7月29日，中國汽車產(chǎn)業(yè)和新重慶同時(shí)迎來里程碑——

中國長安汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國長安汽車集團(tuán)），一家全新的一級(jí)央企，在重慶正式掛牌成立。

百余年歷史底蘊(yùn)，四十載造車積累，長安在新時(shí)代、新征程開出新花；一級(jí)央企總部首次落戶重慶，現(xiàn)代化新重慶建設(shè)結(jié)出碩果。

全球局勢風(fēng)起云涌，在世界汽車制造這盤大棋局中，中國攜新能源汽車產(chǎn)量破千萬之勢，將長安這枚重要棋子落在了重慶。

大國造車新篇章為何在渝開啟？

位于渝北區(qū)的長安汽車數(shù)智工廠，工人在燈棚檢測線對(duì)車身漆面質(zhì)量等進(jìn)行檢查。記者張錦輝攝/視覺重慶

時(shí)代落子

國家擘畫新藍(lán)圖

“為什么是現(xiàn)在？”

“國家需要一個(gè)什么樣的新央企？”

中國長安汽車集團(tuán)在成立前，這是被討論得最多的兩個(gè)問題。

站在時(shí)代的角度，不難得出第一個(gè)問題的答案。

在當(dāng)今全球汽車產(chǎn)業(yè)的大舞臺(tái)上，中國汽車工業(yè)正以一種令人矚目的姿態(tài)實(shí)現(xiàn)著“換道超車”。這一轉(zhuǎn)變，不僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)自身的一次重大飛躍，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的重要變革。

從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，必然少不了對(duì)世界一流車企的培養(yǎng)和引領(lǐng)。此時(shí)，有汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的央企，應(yīng)展現(xiàn)責(zé)任、勇挑重?fù)?dān)，通過全面深化國企改革、優(yōu)化國有經(jīng)濟(jì)布局和機(jī)構(gòu)調(diào)整，提升體量能級(jí)，在重塑全球汽車格局中扮演重要角色。

第二個(gè)問題的答案，出乎了很多人的意料。

中國長安汽車集團(tuán)的橫空出世，一改以往國企改革中最常見的“規(guī)模整合”模式——通過幾個(gè)企業(yè)合并資產(chǎn)打造行業(yè)巨頭，而是將長安汽車從兵器裝備集團(tuán)下屬的二級(jí)子企業(yè)，“原地升級(jí)”為一級(jí)央企。

“這樣的改革舉措，揭示了戰(zhàn)略思維的深刻轉(zhuǎn)變。”重慶大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授廖成林認(rèn)為，高層清醒地認(rèn)識(shí)到，新產(chǎn)業(yè)需要全新的競爭范式。

與傳統(tǒng)重工業(yè)不同，新能源汽車的競爭核心不再是單純的生產(chǎn)規(guī)模。特斯拉、比亞迪等企業(yè)的成功證明，技術(shù)的快速迭代、軟件定義汽車的能力，以及與科技公司構(gòu)建生態(tài)伙伴的敏捷性，才是制勝關(guān)鍵。

新能源汽車生態(tài)呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，央企以創(chuàng)新改革加以應(yīng)對(duì)。

“成為一級(jí)央企，意味著決策鏈條的革命性縮短。我們可以直接與國資委溝通，更快地對(duì)市場需求做出反應(yīng)，抓住戰(zhàn)略機(jī)遇?！遍L安汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為國資委直接監(jiān)管的央企，新公司在獲取國家級(jí)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持基金、重大科研項(xiàng)目等方面，將擁有無與倫比的優(yōu)勢。此舉能快速激發(fā)企業(yè)內(nèi)生活力，使之迅速適應(yīng)新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)律。

“作為全新的汽車央企集團(tuán)，通過戰(zhàn)略性重組和專業(yè)化整合，將有利于釋放體制機(jī)制創(chuàng)新活力，在更高層級(jí)高效集聚全球創(chuàng)新資源，圍繞科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控制、安全支撐增強(qiáng)企業(yè)核心功能，提高企業(yè)核心競爭力，為重慶建設(shè)以萬億級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為引領(lǐng)的現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、打造智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都提供強(qiáng)大助力，為建設(shè)汽車強(qiáng)國注入強(qiáng)勁動(dòng)力?！痹谑薪?jīng)濟(jì)信息委主任王志杰看來，中國長安汽車集團(tuán)落地重慶，將推動(dòng)重慶因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

