麥歆

來源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)

中經(jīng)記者夏治斌石英婧上海報(bào)道

作為全球電動(dòng)車領(lǐng)域的明星企業(yè)，特斯拉向來不缺外界的聚焦與矚目。單季營(yíng)收創(chuàng)下十年最大跌幅的余波猶在，一則平價(jià)車型的內(nèi)飾消息再度將特斯拉推至輿論關(guān)注的風(fēng)口浪尖。

近期，有汽車博主曝光了特斯拉平價(jià)版ModelY，稱內(nèi)飾部分取消了玻璃天幕以及后排屏幕，前排中央扶手前面做了貫通，轉(zhuǎn)向撥桿得到了保留。此外，外觀部分取消前面的貫穿燈帶，將大燈位置往上移，類似Model3的設(shè)計(jì)，尾燈部分預(yù)計(jì)也會(huì)取消中間漫反射燈帶。

針對(duì)網(wǎng)傳的平價(jià)版ModelY的部分內(nèi)飾細(xì)節(jié)，特斯拉中國(guó)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，目前暫無可對(duì)外分享的信息。“我們現(xiàn)在已知即將發(fā)布的車型是ModelYL。”

時(shí)間回?fù)苤?月16日，特斯拉在其官方微博上官宣ModelYL，并配文“金秋見”。7月16日，特斯拉副總裁陶琳也轉(zhuǎn)發(fā)上述官方微博動(dòng)態(tài)稱，ModelYL為全場(chǎng)景大六座豪華SUV。

“ModelY的確很快就要改款，但目前網(wǎng)上傳出的配置細(xì)節(jié)仍待官方證實(shí)，最終的配置需以產(chǎn)品正式上市或出現(xiàn)在工信部新產(chǎn)品目錄為準(zhǔn)。”對(duì)于網(wǎng)傳的平價(jià)版ModelY內(nèi)飾細(xì)節(jié)，汽車分析師萬春雷告訴記者，“特斯拉素以‘特立獨(dú)行’和堅(jiān)持‘第一性原則’著稱，它的技術(shù)迭代和設(shè)計(jì)選擇往往出人意料但自有其邏輯。特斯拉的核心理念在于持續(xù)簡(jiǎn)化流程、去除冗余，追求極簡(jiǎn)但高效的設(shè)計(jì)方案。歷史證明，這種風(fēng)格雖受爭(zhēng)議，但廣受市場(chǎng)的歡迎。”

特斯拉的艱難時(shí)刻

“我們這個(gè)季度非常激動(dòng)人心。我們成功推出了Robotaxi（無人駕駛出租車）服務(wù)，在奧斯汀首次實(shí)現(xiàn)了沒有駕駛員在座位上、搭載付費(fèi)客戶的行駛。有些人可能注意到，我們已經(jīng)在奧斯汀擴(kuò)展了服務(wù)區(qū)域，范圍變得更大、更長(zhǎng)?！碑?dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日，在特斯拉2025年第二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克說道。

特斯拉2025年第二季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收225.0億美元，同比減少12%，預(yù)估226.4億美元；凈利潤(rùn)11.72億美元，同比減少16%，市場(chǎng)預(yù)期為11.36億美元。

而在銷量方面，特斯拉今年第二季度全球汽車交付量約為38.4萬輛，同比下降13%。盤古智庫研究院高級(jí)研究員江瀚向記者分析道：“車型老舊是導(dǎo)致特斯拉交付量和營(yíng)收雙下滑的重要原因。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出更多新款電動(dòng)車，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的新鮮感和技術(shù)創(chuàng)新的要求也在提升，特斯拉現(xiàn)有車型在某些方面可能已無法完全滿足市場(chǎng)需求。”

“此外，馬斯克過于陷入政治事件引發(fā)了負(fù)面的品牌效應(yīng)。作為公司的公眾形象代表，馬斯克的行為和言論對(duì)特斯拉品牌有著直接影響。這些因素共同作用，導(dǎo)致了特斯拉在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有所下降，進(jìn)而影響到其銷售業(yè)績(jī)和財(cái)務(wù)表現(xiàn)?！苯M(jìn)一步向記者說道。

