將紫瓊

近日，一則“OBD檢測三次不合格將強制報廢”的消息在各大平臺瘋傳，引發(fā)車主集體焦慮。自媒體博主宣稱“2024年車檢史上最嚴”、“十年老車可能直接報廢”，甚至稱“收音機故障都影響年檢”。然而央視記者實地探訪北京檢測場發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場秩序井然，車主紛紛表示：“今年檢測和往年沒區(qū)別?！?/p>

真相究竟如何？官方已火速辟謠：

1.OBD檢測并非新政：2019年11月就已全國實施，2024年未出臺新規(guī)；

2.三次不過就報廢系誤讀：實際標準是“連續(xù)三個檢驗周期未通過年檢”才強制報廢，而檢驗周期因車齡不同跨度可達數(shù)年（新車十年內僅檢2次，十年以上每年1次）；

3.無關零部件不影響結果：OBD僅監(jiān)控排放相關裝置，收音機、空調故障根本不會觸發(fā)報警。

辟謠背后，老車主的焦慮從何而來？

盡管官方數(shù)據表明燃油車OBD檢測通過率超90%，但仍有兩大隱憂刺痛車主神經：

維修成本黑洞

OBD故障碼可能指向三元催化器、氧傳感器等昂貴部件，維修費用動輒數(shù)千元。有車主訴苦：“故障燈反復亮，修了三次才過關，檢測費加維修費夠買半輛車！”

信息不對稱的恐慌

“檢驗周期”與“檢測次數(shù)”被偷換概念，讓車主誤以為三次修不好就立刻報廢。實際上，法規(guī)允許反復維修復檢，無次數(shù)限制。

OBD風暴背后的深層博弈

這場風波折射出環(huán)保與用車權益的拉鋸戰(zhàn)。隨著2019年OBD檢測全面落地，尾氣監(jiān)管真正實現(xiàn)動態(tài)化——系統(tǒng)實時監(jiān)控排放裝置，故障車無處遁形。而嚴打OBD作弊器等監(jiān)管舉措，更被誤讀為“淘汰老車的信號”。

專家直言：OBD檢測的核心是“以修代廢”。我國借鑒歐美I/M制度（檢測-維修閉環(huán)），旨在篩選高污染車輛強制維修，而非簡單淘汰。只要故障修復，老車仍可合法上路。

老車主的求生指南

面對OBD檢測，三步化解危機：

預檢自查：年檢前用診斷儀讀取故障碼，針對性維修；

慎選維修點：4S店或正規(guī)廠更新系統(tǒng)、更換傳感器可解決多數(shù)問題；

拒絕恐慌消費：無需專赴“M站”，更別輕信“內部渠道解限”騙局。

謠言雖破，焦慮未消。當政策與民意碰撞，監(jiān)管透明化與維修普惠化才是真正的解藥。畢竟淘汰不該是老舊車輛的唯一歸宿，讓每一輛符合安全排放標準的車有路可走，才是汽車社會的應有溫度。

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