重慶長安汽車兩江工廠一廠區(qū)總裝車間，工人正在檢查新能源車外觀。首席記者龍帆攝

“這背后，是中央對(duì)重慶發(fā)展的高度肯定，更是對(duì)西部地區(qū)發(fā)展的傾情關(guān)懷，體現(xiàn)了中央對(duì)西部地區(qū)自主創(chuàng)新的鮮明支持。”廖成林說，新央企將有力推進(jìn)西部地區(qū)從過去的技術(shù)輸入地，向前沿技術(shù)策源地進(jìn)階。

共生演進(jìn)

長安的生長密碼

中國長安汽車集團(tuán)橫空出世，絕非“偶然”。

回溯歷史，這是一部長安汽車、重慶市與中國國家發(fā)展戰(zhàn)略長達(dá)四十年同頻共振、共生演化的必然結(jié)果，同時(shí)也深刻回答了“為什么是長安”“為什么是重慶”這兩個(gè)問題。

長安的發(fā)展史，是一部緊跟國家戰(zhàn)略、并從中汲取力量的奮斗史。其標(biāo)志性的“三次創(chuàng)業(yè)”，每一次都精準(zhǔn)地契合了國家在不同歷史時(shí)期的發(fā)展脈搏。

第一次創(chuàng)業(yè)始于1984年，在軍工訂單銳減的生存危機(jī)下，長安引進(jìn)鈴木技術(shù)生產(chǎn)微型車，正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。這完全順應(yīng)了中國“改革開放”初期的時(shí)代需求，為蓬勃發(fā)展的個(gè)體經(jīng)濟(jì)和市場流通提供了經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的生產(chǎn)工具。

第二次創(chuàng)業(yè)始于2006年，長安發(fā)布自主品牌轎車發(fā)展戰(zhàn)略，開啟了艱難的正向研發(fā)之路。這一轉(zhuǎn)型直接響應(yīng)了國家大力倡導(dǎo)“自主創(chuàng)新”、建立民族工業(yè)品牌的號(hào)召。通過構(gòu)建“五國九地”的全球協(xié)同研發(fā)體系，長安一步一個(gè)腳印地建立起自主研發(fā)能力。

第三次創(chuàng)業(yè)始于2017年，長安啟動(dòng)“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，以前所未有的決心，全面向“智能低碳出行科技公司”轉(zhuǎn)型。以“香格里拉計(jì)劃”（新能源）和“北斗天樞計(jì)劃”（智能化）為核心的這一階段，與國家大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、建設(shè)制造強(qiáng)國的頂層戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)完美對(duì)齊。

如果說長安的奮斗回答了“為什么是長安”，那么重慶數(shù)十年的耕耘，有力地回答了“為什么是重慶”。

重慶的“汽車之城”地位，是主動(dòng)作為、久久為功的成果。

2023年，重慶高規(guī)格發(fā)布“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系，將打造萬億級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群明確置于體系的“金字塔頂端”。

“這不僅是一個(gè)目標(biāo)，更是一份為承接國家級(jí)龍頭而精心準(zhǔn)備的、內(nèi)容詳實(shí)的‘項(xiàng)目建議書’?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士如此評(píng)價(jià)。

2024年，重慶市新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到95.3萬輛，同比增長高達(dá)90.5%，整車生產(chǎn)規(guī)模躍居全國省市前三。更為可喜的是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。當(dāng)年，“重慶造”主流新能源汽車單車價(jià)值提升至23.6萬元，20萬元以上的中高端車型占比達(dá)到48.3%?！爸貞c造”汽車的品牌影響力和科技含量實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

重慶長安汽車兩江工廠一廠區(qū)總裝車間，工人正在生產(chǎn)線上忙碌。首席記者龍帆攝

同時(shí)，重慶大力建設(shè)前瞻性基礎(chǔ)設(shè)施。作為國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，重慶累計(jì)改造了超過730公里的車路協(xié)同道路，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試和應(yīng)用提供了全國領(lǐng)先的基礎(chǔ)設(shè)施支持。

重慶“大展宏圖”的背后，是長安與重慶的互相成就。在重慶“1+10+1000”汽車產(chǎn)業(yè)集群中，長安是絕對(duì)的“龍頭”。重慶與長安，演繹了“央地合作”的精彩故事。

