美國(guó)車壇從不缺肌肉車，但提到“超級(jí)跑車”，話語(yǔ)權(quán)似乎總在意大利人手里。從1966年蘭博基尼Miura開(kāi)創(chuàng)中置引擎美學(xué)開(kāi)始，歐洲造夢(mèng)機(jī)器便不斷以手工、藝術(shù)和高轉(zhuǎn)V12向世人定義什么叫“Exotic”。相比之下，美國(guó)雖然有點(diǎn)野心，但總歸缺一輛真正能正面對(duì)標(biāo)法拉利與蘭博基尼的“本土制造”——直到賽麟（Saleen）S7的出現(xiàn)。

這個(gè)品牌的誕生充滿“車迷感”：創(chuàng)始人SteveSaleen，原本是一位駕駛Mustang和TransAm征戰(zhàn)賽道的職業(yè)賽車手，1983年在加州自家廚房的餐桌上成立了SaleenAutosport，靠著把福特野馬改出“暴力美學(xué)”，逐漸在公路和賽道兩邊都混出了名號(hào)。1989年推出的SaleenSSC，用一臺(tái)5.0升V8做到300匹馬力，成為當(dāng)時(shí)最強(qiáng)Mustang之一，也讓公司贏得了不少明星粉絲。

接下來(lái)是更激進(jìn)的SaleenSR，外觀雖然還有點(diǎn)Mustang影子，但除了玻璃和車頂幾乎全換了。這時(shí)候SteveSaleen心里明白：既然都改到這程度了，不如直接從零打造一臺(tái)“全Saleen”的車。于是，2000年，SaleenS7在拉古納塞卡賽道正式亮相，一款徹底美國(guó)制造、以挑戰(zhàn)意大利超跑為目標(biāo)的真·超級(jí)跑車正式登場(chǎng)。

別看它長(zhǎng)得像McLarenF1GTRLongtail的“美國(guó)表親”，S7的底盤是自家打造的鋼管空間框架結(jié)構(gòu)，雖然沒(méi)有碳纖維單體殼那么“黑科技”，但維護(hù)方便，更適合下賽道。而車身則大量使用玻璃纖維與碳纖維，輕量化拉滿，同時(shí)還兼顧空氣動(dòng)力學(xué)——S7在260公里/小時(shí)時(shí)可制造等同于自身體重的下壓力，堪稱“自帶吸地力”。

性能方面，S7搭載一臺(tái)中置7.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（源自福特Windsor，但經(jīng)過(guò)深度改裝），自然吸氣狀態(tài)就能爆發(fā)出558馬力和712?！っ椎呐ぞ?。0-96公里/小時(shí)加速僅需3.3秒，0-160公里/小時(shí)加速7.1秒，極速可達(dá)354公里/小時(shí)。

這個(gè)成績(jī)?cè)诋?dāng)時(shí)完全能“吊打”同期的蘭博基尼Murciélago（最高時(shí)速約330公里，0-160公里加速9.5秒）。更別說(shuō)它還在賽道上拿下了27個(gè)最快圈速、29個(gè)桿位，以及諸多領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

但Saleen不滿足于此。2005年，S7TwinTurbo版本發(fā)布，換上雙Garrett渦輪后，馬力暴漲至750匹，扭矩翻到949牛·米，同時(shí)搭配新設(shè)計(jì)的空氣套件，風(fēng)阻降低40%、下壓力提升60%。性能提升顯著：0-96公里/小時(shí)加速僅2.7秒，極速飆升至400公里/小時(shí)。一家雜志實(shí)測(cè)中還跑出了0-160公里/小時(shí)僅需6.1秒的夸張成績(jī)。

更夸張的是S7還在2017年迎來(lái)“王者歸來(lái)”——S7LM限量復(fù)刻，僅限量7臺(tái)，實(shí)際完成3臺(tái)。這批車將動(dòng)力提升到1000-1300匹馬力，扭矩高達(dá)1152?！っ?，0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間突破到驚人的2.2秒。換句話說(shuō)，它比蘭博基尼Aventador、甚至法拉利Enzo還要快，堪稱“美國(guó)人造的終極答卷”。

