(來源:一覽眾車)
相對鉛酸電池,鋰電池能量密度更大,循環(huán)壽命更長,同時金屬鋰對環(huán)境的污染相對較小。在汽車低壓電池領(lǐng)域,鋰電的應用也越來越廣泛,雖然從實際情況來看,鋰電對鉛酸的進展相對緩慢,但趨勢已顯,未來仍有較大的市場空間。
每輛汽車(包括純電動汽車)都有1-2套低壓電池系統(tǒng)。一般來講,低壓系統(tǒng)包括12V,24V,48V,其中12V和24V類似,12V主要是應用在商用車乘用車,24V主要用在油罐車,工程車,重汽、重卡等。
在新能源汽車中,出于人體安全與車輛控制的考慮,所有駕駛艙設備無法直接接入400V/800V動力電池,且動力電池的啟停需要獨立電源控制,因此,新能源汽車必須配備低壓電源。每臺車均配備1套低壓系統(tǒng),規(guī)格為12V或48V,用于動力電池繼電器開關(guān)、智能駕駛輔助設備、娛樂設備、車載電器、照明、儀表盤供電。
從前景來看,隨著汽車電氣化及智能化進程加速,智能座艙域、智能駕駛域的功能日漸豐富,車輛對于汽車低壓電池的性能要求也日益增高,鉛酸電池在汽車中的使用壽命大幅度縮短,影響了消費者的日常使用,也制約了汽車向更高程度智能化的進步。相較而言,鋰電池持續(xù)大倍率放電的能力更強、循環(huán)性能更好、能量密度更高,與此同時在虧電時穩(wěn)定性更好,并且鋰電池不含鉛,相對更加環(huán)保。電動車企業(yè)和部分燃油車企業(yè)已陸續(xù)將低壓電池從鉛酸路線切換為鋰電路線。
比亞迪、廣汽、上汽、吉利、長安,特斯拉、理想、保時捷、寶馬、奧迪車企都在快速推進,擴大去鉛化比例。一覽眾咨詢數(shù)據(jù)顯示:2024年中國乘用車12V鋰電池市場規(guī)模47.8億元,到2028年市場規(guī)模將達到130.1億元。
總體來看,汽車低壓鋰電池行業(yè)處于發(fā)展初期與高速成長期之間的階段,未來具有很大的前景,尤其是在節(jié)能與新能源汽車行業(yè)。隨著政府對新能源汽車的扶持政策逐漸加大、市場產(chǎn)能的逐漸釋放、技術(shù)應用領(lǐng)域的日益拓展,市場潛在市場空間廣闊,行業(yè)內(nèi)企業(yè)逐漸增多,未來市場競爭可能會加劇。
《2024-2030年汽車低壓鋰電池市場及企業(yè)調(diào)研報告》是深圳一覽眾信息咨詢有限公司分析師撰寫而成。本報告詳盡地分析了中國汽車12V/48V鋰電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景、產(chǎn)業(yè)競爭格局、重點企業(yè)配套、發(fā)展規(guī)劃等信息,并對行業(yè)未來走勢進行了客觀全面的分析預測。是企業(yè)決策者及高層管理人員準確把握市場脈絡、了解競爭對手情報及預測市場發(fā)展前景的重要參考依據(jù),同時也是投資者投資該行業(yè)的重要決策指南。
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