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當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）一位發(fā)言人表示，約有20%的員工將離開該機(jī)構(gòu)。發(fā)言人稱，預(yù)計(jì)將有大約3870人離職，但這一數(shù)字在接下來的幾天或幾周內(nèi)可能會(huì)有所變動(dòng)。屆時(shí)，NASA的在職員工人數(shù)將為約1.4萬人。

NASA在發(fā)布的聲明中表示，具體裁員人數(shù)仍可能發(fā)生變化，取決于員工是否撤回申請(qǐng)或申請(qǐng)未被批準(zhǔn)。聲明還稱，安全仍是該機(jī)構(gòu)的首要任務(wù)，當(dāng)前正努力在推動(dòng)組織精簡(jiǎn)高效的同時(shí)，確保具備繼續(xù)執(zhí)行包括月球與火星探索在內(nèi)的關(guān)鍵任務(wù)能力。

報(bào)道提到，在一封題為“航行者宣言”的聯(lián)名信中，數(shù)百名在職及前員工致信新任NASA代理局長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲，警告裁員可能會(huì)危及任務(wù)的安全與執(zhí)行效率。

“數(shù)千名NASA員工被裁、辭退或提前退休，他們帶走了執(zhí)行NASA任務(wù)所必需的高度專業(yè)化、不可替代的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)”，他們?cè)谛胖袑懙馈?/p>

彭博社稱，NASA員工的大規(guī)模流失前景已在機(jī)構(gòu)內(nèi)部及航天產(chǎn)業(yè)中引發(fā)警示。一些專家認(rèn)為，這些人員減少可能會(huì)導(dǎo)致NASA失去一些最優(yōu)秀的人才。

特朗普政府上臺(tái)已逾半年，NASA實(shí)際負(fù)責(zé)人職位仍持續(xù)空缺。據(jù)報(bào)道，在與馬斯克“決裂”后，特朗普于今年5月撤銷了關(guān)于企業(yè)家賈里德·艾薩克曼擔(dān)任NASA局長(zhǎng)的提名，隨后指派交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲臨時(shí)兼任該職。

事實(shí)上，早在2024年初，特朗普上臺(tái)之前，美國(guó)宇航局的員工已經(jīng)感到陣陣寒意。近年來，美國(guó)宇航局的發(fā)展一直嚴(yán)重受制于美國(guó)政府的財(cái)政狀況，在預(yù)算削減的大背景下，美國(guó)宇航局所屬機(jī)構(gòu)的部分人員被無情裁減。

進(jìn)入商業(yè)航天時(shí)代之后，美國(guó)宇航局一直面臨諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)開發(fā)能力無法滿足一些新任務(wù)的要求；各類基礎(chǔ)設(shè)施，包括實(shí)驗(yàn)室和測(cè)試設(shè)備，由于資金不足而維護(hù)不善、狀況不佳；人才結(jié)構(gòu)老化較為嚴(yán)重，而且需要與私營(yíng)航天企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)人才。

相比于前兩項(xiàng)，員工隊(duì)伍方面的挑戰(zhàn)最為嚴(yán)重，老齡化問題尤為突出。美國(guó)宇航局已有近70年的歷史，科學(xué)家與工程師隊(duì)伍中55歲以上的人占到了40%。1.8萬名員工中，每年有6%的員工流失，主要是因?yàn)橥诵荨?/p>

與此同時(shí)，美國(guó)宇航局員工隊(duì)伍中，有技術(shù)能力者經(jīng)常被商業(yè)航天公司高薪挖走。并且由于任務(wù)外包，即將多項(xiàng)任務(wù)交給商業(yè)公司完成，美國(guó)宇航局內(nèi)部的技術(shù)專長(zhǎng)和任務(wù)經(jīng)驗(yàn)正在逐漸流失。

作為美國(guó)宇航局致力于太空探索和科學(xué)研究的重要科研機(jī)構(gòu)，位于加利福尼亞州的噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，2024年就遇到了前所未有的預(yù)算限制和資金短缺，不得不采取包括裁員、凍結(jié)招聘和削減開支等一系列措施。

2024年2月，噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室因火星樣本返回項(xiàng)目的資金損失被迫削減預(yù)算，進(jìn)行了首次裁員，約8%的員工失去了工作，其中包括532名正式員工和至少100名聯(lián)邦承包商。

同年11月，噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室為了應(yīng)對(duì)預(yù)算限制的困境，不得不進(jìn)行了新一輪的大規(guī)模裁員。這次裁員共涉及325名員工，范圍涵蓋了該機(jī)構(gòu)的技術(shù)、業(yè)務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。

此外，2024年7月，美國(guó)宇航局還宣布取消為載人登月提供關(guān)鍵支持的VIPER月球車任務(wù)，盡管此時(shí)該項(xiàng)目已經(jīng)花費(fèi)了超過4億美元。

今年1月，美國(guó)宇航局發(fā)出一系列指示，要求暫停多個(gè)科學(xué)委員會(huì)的工作。這些委員會(huì)被稱為“分析小組”或“評(píng)估小組”，它們?yōu)槊绹?guó)宇航局的天體物理學(xué)和行星科學(xué)部門提供意見。這其中包括水星勘探評(píng)估小組和火星探測(cè)計(jì)劃分析小組，水星勘探評(píng)估小組研究水星科學(xué)，包括貝皮科倫坡探測(cè)器飛掠成果，以及未來任務(wù)概念。

美國(guó)宇航局最大的開支領(lǐng)域就是深空探測(cè)，按照2025財(cái)年預(yù)算請(qǐng)求，該領(lǐng)域預(yù)算達(dá)到76.18億美元。目前美國(guó)深空探測(cè)的兩大目標(biāo)，一個(gè)是月球，代表性任務(wù)是載人重返月球的阿爾忒彌斯計(jì)劃；另一個(gè)是火星，代表性任務(wù)是火星采樣返回。

NASA耗資數(shù)十億美元的火星樣本返回計(jì)劃，也存在因預(yù)算嚴(yán)重超支、周期嚴(yán)重滯后而被叫停的風(fēng)險(xiǎn)。早在2023年9月，一個(gè)獨(dú)立審查小組發(fā)現(xiàn)原來的火星樣本返回計(jì)劃不可行，要想取得成功需要花費(fèi)80億—110億美元。該小組委員會(huì)認(rèn)為這樣的成本超支將威脅到美國(guó)宇航局的其他科學(xué)任務(wù)，要求美國(guó)宇航局保證該任務(wù)的總成本不會(huì)超過53億美元。

北京商報(bào)綜合報(bào)道

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