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2025年6月份，零跑汽車交付量達(dá)到48006輛，同比增長(zhǎng)超過138%，連續(xù)4個(gè)月成為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力車企銷量榜首，旗下主力車型零跑C11、零跑B10、零跑C10等均成為各自細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)車型。

不過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，因此零跑也需要加快更新?lián)Q代的速度。根據(jù)官方消息，2026款零跑C11將于7月10日上市，新車預(yù)計(jì)會(huì)推出4款車型，預(yù)售價(jià)為15.88-17.58萬元，作為年度改款車型，新車各方面的變化并不大，只是對(duì)部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)力有所增強(qiáng)，那么這款車是否值得入手呢？

2026款零跑C11是一款什么樣的車？

零跑C11是一款中型SUV，從過去幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，這款車在各方面的表現(xiàn)都不錯(cuò)，沒有明顯短板，在輔助駕駛等方面則有一定優(yōu)勢(shì)，是有進(jìn)入月銷萬輛俱樂部的實(shí)力的。那么這次新車上市，又有哪些變化呢？

2026款零跑C11在外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了品牌科技與實(shí)用主義的核心理念，同時(shí)還首次將純電與增程版的前臉進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，均采用封閉式一體化造型，搭配貫穿式LED燈帶與熏黑前包圍，辨識(shí)度更高，也有助于品牌影響力的提升。

零跑C11的車身尺寸保持4780/1905/1658mm，軸距依舊為2930mm，在新能源中型SUV中占據(jù)空間優(yōu)勢(shì)，隱藏式門把手、無框車門與低風(fēng)阻輪轂的組合進(jìn)一步優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)。從設(shè)計(jì)上來看，這款車是比較適合年輕消費(fèi)者的。

新車全系標(biāo)配主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱通風(fēng)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)等功能，在舒適度方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這款車的用戶以家庭用戶和部分年輕消費(fèi)者為主，一流的舒適度會(huì)帶來更強(qiáng)的吸引力。

新款零跑C11最直觀的變化體現(xiàn)在內(nèi)飾上，它舍棄了現(xiàn)款車型上相對(duì)復(fù)雜的三聯(lián)屏，代之以17.3英寸2.8K懸浮式中控屏，配合6mm超窄邊框與高通驍龍8295芯片，實(shí)現(xiàn)了毫秒級(jí)響應(yīng)速度與多任務(wù)處理能力。車機(jī)系統(tǒng)方面則升級(jí)為L(zhǎng)eapmotorOS4.0Plus，引入AI大模型支持語音交互，可識(shí)別方言指令并實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景免喚醒對(duì)話，智能化方面達(dá)到了同級(jí)別領(lǐng)先的水平。

與此同時(shí)，新車還新增60英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，將導(dǎo)航箭頭、車速等關(guān)鍵信息投射至前擋風(fēng)玻璃，配合10.25英寸全液晶儀表，構(gòu)建了三層信息交互體系，駕駛員視線無需頻繁轉(zhuǎn)移。副駕位置升級(jí)為頭等艙座椅，配備4向電動(dòng)腿托與記憶迎賓功能，長(zhǎng)途旅行舒適性大幅提升。后排座椅則支持27-32度電動(dòng)調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升用車體驗(yàn)。

動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，新款零跑C11延續(xù)了增程+純電的雙動(dòng)力路線，可以滿足不同用戶的實(shí)際需求，純電主打低成本，增程主打“無續(xù)航焦慮”，為用戶提供了多樣化的動(dòng)力選擇，這也是零跑吸引消費(fèi)者的重要原因。

2026款零跑C11純電版搭載220kW后置單電機(jī)，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)到640km，配合800V高壓平臺(tái)，僅需18分鐘即可完成30%-80%補(bǔ)能，充電效率較現(xiàn)款車型大幅提升，百公里耗電量?jī)H為14.4度，用車成本顯著低于同級(jí)別的燃油車，比較適合那些對(duì)用車成本敏感的用戶。

2026款增程版搭載一款最大功率為70kW的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備41.7kWh的磷酸鐵鋰電池以及最大功率為200kW的后置單電機(jī)，CLTC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到了300km，綜合續(xù)航里程則達(dá)到1220km。這樣的續(xù)航里程，基本解決了續(xù)航焦慮的問題，同時(shí)也能滿足長(zhǎng)途自駕游、露營(yíng)等方面的需求。

輔助駕駛是什么水平？

與問界、理想、蔚來等新勢(shì)力相比，零跑的品牌定位和車型均價(jià)都比較低，不過在輔助駕駛方面，零跑并不落后，這一點(diǎn)在新款零跑C11上有比較直觀的體現(xiàn)。

2026款零跑C11搭載了高通驍龍8650為輔助駕駛芯片，同時(shí)還搭載11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、1顆128線激光雷達(dá)等感知硬件，同時(shí)還融入了零跑LeapmotorPilot輔助駕駛系統(tǒng)，全系車型均支持L2級(jí)別的輔助駕駛，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒、哨兵模式、360度全景影像、透明底盤、并線輔助等功能均沒有缺席，屬于“入門即高配”。

與此同時(shí)，新車還提供了輔助泊車入位、記憶泊車、高速路段領(lǐng)航輔助等高階功能，進(jìn)一步提升了對(duì)用戶的吸引力。這樣的輔助駕駛功能，在15-20萬級(jí)新能源SUV中還是比較有競(jìng)爭(zhēng)力的，它相當(dāng)于為用戶提供了多一層的安全保障，同時(shí)也能在很大程度上緩解駕駛疲勞，避免事故發(fā)生。

小結(jié)：作為零跑汽車的主力車型，2026款零跑C11在外觀、內(nèi)飾、空間、續(xù)航、智能化等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。內(nèi)飾用料足、功能齊全，續(xù)航同級(jí)別領(lǐng)先，全系激光雷達(dá)的表現(xiàn)也屬于同價(jià)位車型的一流水平。可以這么說，這是一款沒有明顯短板的車，搭配15.88萬元的起售價(jià)，新車上市后，有望在銷量上取得突破，而零跑的整體銷量也有望再上一層樓，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

免責(zé)聲明：本文內(nèi)容由開放的智能模型自動(dòng)生成，僅供參考。