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《萬(wàn)惡小龍》1-8合集，末世到來(lái)前給你三個(gè)選擇，你會(huì)怎么選
就在樂(lè)道L90即將開(kāi)啟預(yù)售上市之際，大家又開(kāi)始討論起蔚來(lái)的未來(lái)。累計(jì)虧損超千億，李斌的最新回應(yīng)是：錢都虧在明處，財(cái)報(bào)非常干凈。
好巧不好，蔚來(lái)江淮的合資公司決議解散的新聞也在這時(shí)曝了出來(lái)——沒(méi)必要惡意解讀，這家名為“江來(lái)先進(jìn)制造技術(shù)(安徽)有限公司”的企業(yè)，當(dāng)初是方便江淮代工生產(chǎn)蔚來(lái)而建。隨著蔚來(lái)公司擁有獨(dú)立工廠并獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，代工關(guān)系不復(fù)存在，這家公司也就可以申請(qǐng)注銷了。
無(wú)論蔚來(lái)何種處境，北大社會(huì)學(xué)畢業(yè)的李斌總保持著旺盛的溝通欲，年復(fù)一年不厭其煩回應(yīng)各方質(zhì)疑——2025年四季度，如果蔚來(lái)不能兌現(xiàn)四季度盈利目標(biāo)，李斌將再次成為年度最慘人物。
前幾日，雷軍點(diǎn)贊了蔚來(lái)。正如李斌自己所言“錢都虧在了明處”，雷軍沒(méi)有否認(rèn)蔚來(lái)為中國(guó)新能源汽車所作的貢獻(xiàn)。
雷軍和蔚來(lái)李斌的關(guān)系不是點(diǎn)贊之交。
2015年，雷軍通過(guò)其創(chuàng)立的順為資本參與了蔚來(lái)A輪融資，成為最早的6位創(chuàng)始投資人之一。李斌曾公開(kāi)表示，雷軍是2013年最早知曉其造車計(jì)劃的人，并最終說(shuō)服持懷疑態(tài)度的雷軍參與投資。????
何以看出雷軍的懷疑？2018年NIODay上，雷軍亮相出席，李斌相贈(zèng)蔚來(lái)ES6，雷軍轉(zhuǎn)手通過(guò)抽獎(jiǎng)的方式送給了米粉。彼時(shí)的雷軍，即便參與了投資，也并未過(guò)多鼓吹蔚來(lái)?？梢?jiàn)，當(dāng)時(shí)的雷軍對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車依然保持謹(jǐn)慎觀望的態(tài)度。
或許是親自下場(chǎng)造車后深知造車不易，進(jìn)入車圈的雷軍在言語(yǔ)方面客氣了很多。去年11月廣州車展，雷軍被問(wèn)及投資蔚來(lái)之事，他十分謙遜地回答："其實(shí)是李斌給了我這個(gè)機(jī)會(huì)。”
如今仔細(xì)琢磨這句話，也可以理解為：雷軍并不認(rèn)為這是一次成功的商業(yè)投資，而是被李斌的誠(chéng)意打動(dòng)，決定試一試，而已。
關(guān)于雷軍造車，理想汽車的李想也有話說(shuō)。
近期，他在參加央視訪談節(jié)目時(shí)透露：
“無(wú)論是雷軍還是李斌、何小鵬，我們都隔三差五會(huì)一起吃飯聊天......”
“真的有什么說(shuō)什么，相互坦誠(chéng)的程度是不能公開(kāi)的......”
