暑假帶孩子去圖書館，他總坐不住到處跑，提醒沒用，大聲制止又怕影響別人，該怎么引導(dǎo)孩子遵守公共秩序？
新央企中國長安汽車集團(tuán)成立，登記地在重慶，注冊資本 200 億元，將對汽車行業(yè)和市場格局帶來哪些影響？
網(wǎng)友吐槽 8 小時高鐵乘客打電話 7 小時，12306 回應(yīng)沒有條款禁止打電話，遇到類似情況該怎么辦？
動力輸出
夠猛！
這款車有后驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，我們這輛是前后雙電機(jī)的四驅(qū)版本，綜合最大功率475千瓦，綜合最大扭矩646牛米，百公里加速3.8秒，是真的快！并且有意思的是這輛車還帶有拖車資質(zhì)，拖掛最大質(zhì)量為1.6噸，也就是說你可以合法拖一輛房車！
這輛車起步非常柔和，沒有猛地往前“躥”的突兀感，而加速時動力又特別猛，強(qiáng)大的動力儲備，讓人體驗到很強(qiáng)的推背感，3.8秒的加速能力確實相當(dāng)給勁。
實測電耗
正常水準(zhǔn)
這輛車搭載一塊磷酸鐵鋰電芯的電池，容量為75千瓦，CLTC標(biāo)稱續(xù)航里程585公里，有標(biāo)準(zhǔn)和動態(tài)兩種顯示模式。充電至90%，標(biāo)準(zhǔn)和動態(tài)模式下，表現(xiàn)剩余里程分別為527公里和440公里；當(dāng)電量剩余25%時，標(biāo)準(zhǔn)和動態(tài)模式下，表現(xiàn)剩余里程分別為144公里和109公里，對應(yīng)的表顯消耗里程分別為383公里和331公里，而實際行駛里程為262公里。因此，標(biāo)準(zhǔn)和動態(tài)模式下的表顯準(zhǔn)確率分別為68.41%和79.15%，標(biāo)稱里程獲得率只有68.90%。
我們根據(jù)百公里耗電情況，進(jìn)行電能當(dāng)量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據(jù)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《GB/T37340-2019電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進(jìn)行計算。
根據(jù)表顯近百公里的平均電耗18.2千瓦時，由國標(biāo)計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為4.36升；如果按照二氧化碳排放量計算，當(dāng)量汽油百公里消耗為5.64升。
駕駛感受
穩(wěn)??！
因為是高配車型，所以配備了空氣彈簧和連續(xù)軟硬可調(diào)避震，即便是在舒適模式下，底盤并不會讓人感到過于綿軟無力，很有韌性，傳遞的路面信息也很清晰，所以在保留一定路感的同時兼顧了舒適性。在運(yùn)動模式下，懸架的支撐性更緊致，能提供更好的側(cè)向支撐，在快速變道或過彎時表現(xiàn)得更加穩(wěn)健。
這輛車的方向盤轉(zhuǎn)向力度很輕，方向盤指向性也不錯，手感回饋一如既往的出色。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，虛位小。在轉(zhuǎn)彎或變道時，能精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖調(diào)整方向，沒有明顯的滯后或模糊感。懸架的支撐性強(qiáng)，能有效抑制側(cè)傾，當(dāng)車身高度降到最低時，整車穩(wěn)定性得到進(jìn)一步提升，讓你在高速路行駛的過程中，更加穩(wěn)?。?/p>
智駕感受
這輛車標(biāo)配了新一代的禾賽ATX激光雷達(dá)，搭載了英偉達(dá)的雙Orin-X芯片，支持L2級別的智能輔助駕駛功能。整體體驗下來，進(jìn)步比較明顯，基本上是目前市場上的一線主流水準(zhǔn)。
高速行駛時，輔助駕駛能做到自主完成車道保持、調(diào)整車速、變道超車等動作，有效減輕駕駛者的負(fù)擔(dān)。此外，遇到前車加塞、彎道行駛等情況，能提前做出準(zhǔn)確的判斷，保證行駛穩(wěn)定。在城市復(fù)雜路況下，如擁堵路段、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎、狹窄胡同等，輔助駕駛系統(tǒng)也能應(yīng)對，并做出合理的避讓和行駛決策。不過也有一些問題存在，在一些特定情況下，是減速避讓，還是加速超車，系統(tǒng)會非常猶豫，直至錯過時機(jī)。
人均裝載質(zhì)量
92千克
根據(jù)GB/T5910-1998《汽車質(zhì)量分布》規(guī)定，名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要大于或等于乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量加上行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。其中，每位乘客的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為68千克，每位乘員隨身行李的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設(shè)計裝載質(zhì)量需要不小于375千克。
我們這輛車的整備質(zhì)量為2330千克，最大滿載質(zhì)量為2790千克，計算得出這輛2025極氪007GT四驅(qū)智駕版75千瓦時的人均最大裝載質(zhì)量為92千克，超出人均標(biāo)準(zhǔn)17公斤。
轉(zhuǎn)向力
輕松
我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。
這輛車在舒適模式下，原地轉(zhuǎn)向力為0.793公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位，相當(dāng)輕松。
近光照明
不錯
測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。
這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為6400勒克斯，照明度還是不錯的。
漆面色差
不錯
測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對比測量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。
經(jīng)過測試，最大色差值位于后保險杠處，色差值為0.63ΔE，比基準(zhǔn)點偏黑。從數(shù)值上來看，這輛車的噴漆工藝質(zhì)量控制確實不錯。
總結(jié)
國產(chǎn)駕駛天花板！
這輛極氪007GT的駕駛品質(zhì)一如既往的出眾，不僅動力強(qiáng)，而且底盤素質(zhì)相當(dāng)高，依舊是國內(nèi)天花板級別。所以，你永遠(yuǎn)要相信吉利浩瀚平臺的性能，這個平臺下的車幾乎沒有慫的，要不然現(xiàn)在很熱門的那兩款車也不會模仿它。此外，比較意外的是這輛車還自帶1.6噸的拖掛資質(zhì)，讓拖房車旅行也不是問題！
關(guān)于這輛極氪007GT的內(nèi)部做工用料如何？還請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）
2025款極氪007GT試駕評分
《丑小狐降生,四海八荒為之寂靜》
