當一臺臺國產高端新能源SUV以低于20萬級的價格登場，傳統(tǒng)豪華汽車品牌到底該如何應對？別的我們不知道，奧迪反正帶來了一個新方案，它就是全新一代奧迪Q3。而比起尚未公布的國產信息，我們首先能夠看到的，就是在奧迪Q3身上所出現(xiàn)的奧迪新一代高顏值設計語言。我們就通過這張奧迪Q3海外工廠內的實拍，走近這臺車好好瞧一瞧。
為了讓車輛的諸多結構設計更協(xié)調，車輛完成了分體式大燈設計，日行燈采用了數(shù)字LED技術，能夠提供不同的圖形結構點亮，而衍生為八邊形的格柵兩端則布局著矩陣式LED大燈，配合Micro-LED模塊，能完成投影照明功能。同時，在這臺緊湊型SUV上，車輛依舊布局著獨立的下包圍套件，它的裝飾效果會大于實際動態(tài)駕控優(yōu)化效果，但這些都為新車增添了更多凌厲表達，讓車輛變得比從前銳利了不少。
同時，與格柵中網相同的黑色涂裝還以運動套件的方式，覆蓋到了車輛的更多區(qū)域當中。不止是車窗線，外后視鏡蓋、車頂行李架等等也同樣是冷峻的黑色；其中，黑色的頂端車窗線還會越過D柱，進入到后風擋的兩端成為擾流的一部分，加上貫穿式后導流的黑色蜂窩中網、帶小擴散結構的黑色運動護板，至少在奧迪Q3這個車系當中，新車確實來到了顏值巔峰。
當然，第二代數(shù)字OLED尾燈是這一批奧迪量產車的關鍵優(yōu)勢之一，在奧迪Q3身上同樣如此。示廓燈與剎車燈、流水轉向燈之間帶有穿越式細長條裝飾帶，視覺上也能形成分體效果，動態(tài)轉向、數(shù)字照明等等，都在幫助車輛提振辨識度與個性化優(yōu)勢。
座艙方面，奧迪Q3雖然定位上會繼續(xù)下沉，但它的布局與更高級別的奧迪A5L、奧迪Q5L等車都很是相似。中控臺的環(huán)抱式布局完成了對門板的覆蓋，雖說它的融合度沒有新一代奧迪Q5L等車那么高，但無論是布局上的層次感、裝飾上的金屬+烤漆，還是豪華性方面的氛圍燈帶、座椅紋理等等，都比現(xiàn)款高級了許多。
但可惜的是，由于成本問題，奧迪Q3在一些硬件與配置上依舊有所縮減。比如與11.9英寸數(shù)字儀表配對的觸控屏尺寸為12.8英寸，而非14.9英寸，副駕駛一側沒有標配出現(xiàn)副駕娛樂屏、不知道國產后是否會有提升。不過，細節(jié)設計上，我們看到了方向盤右側的全新一體式轉向柱換擋器，而左側也完成了雨刮、燈光的控制集成，雖然需要一些時間來適應，但習慣后的操作便捷度其實會更高。
其他配置方面，奧迪Q3確定會搭載15W無線充電版、420W的12揚SONOS音響系統(tǒng)。同時，智能方面也會有支持第三方應用拓展的AndroidAutomotiveOS系統(tǒng)。而輔助駕駛中，除了支持增強型泊車輔助外，它也有帶智能避讓、轉向輔助的前方輔助功能，帶行人、車輛等移動障礙物檢測的前方預警系統(tǒng)等等。目前，受到電子架構限制，尚沒有確切消息稱奧迪Q3國產后會搭載華為乾崑技術支持的組合輔助駕駛，即便是未來國產后會有相關技術提升，預計也會是沒有激光雷達的基礎版本。
動力方面，奧迪Q3提供了豐富的動力形式選項，1.5TFSI、2.0TFSI、2.0TDI發(fā)動機都成為了它的可選項，但國產版本只會提供前兩種汽油版，傳動匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱。其中，奧迪Q3的高低功率選擇是比較出彩的，1.5TFSI車型會選擇48V輕混系統(tǒng)進一步提升燃油經濟性，而2.0TFSI車型則會提供quattro四驅系統(tǒng)，并帶來高達195kW(265Ps)最大功率、400N·m峰值扭矩，進一步發(fā)揮性能優(yōu)勢。此外，這一代車型還會有e-Hybrid插混版，以1.5TFSI發(fā)動機為基礎，匹配19.7kWh電池組，能帶來120km以上的WLTP純電續(xù)航里程、支持50kW快充功率。
底盤方面，奧迪Q3沒能完成機械結構升級，這點還是比較可惜的。不過，出于成本與需求的平衡考慮，車輛會提供標準鋼制彈簧懸架、運動型懸架以及自適應懸架，后者將帶有雙閥減振器控制技術，能進一步優(yōu)化多路況舒適性與通過性，這種策略如果能用來降低國產版本門檻，應該還不錯。此外，海外版本還提供了2100kg拖掛能力、拖拽掛鉤可承重90kg，能匹配當下家庭用車的更多樣戶外需求。
寫在最后
其實就目前海外發(fā)布的版本來看，奧迪Q3其實爆點并不算多，不過，我們也的確看到了如轉向柱換擋器、豐富的動力形式選擇，還有功能拓展性更自由、實用穩(wěn)定性更高的智能化系統(tǒng)。據(jù)悉，一汽-大眾天津工廠將會在明年第三季度竣工并投入生產，而加長軸距國產的奧迪Q3或將成為新工廠的第一款量產車。
