商業(yè)
連休8天的長假來了
多連桿聯(lián)接的后減震；
楊亮
4小時(shí)前
GSXR：75、0
2025-07-29 17:53:50
67904
七月16日，Suzuki向美國市場發(fā)布了一系列2026車型，除了最新的、此前已向歐洲市場發(fā)布的全新車型GSX-8T、GSX-8TT復(fù)古車之外，還有多個(gè)換上了2026新圖案的車型，其中就包括了兩個(gè)老款跑車：2026GSX-R600（GSX-R600M6）和2026GSX-R750（GSX-R750M6）。
2026GSX-R600基于2011年發(fā)布的第三代車型（GSX-R600L1，此前的兩代車型分別為1997-2000GSX-R600W/X/Y、2001-2010GSX-R600K）修改而成。歐洲市場在2016-2017年間停售之后，Suzuki這款中量級Supersport跑車、如今主要在北美和澳大利亞市場發(fā)售。該車搭載一副水冷四沖程直列四氣缸、DOHC每氣缸四氣閥的發(fā)動機(jī)，缸徑、行程為67mmx42.5mm，具有高達(dá)12.9：1的壓縮比，排氣量599.4cc，最大動力輸出92.5kw（約125匹）。
車體采用一副鋁合金制雙翼樑式的車架，Showa配套BPF（BigPistonFrontFork，大口徑活塞前叉）倒立式前叉，多連桿聯(lián)接的后減震；其他方面，包括采用了Brembo布雷博的前剎車卡鉗（后面是Nissin日信的剎車卡鉗），容量為17公升的油箱等。
早在2008年推出的第二代中期改進(jìn)型（K8、K9、L0）時(shí)，Suzuki就為GSX-R600配備了從超級跑車GSX-R1000R延伸而來的S-DMS（SuzukiDriveModeSelector，Suzuki騎行模式選擇器）可選騎行模式系統(tǒng)，Suzuki當(dāng)時(shí)稱，該系統(tǒng)提供了專為賽車而開發(fā)的發(fā)動機(jī)控制模式，一鍵即可選擇對應(yīng)公路或賽道環(huán)境、以至是個(gè)人騎行風(fēng)格的動力模式。
與現(xiàn)行的2025款相比，新的2026GSX-R600在配置和機(jī)械規(guī)格上并沒有變化，僅是換了兩個(gè)新的車體圖案/貼花。
GSX-R750是Suzuki的經(jīng)典型號之一，也是他們最早的量產(chǎn)型跑車之一（第一款GSX-R750在1985年首次發(fā)布）。新的2026GSX-R750基于2011年首次公開的L1版修改而成，距今已有十多年的歷史，且是當(dāng)前全球市場上、日本制造商在750級別超級跑車市場的唯一在售車型。
2026GSX-R750搭載一副水冷四沖程直列四氣缸、DOHC每氣缸四氣閥的發(fā)動機(jī)，缸徑、行程為70mmx48.7mm，排氣量749cc，最大動力輸出110.3kw（約150匹）。車體方面，該車是與GSX-R600同期開發(fā)的車型，車身配置上、兩個(gè)車型非常相近。
同樣地，新的2026GSX-R600在配置和機(jī)械規(guī)格上、與現(xiàn)行的2025款相同，僅是換了兩個(gè)新的車體圖案/貼花。
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