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春風(fēng)動(dòng)力終于亮劍中排四缸戰(zhàn)場(chǎng)！備受矚目的750SR-S旗艦跑車即將發(fā)布，作為春風(fēng)首款中排量四缸仿賽，其定位直指“國(guó)產(chǎn)高性能仿賽市場(chǎng)”。111.5匹馬力的四缸心臟、實(shí)戰(zhàn)型空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，以及Brembo制動(dòng)+豐富電控（雙向快排、TCS、ABS），配置單可謂誠(chéng)意十足。參考競(jìng)品賽800（49999元起），750SR-S定價(jià)大概率壓在5萬(wàn)內(nèi)。

750SR-S將SR家族的“戰(zhàn)斗裝甲”美學(xué)推向新高度。寬體低趴的車頭極具侵略性，雕塑般的肌肉線條從車頭貫穿至車尾，靜止亦如獵豹蓄勢(shì)。原廠大型定風(fēng)翼與三段式后輪封閉輪轂，形成了實(shí)打?qū)嵉目樟?yōu)化。雙邊四出高位排氣布局不僅視覺(jué)沖擊拉滿，更優(yōu)化了底部氣流。配色方面提供黑色白色兩款基礎(chǔ)色，其中黑色版本以啞光/亮光漆面工藝，勾勒出深邃立體的“黑武士”姿態(tài)。

車頭標(biāo)志性的對(duì)鉤形LED燈帶配合倒三角大燈組，殺氣十足，轉(zhuǎn)向燈則巧妙集成于后視鏡。車機(jī)系統(tǒng)5英寸TFT全彩液晶儀表，同時(shí)也是信息中樞，基礎(chǔ)騎行數(shù)據(jù)一目了然，更支持手機(jī)互聯(lián)導(dǎo)航投屏及電控系統(tǒng)的自定義調(diào)節(jié)，功能性與自家675SR-S看齊。電控架構(gòu)是核心保障，雙向快排、多級(jí)TCS牽引力控制、雙通道ABS共同構(gòu)建了安全與操控的基石。

動(dòng)力系統(tǒng)核心是一臺(tái)749cc直列四缸DOHC水冷四氣門引擎，最大馬力111.5匹，最大功率82kW，峰值功率爆發(fā)于12000-13000rpm區(qū)間。高轉(zhuǎn)延展性是其優(yōu)勢(shì)，極速可達(dá)230km/h，動(dòng)力儲(chǔ)備與同級(jí)標(biāo)桿處于同一區(qū)間。發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏向賽道激情，同時(shí)依賴電控系統(tǒng)，兼顧日常友好性。雙向電子快排則大幅提升了賽道與街道的換擋效率和流暢感。

車身結(jié)構(gòu)采用剛性與輕量化平衡的鉻鉬鋼雙翼梁結(jié)構(gòu)，搭配鋁合金單搖臂（有效減輕簧下質(zhì)量），軸距設(shè)定為緊湊的1419mm，目標(biāo)明確：兼顧高速穩(wěn)定與彎道靈活。整備質(zhì)量213kg，屬同級(jí)主流水平。座高預(yù)計(jì)在800-820mm范圍，配合低趴的寬體車頭設(shè)計(jì)，營(yíng)造出戰(zhàn)斗感十足的騎行三角，同時(shí)兼顧一定日常實(shí)用性。

硬件方面，減震系統(tǒng)為賽道化設(shè)定：前懸架采用倒置前叉，支持多段預(yù)載/回彈阻尼調(diào)節(jié)功能，后懸架采用液壓阻尼中置減震（多段可調(diào)），配合原廠轉(zhuǎn)向阻尼器，保障彎道支撐與高速穩(wěn)定性。剎車系統(tǒng)：前輪采用BremboM4.32徑向四活塞卡鉗配雙浮動(dòng)盤（帶導(dǎo)流散熱罩），后輪為Brembo雙活塞卡鉗，搭配直推上泵提供線性手感?，敿拱霟崛圯喬t提供了關(guān)鍵的彎道抓地力。

簡(jiǎn)言之，750SR-S匯聚了春風(fēng)當(dāng)前核心技術(shù)：性能強(qiáng)勁的四缸引擎、講求實(shí)效的空氣動(dòng)力學(xué)、高規(guī)格Brembo制動(dòng)、可調(diào)懸掛及完善電控（雙向快排/TCS/ABS），瞄準(zhǔn)了追求性能與技術(shù)的仿賽用戶。最終定價(jià)與實(shí)車動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，將是其能否撼動(dòng)市場(chǎng)的關(guān)鍵。你看好這臺(tái)國(guó)產(chǎn)中量級(jí)四缸新銳嗎？最吸引你的是它的聲浪、性能，還是操控潛力？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

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