未來圖景

“新旗艦”駛向世界一流

中國長安汽車集團(tuán)成立后，目標(biāo)直指具有全球競爭力的世界一流車企。

它，肩負(fù)著國家的厚望。

“中國長安汽車集團(tuán)要發(fā)揮對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈各類所有制企業(yè)的牽引作用，為實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)汽車強(qiáng)國作出重大貢獻(xiàn)。”國務(wù)院國資委副主任李鎮(zhèn)說。

中國長安汽車集團(tuán)如何在新重慶的土地上實(shí)現(xiàn)宏偉圖景？

“我們深刻感受到黨和國家對(duì)長安汽車發(fā)展的高度信任和殷切希望。我們深知責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，但我們的使命更偉大、更光榮?！敝袊L安汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長朱華榮表示，中國長安汽車集團(tuán)的目標(biāo)是到2030年，整個(gè)產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到500萬輛，新能源的銷量占比超過60%，海外的銷量占比超過30%。

長安汽車泰國羅勇工廠總裝車間。記者解小溪攝/視覺重慶

為此，中國長安汽車集團(tuán)將堅(jiān)決落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略部署，深化央地合作，帶動(dòng)西部發(fā)展，進(jìn)一步擔(dān)當(dāng)重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系建設(shè)和打造智能新能源之都的主力軍，為重慶打造新時(shí)代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)貢獻(xiàn)長安力量。

重慶方面則表示，將聚焦黨中央賦予中國長安汽車的戰(zhàn)略使命，創(chuàng)新政策制度供給，高質(zhì)高效服務(wù)企業(yè)，全力支持中國長安汽車打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術(shù)的世界一流汽車集團(tuán)。

回望過去，四十載的“共生演進(jìn)”，鑄就了長安與重慶密不可分的命運(yùn)共同體；面向未來，這份相輔相成、共生共榮的關(guān)系將更加牢固，在高質(zhì)量發(fā)展的道路上，中國長安汽車集團(tuán)將與重慶手挽手、肩并肩，一路前行。

可以預(yù)見，未來的中國長安汽車集團(tuán)，將進(jìn)一步成為重慶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力源。長安帶來的牽引效應(yīng)，猶如一塊巨大的磁石，吸引著寧德時(shí)代等全球頂級(jí)的電池、芯片、智能座艙供應(yīng)商來渝投資設(shè)廠。

可以預(yù)見，未來的中國長安汽車集團(tuán)，將進(jìn)一步成為重慶科技創(chuàng)新引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的排頭兵。長安牽頭組建的“智能汽車安全技術(shù)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”等國家級(jí)平臺(tái)，正吸引著眾多高校與科研院所加入。

可以預(yù)見，未來的中國長安汽車集團(tuán)，還將是重慶內(nèi)陸地區(qū)高水平開放的引領(lǐng)者。翻開長安的“海納百川”計(jì)劃，可見這艘“旗艦”，已開啟波瀾壯闊的出海征程。

可以預(yù)見，未來的中國長安汽車集團(tuán)，還將成為重慶綠色低碳發(fā)展的新標(biāo)桿。該公司已確立“2027年碳達(dá)峰、2045年碳中和”的清晰路線圖，正攜手1100家全球供應(yīng)商共建綠色供應(yīng)鏈，為行業(yè)轉(zhuǎn)型提供可復(fù)制的“中國方案”。

從19世紀(jì)的兵工廠，到21世紀(jì)的智能電動(dòng)汽車先鋒，完成蝶變的長安，踏上了邁向世界一流品牌的遠(yuǎn)征。這不僅將定義它自身的未來，也將在很大程度上，描繪出中國汽車工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)格局中的新坐標(biāo)。

原標(biāo)題：大國造車在新重慶開啟新篇章

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曉木曰兮歷史觀 ——『史觀隨筆二三』

或許是真的欠了歷史的債吧！高二從古代史中走出來的我，變得成熟老辣_。有了許多不屬于我年齡的經(jīng)驗(yàn)心得，我開始變得城府極深|_?？戳宋迩隁v史中數(shù)不清的帝王將相的一次又一次的悲歡離合，你方唱罷我登臺(tái)之余，我明白什么是帝王心，什么事將相意?？磻T了御龍術(shù)的奧秘，看透了君王權(quán)術(shù)的精髓！歷史上每個(gè)人的一生都有幫助請(qǐng)點(diǎn)贊。