這段時(shí)間全國各地不少地方都是高溫狀態(tài)，奇瑞總部所在地自然也是囊括其中，這環(huán)境下指望蹲點(diǎn)是想多了，不過街頭偶遇倒是不少見，這不昨日一下預(yù)見了三款路試車型，分別是風(fēng)云T11、風(fēng)云T9智駕版和捷途縱橫G700皮卡版，三分之二都與智駕系統(tǒng)的測試有關(guān)聯(lián)，大勢所趨之下，自然是快速跟進(jìn)。
早上第一個(gè)見到的就是風(fēng)云T11的智駕版測試車，此前也遇到過，可惜迎面而來，沒法立即拍攝到，這次算是逮到了正臉，有些人對于前臉直瀑式的縫隙設(shè)計(jì)頗有微詞，個(gè)人感覺要比白板一塊要強(qiáng)上太多，當(dāng)然這純粹是個(gè)人喜好的問題，審美這玩意本身就沒法調(diào)和統(tǒng)一化，至少日行燈開啟的狀態(tài)下，穩(wěn)重感十足，這才是大型SUV該有的氣勢感。
車頂紅圈內(nèi)架著的就是智駕系統(tǒng)的激光雷達(dá)，仔細(xì)看該車額頭沒有出現(xiàn)固態(tài)激光雷達(dá)，說明并非高配版本，不過前面提及過，風(fēng)云T11目前可以確定頂配版肯定是獵鷹700智駕系統(tǒng)，中配版可能和風(fēng)云A9L一樣，啟用獵鷹500智駕系統(tǒng)，因此各類傳感器早就布置到位，僅僅是固態(tài)激光雷達(dá)的差異，而通過目錄申報(bào)圖可以看到，帶有固態(tài)激光雷達(dá)的頂配版本，前擋風(fēng)玻璃是有所差異的。
側(cè)面大家很熟悉了，目前市面上大部分的同類車型都是類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，該車目前已經(jīng)現(xiàn)身目錄，長寬高分別為5205/1998/1800mm，軸距則是3120mm，標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV行列，而且只有一個(gè)六座版，沒有其它選項(xiàng)，整備質(zhì)量則是2.635噸，動力層面沒什么懸念，依然是1.5TD第五代深度米勒混動專用發(fā)動機(jī)，如此重的車體，肯定是通過驅(qū)動電機(jī)的強(qiáng)化來實(shí)現(xiàn)動力性能的提升。
下午同事幫忙拍攝，算是開車偶遇，竟然就是昨日曝光的風(fēng)云T9智駕版，能夠看出大量的傳感器現(xiàn)身，也就是說，此次參與路試的，最少也是獵鷹700智駕系統(tǒng)，甚至不排除是獵鷹900智駕系統(tǒng)的可能性，當(dāng)然初期上市的話，應(yīng)該還是前者，一顆固態(tài)激光雷達(dá)搞定，但是未雨綢繆的角度來看，未來在智駕系統(tǒng)層面，肯定要大幅提升，不斷的進(jìn)化，因此現(xiàn)在開始測試獵鷹900智駕系統(tǒng)的話，倒也不用意外。
晚上打球歸來偶遇的則是一臺縱橫G700皮卡版，當(dāng)然清晰度欠佳，畢竟是夜間拍攝，能拍到這程度已算不錯(cuò)，燈具方面和G700硬派越野SUV差別不大，僅僅是進(jìn)氣格柵部分略有不同。
尾部如上圖所示，這里就不做詳細(xì)的分析了，畢竟還有一篇完整版的實(shí)車諜照沒放出來，目前可以看出來，后門要比SUV版略大一些，基本確定軸距拉長，現(xiàn)在還有一種傳聞，說是G700還有一個(gè)加長軸距的版本，真假不清楚，至少目前還未見過實(shí)車，但是皮卡版確定軸距加大的情況下，使得長軸版具備了一定的可行性，只是個(gè)人感覺實(shí)在是有些不太靠譜，一旦長軸版出現(xiàn)，那G900又該何去何從？甚至不排除還規(guī)劃了G800的可能性。
以上就是昨日偶遇到的三臺測試車，全部都是SUV類型的，沒辦法，現(xiàn)在流行的就是此類車型，不過風(fēng)云A9L目前的勢頭說明轎車依然具備一定的市場，關(guān)鍵還是產(chǎn)品本身能否吸引到更多的消費(fèi)目光。
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