本報（chinatimes.net.cn）記者溫沖于建平北京報道

近期，來自中國的自動駕駛技術，正以集體出海的姿態(tài)駛向全球舞臺。文遠知行、小馬智行、蘿卜快跑、Momenta等自動駕駛企業(yè)頻頻發(fā)布出海動態(tài)，他們或通過與優(yōu)步（Uber）等海外平臺建立合作，借力其覆蓋500多個城市的龐大網(wǎng)絡加速落地；或聯(lián)動迪拜、新加坡等當?shù)卣块T，在中東、東南亞等熱門市場推進從技術測試到商業(yè)化運營的全鏈條布局，形成覆蓋技術、產(chǎn)品、服務等多元化的出海模式，在全球化競速賽中勾勒出獨特的“中國路徑”。

借力Uber撬動全球市場

7月15日，蘿卜快跑官宣計劃將數(shù)千輛無人駕駛汽車接入優(yōu)步（Uber）全球出行網(wǎng)絡。根據(jù)規(guī)劃，今年年底前，雙方將率先在亞洲和中東市場部署蘿卜快跑第六代無人駕駛汽車。

攜手優(yōu)步（Uber），蘿卜快跑并非首例。在此之前，文遠知行、小馬智行、Momenta等國內(nèi)自動駕駛企業(yè)均已與優(yōu)步（Uber）達成合作。

2024年9月，文遠知行與優(yōu)步（Uber）建立戰(zhàn)略合作，推動文遠知行自動駕駛車輛上線優(yōu)步（Uber）平臺。此次合作推進迅速，同年12月文遠知行就宣布，雙方合作的自動駕駛出行服務正式落地阿聯(lián)酋首都阿布扎比，車隊規(guī)模于2025年年中將達到50臺，而且這是優(yōu)步（Uber）平臺首次在美國以外地區(qū)上線自動駕駛車輛。

時間來到2025年，文遠知行與優(yōu)步（Uber）的合作持續(xù)深化，不僅于4月份將Robotaxi出行服務拓展至迪拜，打開中東第二座城市，還在5月6日擴大合作，明確將自動駕駛Robotaxi服務覆蓋全球15座新增城市，包括歐洲、中東等國際市場。更是在兩日后披露優(yōu)步（Uber）對文遠知行的最新投資：優(yōu)步（Uber）承諾在現(xiàn)有投資基礎上，向文遠知行追加1億美元股權投資。

幾乎同時，Momenta、小馬智行同步宣布與優(yōu)步（Uber）達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，Momenta將自動駕駛車輛引入優(yōu)步（Uber）平臺，覆蓋美國和中國以外的國際市場。首批合作商業(yè)化落地將于2026年初在歐洲啟動，并配備車載安全員。小馬智行則宣布，Robotaxi服務和車隊將在今年下半年接入優(yōu)步（Uber）平臺，并在中東市場率先啟動，共同加速自動駕駛技術商業(yè)化落地。

國內(nèi)自動駕駛企業(yè)紛紛與優(yōu)步（Uber）合作，是希望借此打開國際市場。文遠知行相關負責人對《華夏時報》記者表示：“優(yōu)步（Uber）是全球領先的出行平臺，擁有豐富的全球化運營經(jīng)驗和成熟的城市服務網(wǎng)絡，雙方合作能夠形成技術、場景、商業(yè)三方高度互補，實現(xiàn)雙贏。同時，通過與優(yōu)步（Uber）合作，文遠知行可以更快速接入其國際市場的出行業(yè)務，加速自動駕駛商業(yè)化和本地運營能力建設。此外，這一合作也有助于公司后續(xù)拓展更多國際合作伙伴與客戶?！?/p>

小馬智行CTO樓天城也表示：“與優(yōu)步（Uber）合作，對小馬智行來說，是國際化進程中的重要里程碑。我們剛發(fā)布了新一代Robotaxi，我們希望可以利用成本和比較成熟的技術優(yōu)勢，在國際市場發(fā)揮Robotaxi的價值。”

業(yè)內(nèi)人士認為，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)可以借助優(yōu)步（Uber）成熟的全球網(wǎng)絡快速拓展市場，同時優(yōu)步（Uber）的規(guī)?；\營能力也可幫助企業(yè)驗證技術的可行性，在海外開展有安全員運營和純無人運營試點，降低商業(yè)化風險。

