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合資車近些年其實(shí)也不那么好過，別看有些車企表面風(fēng)光，其實(shí)也都面臨巨大的壓力。而壓力的來(lái)源顯然是國(guó)產(chǎn)新能源車型，這些年，新能源汽車的價(jià)格越來(lái)越便宜，中大型車已經(jīng)降到10萬(wàn)出頭，中大型SUV也才15萬(wàn)多。但對(duì)燃油車來(lái)說，不可能做到這么低的價(jià)格，畢竟成本不一樣。但即便如此，即便是合資中級(jí)車，也變得越來(lái)越厚道，長(zhǎng)近5米，近18萬(wàn)降至13.48萬(wàn)，比凱美瑞有檔次，月銷13365輛，該車就是本田雅閣。

要說雅閣，在國(guó)內(nèi)也算圈粉無(wú)數(shù)，特別是第十代車型，銷量更是一往無(wú)前。從上市之初因?yàn)樘珎€(gè)性的外觀被排斥，到后來(lái)連續(xù)蟬聯(lián)同級(jí)銷量王，雅閣一路走來(lái)也是不容易。而如今更新到了第十一代，新車也是從吐槽到接受，今年2月份銷量跌至谷底，只賣了7741輛。隨后本田通過改款降價(jià)等一系列措施，才將雅閣的銷量穩(wěn)住，最近兩個(gè)月賣了10676輛和13365輛，排在第十名。不過和凱美瑞比起來(lái)還是有差距，后者對(duì)應(yīng)的銷量分別是18983輛和20358輛。所以，第十一雅閣顯然是沒有第十代那般成功，但畢竟是雅閣，口碑和人氣一直都在。

而現(xiàn)款雅閣外觀有一定爭(zhēng)議，畢竟第十代太過經(jīng)典，新款很難超越，本田其實(shí)也清楚，所以干脆將雅閣換個(gè)風(fēng)格。十代雅閣可以看作“帥氣小伙”，而十一代更像是“油膩大叔”，轉(zhuǎn)變非常大。其實(shí)對(duì)年齡稍大的用戶來(lái)說，新款雅閣其實(shí)接受度更高一些，只不過失去了大量年輕用戶，這是得不償失的。因此，雅閣不久前又迎來(lái)了小改款，主要變化是前臉，推出了運(yùn)動(dòng)系列中網(wǎng)從網(wǎng)狀換成長(zhǎng)條形銀色飾條，下包圍也變得更加犀利，顯然是考慮了年輕人。

其實(shí)，十一代雅閣尺寸升級(jí)非常大，車長(zhǎng)從4906毫米加長(zhǎng)到4980毫米，幾乎和新一代君越差不多，而且側(cè)面更修長(zhǎng)，更有氣質(zhì)，更像臺(tái)中大型車。車尾也是用了全新的風(fēng)格，貫穿式尾燈，更小的車標(biāo)，顯然在弱化車尾的一些沒必要的元素。因此從顏值上看，新款雅閣確實(shí)有所提高，但幅度不大，更多的是隔靴搔癢，這個(gè)從銷量也能反映出來(lái)，和凱美瑞、邁騰、帕薩特的差異依然比較大。

內(nèi)飾的話，雅閣的設(shè)計(jì)不算出挑，屬于穩(wěn)中求進(jìn)的變化，和上一代比起來(lái)確實(shí)更大氣一些。中控臺(tái)從“Y”字型換成“T”字型，看起來(lái)更簡(jiǎn)約時(shí)尚，中控屏尺寸升級(jí)到12.3英寸，而且還有10.2英寸全液晶儀表，這些都是全系標(biāo)配?？照{(diào)出風(fēng)口比較特殊，類似網(wǎng)狀貫穿式設(shè)計(jì)既實(shí)用又漂亮，加上三輻式圓形方向盤，整體看上去沒啥亮點(diǎn)，但比較耐看。

至于動(dòng)力，雅閣也是延續(xù)了經(jīng)典，搭載1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，有著192匹的最大馬力和260牛米的峰值扭矩，變速箱依然是CVT。中級(jí)車?yán)镉肅VT變速箱的車型主要是日系，比如凱美瑞、天籟以及雅閣，雖然有些掉檔次，但家用的話CVT變速箱確實(shí)比較合適，既平順又省油。這套1.5T+CVT的動(dòng)力破百時(shí)間8.6秒，說不上快到也足夠了，和330TSI的大眾帕薩特、邁騰差不多，踩油門時(shí)速度速度提升快，猛踩還能有推背感。

當(dāng)然油耗是重點(diǎn)，WLTC工況下油耗僅6.6升百公里，不過這顯然是比較理想的狀態(tài)，實(shí)測(cè)百公里油耗8.2升，并不高。其實(shí)對(duì)雅閣而言，價(jià)格確實(shí)比以往厚道了不少，起步價(jià)17.98萬(wàn)只是擺設(shè)，終端降幅達(dá)4.5萬(wàn)，實(shí)際價(jià)格僅13.48萬(wàn)，頂配也才19.38萬(wàn)。

最后，對(duì)于本田雅閣，您怎么看？

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