油耗一直是汽車行業(yè)發(fā)展的重要標(biāo)識(shí),隨著技術(shù)進(jìn)步,汽車行業(yè)的油耗整體變得越來(lái)低!
有人做了這張汽車油耗進(jìn)化圖,并標(biāo)出了每次導(dǎo)致油耗顯著下降的技術(shù)。
很多人可能注意到了,汽車油耗技術(shù)的革新,最初是由美國(guó)和德國(guó)主導(dǎo),然后變成完全由日本主導(dǎo),現(xiàn)在則變成了中國(guó)主導(dǎo),而中國(guó)的兩次油耗刷新都是比亞迪完成。
日本能夠在世紀(jì)之交時(shí)將油耗顯著下降的技術(shù)其實(shí)就是混動(dòng),但是日系汽車的混動(dòng)發(fā)展方向?yàn)椤坝碗妳f(xié)同”,本質(zhì)上這些車還是“燃油車”,只是更節(jié)油了。
然而,燃油車已經(jīng)遇到“節(jié)油瓶頸”,比亞迪則大膽開辟全新技術(shù)路徑,也就是插電混動(dòng),汽車可油可電,第五代DM技術(shù)總算將虧電油耗做到了2.9L/100KM。
需要指出的是,虧電油耗是指電池耗盡,汽車完全由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力時(shí)的油耗,比亞迪這個(gè)2.9L/100KM就是沒有電池參與的油耗數(shù)據(jù)。
#比亞迪油耗全球最低#
#從1932到2024比亞迪定義油耗新基準(zhǔn)#
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