資料顯示，優(yōu)步（Uber）是全球規(guī)模最大的移動出行服務平臺，業(yè)務覆蓋500多個城市，2024年公司月活躍用戶數(shù)達到1.71億，市場空間廣闊。

既然是合作，共贏就是相互的。優(yōu)步（Uber）也需要與自動駕駛企業(yè)合作，以此來布局其已經(jīng)放棄自研的自動駕駛出租車業(yè)務。

在自動駕駛領域，優(yōu)步（Uber）涉獵較早，旗下自動駕駛部門ATG的估值一度超過72億美元。但從2020年開始，優(yōu)步（Uber）轉變策略，不僅以40億美元的價格將ATG出售給自動駕駛汽車初創(chuàng)公司Aurora，還在此后通過與外部企業(yè)合作的形式來布局自動駕駛出租車業(yè)務。

據(jù)《華夏時報》記者了解，在與國內(nèi)自動駕駛企業(yè)達成合作之前，優(yōu)步（Uber）已經(jīng)相繼與谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、通用汽車旗下Cruise等自動駕駛技術公司達成合作。今年7月，優(yōu)步（Uber）還與電動汽車制造商Lucid及自動駕駛技術公司Nuro合作，計劃在未來六年內(nèi)部署2萬輛或更多配備Nuro自動駕駛系統(tǒng)的Lucid電動汽車。

中東、東南亞成為主要目的地

集體攜手優(yōu)步（Uber）海外平臺之外，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)還直接與當?shù)卣块T合作。

7月17日，文遠知行宣布旗下自動駕駛小巴Robobus（下稱“文遠小巴”）在新加坡開啟純無人運營，成為東南亞首款實現(xiàn)“車內(nèi)無安全員”運營的自動駕駛車輛。據(jù)文遠知行介紹，2024年6月至今，文遠小巴已在新加坡RWS圣淘沙名勝世界累計安全運送數(shù)萬名乘客，高效完成數(shù)千次自動駕駛接駁服務。

目前，文遠知行同時擁有5個國家自動駕駛牌照，并已在全球超10個國家30個城市開展自動駕駛技術落地研發(fā)及應用，包括阿聯(lián)酋、沙特、新加坡、法國、西班牙、瑞士、日本等海外國家和地區(qū)。接下來，文遠知行不僅會在上述國家和地區(qū)不斷擴大自動駕駛技術、產(chǎn)品和服務的落地規(guī)模、商業(yè)營收，還將向亞洲、歐洲、中東等更多國家和地區(qū)擴展。

例如，一個月前，文遠知行與迪拜道路與交通管理局（RTA）及優(yōu)步（Uber）正式簽署合作協(xié)議，在迪拜落地部署商業(yè)化Robotaxi出行服務。該服務將于今年內(nèi)上線優(yōu)步（Uber）平臺，首批Robotaxi將進行有安全員的商業(yè)運營和純無人測試，2026年第一季度實現(xiàn)純無人商業(yè)運營。目前，文遠知行與優(yōu)步（Uber）已在RTA指導下，在迪拜啟動Robotaxi路測工作。

同樣落地迪拜的，還有小馬智行。7月4日，小馬智行與迪拜道路與交通管理局（RTA）在迪拜簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進Robotaxi在迪拜的商業(yè)化落地，首批車輛將于2025年開啟路測，為2026年實現(xiàn)全無人商業(yè)化運營奠定基礎。

通過與全球合作伙伴的協(xié)作，小馬智行將在中東、亞洲、歐洲等關鍵市場推動自動駕駛出行服務的普及。例如，在歐洲聯(lián)合EmileWeber于盧森堡開展道路測試，在亞洲與康福德高共同探索新加坡商業(yè)化運營，并于今年初在韓國首爾啟動路測。據(jù)記者了解，小馬智行在美國、韓國、盧森堡等國持有Robotaxi（自動駕駛出行）牌照。