中國(guó)市場(chǎng)一直是特斯拉的銷量引擎。2025年上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量合計(jì)達(dá)26.34萬輛，較上年同期27.83萬輛下降約5.4%，第二季度中國(guó)市場(chǎng)的銷量為12.88萬輛。

“中國(guó)本土智能電動(dòng)汽車品牌的快速成長(zhǎng)，對(duì)特斯拉的沖擊非常明顯且深刻。早期特斯拉在市場(chǎng)上近乎一家獨(dú)大，缺乏真正有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但如今，國(guó)內(nèi)品牌不僅學(xué)習(xí)迅速，并快速實(shí)現(xiàn)了反超與市場(chǎng)份額的實(shí)質(zhì)性搶占，分食了特斯拉原有的市場(chǎng)蛋糕。因此，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)波動(dòng)是正常且必然的結(jié)果?！比f春雷告訴記者，“除中國(guó)市場(chǎng)外，歐美各國(guó)的新能源汽車補(bǔ)貼政策正經(jīng)歷調(diào)整，這些政策波動(dòng)直接影響特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)。此外，馬斯克個(gè)人的政治參與行為，也對(duì)特斯拉品牌形象及產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了不容忽視的影響。”

萬春雷稱：“綜合來看，特斯拉面臨的不僅是短期市場(chǎng)波動(dòng)，更有來自中國(guó)品牌崛起的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以及歐美市場(chǎng)環(huán)境變化帶來的挑戰(zhàn)，這些因素共同構(gòu)成了其業(yè)績(jī)下滑的深層原因?！?/p>

關(guān)稅帶來的影響也在顯現(xiàn)。在業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，特斯拉CFOVaibhavTaneja稱：“按季度計(jì)算，關(guān)稅成本增加了約3億美元，其中大約三分之二影響汽車業(yè)務(wù)，較少部分影響能源業(yè)務(wù)。然而，考慮到開票和銷售的滯后性，全部影響將在后續(xù)季度顯現(xiàn)，因此短期內(nèi)成本將會(huì)上升。雖然我們正在盡力消除這些影響，但在關(guān)稅方面我們處于一個(gè)不可預(yù)測(cè)的環(huán)境中。”

值得注意的是，7月24日，“Tspace特空間”發(fā)布的特斯拉第二季度財(cái)報(bào)內(nèi)容中也明確提到：“受關(guān)稅、財(cái)政政策和政治情緒等因素影響，宏觀經(jīng)濟(jì)有著諸多不確定性。在保持資產(chǎn)負(fù)債水平表現(xiàn)穩(wěn)健強(qiáng)勁的同時(shí)，特斯拉將繼續(xù)在資本支出和研發(fā)上進(jìn)行高價(jià)值投資。”

馬斯克也表示，特斯拉正處于一個(gè)“奇怪的過渡期”?！斑@是否意味著我們可能會(huì)有幾個(gè)艱難的季度？是的，我們可能會(huì)有幾個(gè)艱難的季度。我不是說一定會(huì)有，但可能會(huì)有?！?/p>

或推平價(jià)版車型提振銷量

記者注意到，在“Tspace特空間”發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)內(nèi)容中也提及：“我們持續(xù)擴(kuò)展產(chǎn)品線，6月在美國(guó)已開始生產(chǎn)可負(fù)擔(dān)性更好的車型，預(yù)計(jì)2025年下半年在美國(guó)量產(chǎn)?！?/p>

在第二季度業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，馬斯克回應(yīng)一位分析師的提問時(shí)明確表示，特斯拉計(jì)劃于今年年底前推出的“平價(jià)汽車”是ModelY的一個(gè)新版本。但他并未透露更多的相關(guān)細(xì)節(jié)。

“特斯拉營(yíng)收和利潤(rùn)的下滑更多的是來源于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也跟其產(chǎn)品較少有關(guān)系?！睂?duì)于特斯拉平價(jià)車型，汽車分析師任萬付告訴記者，“特斯拉平價(jià)版車型的推出，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣，覆蓋更低的價(jià)格區(qū)間，借助品牌影響力，肯定會(huì)有助于緩解其銷量壓力。”

