中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《育兒補貼制度實施方案》
日前,本田方面堅稱,如果紅牛與福特合作的2026年引擎項目失敗,他們與紅牛重新牽手的可能性“為零”。
此前,被解雇的紅牛車隊領(lǐng)隊克里斯蒂安·霍納承認,紅牛動力總成和福特不太可能在下個賽季生產(chǎn)出比梅賽德斯更好的發(fā)動機。
紅牛將在2026年F1中首次安裝自己生產(chǎn)的發(fā)動機,其新成立的動力總成部門正在與福特合作,他們現(xiàn)在的引擎供應(yīng)商本田從明年開始將與阿斯頓·馬丁車隊展開合作。
一段時間以來,一直有傳言稱梅賽德斯為2026賽季所準備的引擎比其競爭對手更先進,當然,引擎一直是梅賽德斯的強項,傳言的可能性還是比較大的。4月的一份報告稱,只有一家2026賽季的發(fā)動機制造商“狀況良好”,而這家制造商就是梅賽德斯,其他所有公司都在開發(fā)新動力裝置時遇到了嚴重問題。
紅牛與本田最近的這次合作非常成功,也非常愉快,如果紅牛的發(fā)動機項目遭遇困境,能不能與本田再度合作呢?本田賽車部門負責人渡邊浩二表示“根本不可能”。
渡邊在接受采訪時說:“這根本不可能,即使我們從現(xiàn)在開始,也無法及時完成他們2026年的引擎,為時已晚,機會為零?!?/p>
渡邊還透露,本田為阿斯頓·馬丁制造的引擎已經(jīng)進行了“多次測試”,他補充說:“當然,這只是一個用于測試的動力裝置,而不是最終版本。阿斯頓·馬丁生產(chǎn)的變速箱正逐漸接近最終規(guī)格,我們將繼續(xù)對其進行測試?!?/p>
如果真如外界所言,梅賽德斯的2026年規(guī)格引擎優(yōu)勢明顯,那么轉(zhuǎn)投梅賽德斯車隊無疑是維斯塔潘的最佳選擇。而紅牛車隊呢,如果他們在引擎制造、賽車設(shè)計、車手三個方面都遭受重大打擊,恐怕真的要變魚腩車隊了。
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