小馬智行相關負責人在接受《華夏時報》記者采訪時表示：“放眼全球，中國和美國是目前自動駕駛技術最領先，產(chǎn)業(yè)積累和發(fā)展最多、最快的國家，而其他國家在自動駕駛技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在較前期或者比較空白的階段。出海，其實也是為自動駕駛的全球化普及和發(fā)展做布局和積累，希望能夠把中國技術、中國標準推向世界各地?！?/p>

走出去的中國自動駕駛企業(yè)，形成了多元化的出海模式。Momenta除聯(lián)手優(yōu)步（Uber）之外，還在今年上海車展期間宣布將與智己汽車聯(lián)合構建“出海”技術體系，通過搭載自身技術的車型走出去的方式實現(xiàn)全球擴張。

據(jù)悉，7月，智己汽車旗下IM5（原智己L6海外版）與IM6（原智己LS6海外版）兩款搭載基于Momenta飛輪大模型的輔助駕駛系統(tǒng)的車型，已亮相2025英國古德伍德速度節(jié)，并正式在英國市場開啟銷售，預計9月起交付用戶。

MomentaCEO曹旭東表示：“我們已與全球領先的芯片平臺及整車廠商建立了穩(wěn)固合作。Momenta還將把自動駕駛Robotaxi技術，高效集成于量產(chǎn)車平臺上，推向全球國際市場。”

機遇與挑戰(zhàn)并存

至于為何越來越多的中國自動駕駛企業(yè)選擇出海？文遠知行上述負責人告訴《華夏時報》記者，一方面，中國自動駕駛企業(yè)在AI端到端大模型、Robotaxi前裝量產(chǎn)、成熟運營網(wǎng)絡搭建等關鍵技術上已實現(xiàn)高度工程化，具備完整的軟硬件解決方案和全球適配能力，能夠在與海外合作中迅速完成從測試到運營的過渡，幫助當?shù)卣焖賹崿F(xiàn)項目落地。另一方面，海外各國在交通基礎設施智能化升級和智慧城市建設中表現(xiàn)出較強的自動駕駛應用意愿。

資料顯示，阿聯(lián)酋、沙特等國家將自動駕駛納入智慧城市戰(zhàn)略，計劃2030年實現(xiàn)25%出行無人化；新加坡、迪拜等地政策開放，推動中國技術快速落地。在歐洲，瑞士、法國等地通過法規(guī)放寬和測試牌照發(fā)放，吸引中國企業(yè)聚焦L4級自動駕駛技術部署，如蘿卜快跑計劃在瑞士、土耳其開展測試。

中國電動汽車百人會副秘書長師建華曾表示，中國智能輔助駕駛產(chǎn)業(yè)和我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一脈相承，在發(fā)展初期就已經(jīng)考慮到國際化布局，隨著技術的升級，逐步加快拓展海外市場，也有助于滿足海外部分市場的智慧城市轉型、老齡化社會的多重需求。

中國自動駕駛企業(yè)在相關技術與商業(yè)化上的領先與發(fā)展，為企業(yè)出海融資和拓展海外業(yè)務提供了更多可能，尤其是在各國政府持續(xù)推出支持自動駕駛技術發(fā)展利好政策的指引下，包括資金補貼、測試許可、基礎設施建設等，為企業(yè)提供了良好的發(fā)展環(huán)境和機會。

但同時也要意識到，自動駕駛企業(yè)出海仍將面臨規(guī)?；c差異化挑戰(zhàn)。文遠知行上述負責人對記者表示，海外法律法規(guī)存在差異，準入門檻高。目前各地對于自動駕駛的準入許可、運營范圍都有不同政策，需要相關部門和企業(yè)共同推動。

同時，各國自然環(huán)境和交通路況的顯著差異給自動駕駛技術落地帶來了復雜的技術挑戰(zhàn)，包括極端天氣（如冰雪、沙塵、高溫、高濕）對傳感器穩(wěn)定性的影響、多樣化道路結構和交通規(guī)則，對感知與決策系統(tǒng)的適應性要求等，必須進行深度本地化調(diào)整與系統(tǒng)優(yōu)化。

機遇與挑戰(zhàn)并存。高盛預測，2030年全球Robotaxi市場規(guī)模達400億至457億美元，2040年自動駕駛汽車市場或突破1.2萬億美元。

李延安主編：于建平