李想還透露，雷軍曾向他征求造車建議，他只給了一句話：“小米車要想成功，你必須allin?！?/p>
很有意思的是，李想也是蔚來(lái)的創(chuàng)始投資人之一。
從此前兩家網(wǎng)站的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)，再到李想加入李斌的明星股東團(tuán)，外界評(píng)價(jià)李斌：“他吸引到了中國(guó)最好的投資人、最大的私募基金、最大的B2C公司，連他最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都投了他?！笨梢?jiàn)，李斌的說(shuō)服能力有多強(qiáng)。
此后，我們看到蔚小理抱團(tuán)，也就不稀奇了。
2019年行業(yè)寒冬中，三位創(chuàng)始人一度被人取笑為“電動(dòng)汽車三傻”，李斌、何小鵬和李想的合影感動(dòng)了不少網(wǎng)友。當(dāng)年，何小鵬在與內(nèi)部聊天時(shí)稱，“希望蔚來(lái)能夠挺過(guò)去，這對(duì)整個(gè)新造車行業(yè)都有好處，蔚來(lái)如果能夠堅(jiān)持過(guò)去，將會(huì)贏得更多人的尊重?！?/p>
如果說(shuō)“互挺”是互聯(lián)網(wǎng)造車社交禮儀，那么何小鵬恐怕是最圓熟的。
即便蔚來(lái)銷量掉隊(duì)、累計(jì)虧損千億，何小鵬依然像老同學(xué)一般為李斌證言。
無(wú)論是小鵬汽車自己處于低谷期，還是今年銷量屢屢沖高破紀(jì)錄，何小鵬都沒(méi)有停止聲援，他探班蔚來(lái)NIODay、大贊蔚來(lái)ET9；在蔚來(lái)發(fā)起大規(guī)模組織改革時(shí)說(shuō)：“如果說(shuō)李斌在復(fù)讀，我也在復(fù)讀?，F(xiàn)在讀大學(xué)的很多也找不到合適的工作。再給我們一個(gè)三年，也許就能知道誰(shuí)能大學(xué)畢業(yè)找到工作?！?/p>
何小鵬和雷軍關(guān)系好，也不是一天兩天，比李斌早得多！
早在2006年，雷軍就向何小鵬創(chuàng)辦的UC瀏覽器投資400萬(wàn)元；2014年UC被阿里巴巴收購(gòu)，這筆投資在時(shí)獲得豐厚回報(bào)。2017年，雷軍個(gè)人出資4億美元參與小鵬汽車A+輪融資，并推動(dòng)小米集團(tuán)在C輪跟投——而何小鵬也曾在2018年購(gòu)入1億多美元小米股票。
除了“金錢來(lái)往”，何小鵬多次公開(kāi)稱雷軍為“大哥”，認(rèn)為雷軍不僅是他的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，還在他進(jìn)軍造車領(lǐng)域時(shí)提供了寶貴建議。
所以，當(dāng)小米宣布造車，“兩小無(wú)猜”何小鵬公開(kāi)力挺：“雷總把小米優(yōu)勢(shì)用好就大有機(jī)會(huì)。”甚至小米SU7定價(jià)前夕，何小鵬微博喊話“出發(fā)見(jiàn)證三年之約”，毫不掩飾業(yè)內(nèi)摯友姿態(tài)。
兩人的親密，也體現(xiàn)在最近的G7和YU7上市互撩中；雷軍的回復(fù)當(dāng)然也是商業(yè)互吹的教科書(shū)水準(zhǔn)。
相比何小鵬，李想的變化值得觀察。
2022-2023年，理想汽車起勢(shì)熱銷，那時(shí)的李想頻繁更新微博“懟人”，表達(dá)自己對(duì)產(chǎn)品及增程技術(shù)的觀點(diǎn)，培育了不少熱門話題，被視為車圈狂人；理想發(fā)布銷量周榜單，更被同行看作刻意帶節(jié)奏。
雖然當(dāng)時(shí)李想微博懟人水平一流，但是在2023年11月，何小鵬、余承東因AEB隔空互噴的時(shí)候，李想選擇了回避，回復(fù)網(wǎng)友：“不和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)”。從2024年開(kāi)始，李想就低調(diào)了許多；近兩年，他少有的幾次露面，都選擇了談話類節(jié)目，容許他表達(dá)得更完整更透徹。
在兩季理想AITalk上，李想都在討論AI及AI在輔助駕駛、智能駕駛和汽車上的應(yīng)用思路——李廠長(zhǎng)對(duì)車圈打嘴仗和假社交已經(jīng)不感興趣了！
和蔚來(lái)、小鵬不一樣，雷軍并未直接投資理想，此前的李想也不是雷友圈的活躍分子。不過(guò)，眼看小米連造倆車獲得空前大賣，都是商場(chǎng)老將了，大家懂“你捧我場(chǎng)，我?guī)湍忝Α?，心照不宣維持好關(guān)系，對(duì)各自都沒(méi)壞處。
所以，為何造車僅四年的雷軍出場(chǎng)就是“教父”級(jí)別？雷軍與李斌、何小鵬的交情，遠(yuǎn)比表面看到的深厚。
蔚來(lái)、理想、小鵬、小米，選擇了不同的經(jīng)營(yíng)方向，理想早已實(shí)現(xiàn)盈利、小鵬遠(yuǎn)離ICU勢(shì)頭向好，小米后來(lái)居上——而最早啟動(dòng)造車的李斌，如今混成了最難的人。十年過(guò)去了，背負(fù)千億虧損依然硬撐的蔚來(lái)汽車，能夠靠這份兄弟情挺過(guò)去么？