談及特斯拉平價(jià)車型的推出，江瀚分析，特斯拉想通過價(jià)格下探吸引更多消費(fèi)者，特別是那些對(duì)價(jià)格敏感但又渴望體驗(yàn)特斯拉產(chǎn)品的用戶群體。從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度來看，這款車型需要在續(xù)航里程、充電速度等方面與競(jìng)品形成差異化優(yōu)勢(shì)，以彌補(bǔ)因價(jià)格降低而可能帶來的性能或配置上的不足?！霸谌∠绹?guó)電動(dòng)車稅收抵免的背景下，僅靠?jī)r(jià)格調(diào)整難以長(zhǎng)期刺激需求增長(zhǎng)，特斯拉還需在服務(wù)、品牌形象等方面作出改進(jìn)，才能有效緩解當(dāng)前的銷量壓力?！?/p>

關(guān)于特斯拉平價(jià)版ModelY的定價(jià)策略，萬春雷直言：“特斯拉的單車?yán)麧?rùn)率歷來保持較高水平，Model3和ModelY的利潤(rùn)空間遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)競(jìng)品，可能達(dá)到數(shù)倍之差。因此，對(duì)特斯拉而言，降價(jià)更多是賺多賺少的問題。如果特斯拉愿意降低單車?yán)麧?rùn)，將售價(jià)拉下來，我相信其市場(chǎng)影響會(huì)非常顯著。因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)特斯拉的品牌認(rèn)同度依然很高。盡管近期有波動(dòng)，但消費(fèi)者總體上對(duì)特斯拉的產(chǎn)品、技術(shù)以及歷史市場(chǎng)表現(xiàn)仍持認(rèn)可態(tài)度，品牌力依然堅(jiān)挺?！?/p>

記者注意到，在“Tspace特空間”發(fā)布的特斯拉第二季度財(cái)報(bào)內(nèi)容中，特斯拉方面還提到：“工作重心保持不變，包括推出可負(fù)擔(dān)且具有吸引力的智能輔助駕駛車型，擴(kuò)充全球車隊(duì)規(guī)模，持續(xù)迭代智能輔助駕駛功能，拓展能源業(yè)務(wù)，加速機(jī)器人的開發(fā)?！?/p>

在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，馬斯克依舊篤定地為人形機(jī)器人與Robotaxi等業(yè)務(wù)描摹未來。以Robotaxi為例，馬斯克預(yù)計(jì)Robotaxi服務(wù)今年年底前可能擴(kuò)展至美國(guó)一半人口區(qū)域。

不過，特斯拉也在開展“副業(yè)”?！拔覀冮_了特斯拉餐廳（Tesladiner），非常受歡迎，吸引了全世界的關(guān)注?！痹跇I(yè)績(jī)電話會(huì)議上，馬斯克也提到了特斯拉餐廳。

根據(jù)特斯拉官方賬號(hào)介紹，上述餐廳位于好萊塢66號(hào)公路旁，這也是全球最大的特斯拉城市超級(jí)充電站，7×24小時(shí)全天候營(yíng)業(yè)，特斯拉人形機(jī)器人服務(wù)員也會(huì)全天候提供服務(wù)。

江瀚告訴記者，特斯拉開設(shè)超級(jí)充電站附帶餐飲服務(wù)的做法打破了傳統(tǒng)汽車制造商的經(jīng)營(yíng)模式，試圖通過創(chuàng)造新的消費(fèi)場(chǎng)景來增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。雖然餐飲行業(yè)的毛利率普遍低于汽車行業(yè)，但這種“補(bǔ)能場(chǎng)景消費(fèi)”模式有助于提高顧客忠誠(chéng)度，并為特斯拉探索多元化收入來源提供了可能性?！翱紤]到充電站位置的選擇往往位于交通便利之處，這不僅能夠吸引過往車輛使用特斯拉的充電設(shè)施，還能帶動(dòng)周邊商業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，有可能成為特斯拉與其他品牌之間的差異化競(jìng)爭(zhēng)壁壘?！?/p>

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