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奔馳推出了最新款CLA，包括ICE和EV兩種形式。轎車首先亮相現(xiàn)在旅行版也加入了陣容。最初的CLAShootingBrake是奔馳-奔馳系列中外觀最好的汽車之一，但這款新車型在視覺上無法完全與之相匹配不過，它比笨拙的第二代CLA看起來更好。

旅行版的變化從B柱和后部開始。車頂已經(jīng)加長，并包括一個完整的全景玻璃面板，而后部則有LED尾燈由一條光帶連接。新的形狀使第二排的頭部空間增加了26毫米，并且座椅折疊時，貨艙空間也增加到了寬敞的1,290升。

與舊款CLAShootingBrake相比，新款車型長度增加了35毫米，寬度增加了25毫米，高度增加了27毫米，軸距增加了61毫米。與舊款車型一樣，這款新車可以拖拽1,800公斤的剎車，盡管我們懷疑很少有車主會真的在上面掛載任何東西。

梅賽德斯特別為這款車的全景天窗感到驕傲。它由隔熱安全玻璃制成，內(nèi)部涂有紅外線反射和低輻射涂層玻璃上還包含158顆星星，可以與駕駛室的標準環(huán)境照明系統(tǒng)一起照亮。車主還可以選擇一種電致變色功能，可以將玻璃從透明變?yōu)橥该鳌?/p>

德國汽車制造商迄今為止只詳細介紹了新款CLAShootingBrake的兩款電動版本，因為48伏輕度混合動力ICE要到明年才會上市電動系列的基礎是配備EQ技術的CLA250ShootingBrake，而它的上方是CLA3504Matic。

兩款車型都使用相同的85千瓦時鎳錳鈷（NMC）電池，但CLA250的最大功率為268和335牛米，而CLA350的最大功率為349馬力（20千瓦）和515牛米。奔馳表示，基礎款CLA可以在6.8秒內(nèi)達到100公里/小時6，而CLA350可以在5.0秒內(nèi)完成加速。兩款車的最高時速均為210公里/小時。有趣的是，電動CLA使用的是兩速變速器，確保即使在較高速度下也能提供足夠的動力。

比加速更重要的是續(xù)航。在WLTP循環(huán)中，CLA250充滿電后可以行駛761公里，而CLA350的里程為730公里。兩款車都支持最高320千瓦的直流充電，這意味著只需10分鐘就可以增加31公里的續(xù)航里程。

新款ShootingBrake的車艙與轎車基本相同，這很遺憾。這意味著它擁有同樣的缺乏靈感的儀表板，其特點是單一的表面，當選擇MBUXSuperscreen時，最多可以容納三個屏幕。這個儀表板與您在車外找到的優(yōu)雅線條相呼應，但大屏幕現(xiàn)在流行，無論它們看起來有多愚蠢。