從最初“把野馬改到極致”的工程車間，到站上勒芒賽場(chǎng)的賽道機(jī)器，Saleen的故事像極了一個(gè)徹底燃燒的車迷夢(mèng)——不靠財(cái)團(tuán)，不看股價(jià)，就靠一腔熱血和對(duì)速度的執(zhí)念，造出了美國(guó)第一款真正意義上的Hypercar。如果說(shuō)歐洲超跑靠的是傳承與風(fēng)格，那Saleen靠的，是膽子大、扭矩足，還有一句“我不服”。

至于為什么S7始終沒(méi)成“街頭爆款”？

大概是因?yàn)樗埠?、太稀有，甚至太專注于純粹性能，以至于沒(méi)時(shí)間搞什么“氛圍燈”和“語(yǔ)音助手”。

它不像蘭博基尼有牛的標(biāo)志，不像法拉利有躍馬圖騰，但S7的存在本身，就已經(jīng)是一段狂暴又浪漫的美國(guó)神話。

2016年初級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)真題①

5.2015年12月31日，某企業(yè)應(yīng)收賬款賬面余額為1200萬(wàn)元，預(yù)計(jì)未來(lái)現(xiàn)金流量現(xiàn)值為600萬(wàn)元；計(jì)提壞賬準(zhǔn)備前，企業(yè)壞賬準(zhǔn)備貸方科目余額為350萬(wàn)元，不考慮其他因素，當(dāng)日該企業(yè)應(yīng)計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備為（?。┤f(wàn)元。A.250 B.600 C.350 D.1200 正確答案：A 答案解析：本題考核壞賬準(zhǔn)備的會(huì)計(jì)核算——_。當(dāng)日該企業(yè)應(yīng)計(jì)提的壞賬準(zhǔn)備＝ 應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交所得稅500B.交納所得稅：借：所得稅費(fèi)用450貸：應(yīng)交稅費(fèi)——應(yīng)交所得稅450C.將本年利潤(rùn)結(jié)轉(zhuǎn)至未分配利潤(rùn)時(shí)：借：本年利潤(rùn)1300貸：利潤(rùn)分配——未分配利潤(rùn)1300D.將本年利潤(rùn)結(jié)轉(zhuǎn)至未分配利潤(rùn)時(shí)：借：本年利潤(rùn)1350貸：利潤(rùn)分配——未分配利潤(rùn)1350正確答案：AC答案解析：存在會(huì)計(jì)與稅法差異的是什么。

固定資產(chǎn)減值真題(中級(jí)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)2016)

固定資產(chǎn)減值真題（2016 年）：甲公司系增值稅一般納稅人，2×12年至2×15年與固定資產(chǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)的資料如下： 資料一：2×12年12月5日，甲公司以銀行存款購(gòu)入一套不需安裝的大型生產(chǎn)設(shè)備，取得的增值稅專用發(fā)票上注明的價(jià)款為5 000萬(wàn)元，增值稅稅額為650萬(wàn)元|。 分析：外購(gòu)的是不需要安裝的固定資產(chǎn)，其會(huì)計(jì)分錄說(shuō)完了。
答案解析：所有單位和從事生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的個(gè)人在購(gòu)買商品、接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)支付款項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)向收款方取得發(fā)票，取得發(fā)票時(shí)，不得要求變更品名和金額；選項(xiàng)A錯(cuò)誤。不得拆本使用發(fā)票；選項(xiàng)B錯(cuò)誤。已經(jīng)開(kāi)具的發(fā)票存根聯(lián)和發(fā)票登記簿，應(yīng)當(dāng)保存5年-。保存期滿，報(bào)經(jīng)稅務(wù)機(jī)關(guān)查驗(yàn)后銷毀，不得直接銷毀；選項(xiàng)C錯(cuò)誤-。