(shù)，最遠(yuǎn)探測距離300米，在城區(qū)道路當(dāng)中它表現(xiàn)得像一個(gè)老司機(jī)一樣，可以熟練的超車、變道、調(diào)頭、紅綠燈路口通行，遇到復(fù)雜路況也能夠擇優(yōu)行駛，智駕的時(shí)候還會(huì)禮讓行人，還可以進(jìn)行智能繞行，表現(xiàn)讓人放心，未來也會(huì)升級(jí)到車位到車位的智駕功能，屆時(shí)會(huì)更省心。

零跑B10的座艙同樣有領(lǐng)先的表現(xiàn)，它搭載8295芯片，采用5nm制程技術(shù)，AI算力達(dá)到30TOPS，基本是同級(jí)別其它車型的4倍。此外，座艙還融入了Deepseek+通義千問大模型，有問必答，融合了強(qiáng)大的語義理解能力，成為了你的專屬百科全書。

領(lǐng)先的底盤表現(xiàn)，媲美百萬級(jí)豪車？

這么說一點(diǎn)也不夸張，零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)下的電池底盤一體化技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到了CTC2.0Plus，采用無電池包、無模組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了電池、車身和底盤深度一體化，體積減小40%，重量減小18.5%，實(shí)現(xiàn)了輕量化并提升了空間利用率，對續(xù)航的提升直觀了當(dāng)。

CTC2.0Plus電池底盤一體化采用的是一體沖壓成型技術(shù)，對安全性的提升也非常直觀，整車的底部強(qiáng)度提升20%，對于電池的防護(hù)表現(xiàn)更好，且累計(jì)通過了34項(xiàng)認(rèn)證和1029項(xiàng)安全試驗(yàn)以及128項(xiàng)性能測試。

零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)下的LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制底盤也是一項(xiàng)黑科技，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛穩(wěn)定狀態(tài)，即便是在高速120公里每小時(shí)以及冰雪路面爆胎后仍能穩(wěn)定停車，聯(lián)想到前段時(shí)間百萬級(jí)豪車的底盤測試，沒想到一臺(tái)不到15萬的車也能帶來類似的體驗(yàn)，真是科技改變生活，值得注意的是零跑未來所有的產(chǎn)品都將普及此配置。

此外，該底盤技術(shù)也能夠做到在起步的時(shí)候提前介入，沒有明顯拖拽感，雖然很快，但是感覺更穩(wěn)。在轉(zhuǎn)向的時(shí)候，它同樣有算法輔助，并且能做到毫秒級(jí)的響應(yīng)，每一次轉(zhuǎn)彎都能做到隨心從容。

動(dòng)力強(qiáng)，且滿足極致操控，LEAP3.5就是全面？

零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)共有七大核心技術(shù)，除了剛剛說到的部分之外，它所適配的動(dòng)力系統(tǒng)也非常的強(qiáng)悍，有七合一深度集成的電驅(qū)系統(tǒng)，所有電力電子控制器共享超大冷卻水道，性能和安全性都得到大幅提升。

此外，通過MCU與VCU系統(tǒng)級(jí)深度融合，使車輛的扭矩響應(yīng)速度提升五倍，起步的效果堪比超跑，從而能帶來極致的駕駛體驗(yàn)感。它還有第三代電驅(qū)技術(shù)，可以保障30萬公里后性能零衰減，性能可靠，讓人放心開。

適配的車輛還搭載機(jī)器學(xué)習(xí)與云端預(yù)測系統(tǒng)，會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)車主的駕駛習(xí)慣，并且會(huì)將性能持續(xù)優(yōu)化，從而越開越順手。因此，零跑B10作為LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)下的首款車型，在動(dòng)力和操控方面都有很好的保障。

結(jié)束語

通過零跑的這次發(fā)布會(huì)不難發(fā)現(xiàn)，優(yōu)秀的車企始終在堅(jiān)持“技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，而零跑能在眾多造車新勢力當(dāng)中率先實(shí)現(xiàn)盈利，依靠的就是全域自研的領(lǐng)先技術(shù)。此次技術(shù)升級(jí)之后，零跑將自身的優(yōu)勢再度擴(kuò)大，并且LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)不僅保持領(lǐng)先，而且體驗(yàn)感更好。

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