面對傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)增長乏力的現(xiàn)狀與全球政策環(huán)境的變化，特斯拉經(jīng)歷了一個營收凈利雙降的季度。在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)承壓的背景下，特斯拉正加速向“AI科技公司”轉(zhuǎn)型，試圖以Robotaxi與自動駕駛技術(shù)打開新的增長空間，同時通過低價車型與儲能業(yè)務(wù)尋找新增長極。然而，市場對于特斯拉轉(zhuǎn)型成效的預(yù)期正受到來自業(yè)績波動、技術(shù)突破難度等多方因素的考驗。

電動車補貼退坡

特斯拉發(fā)布的財報顯示，今年二季度營收224.96億美元，同比下降12%；凈利潤為11.72億美元，同比下降16%。特斯拉方面表示，營收和盈利能力的下降，主要由于銷量下降和碳積分收入的減少。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，特斯拉全球交付量為38.4萬輛，同比下降13%。在二季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克坦言：“受EV稅收抵免政策突變與關(guān)稅沖擊，特斯拉或?qū)⒔?jīng)歷幾個艱難的季度?！?/p>

近期，美國國會參議院和眾議院相繼通過總統(tǒng)特朗普推動的“大而美”稅收與支出法案。其中，該法案決定自今年9月30日起，取消購買新電動汽車可享受的7500美元稅收抵免。業(yè)內(nèi)人士表示，美國市場在特斯拉的全球銷量中占比超過三成，取消購車稅收抵免，給特斯拉下半年的銷量表現(xiàn)增加不確定性。

特斯拉CFO瓦伊巴夫·塔尼亞（VaibhavTaneja）在財報電話會上表示，美國市場7500美元的電動車補貼將于本季度結(jié)束，鑒于此，特斯拉短期內(nèi)的美國市場供應(yīng)會受到影響。

另外，美國燃油排放法規(guī)的修改，也將致使某些處罰額度取消，這也將影響特斯拉向其他傳統(tǒng)燃油車企出售碳積分的收入。特斯拉第二季度碳積分收入為4.39億美元，較第一季度的5.95億美元和去年同期的8.9億美元均有較大幅度的下滑。

特朗普政府的關(guān)稅政策影響也開始反映在特斯拉財務(wù)報表上。塔尼亞稱，特斯拉第二季度新增關(guān)稅成本約3億美元，其中三分之二影響汽車業(yè)務(wù)，能源業(yè)務(wù)影響較小，但預(yù)計在未來將更全面反映。

作為主營業(yè)務(wù)的汽車板塊大受打擊，馬斯克也在財報會議上坦承，“我們目前正處于一個過渡階段，美國和其他地區(qū)都將失去不少激勵政策”，不排除公司會經(jīng)歷幾個“艱難季度”，可能是Q4、Q1或Q2。不過，隨著自動駕駛的規(guī)模化部署，他仍對特斯拉明年下半年以后的財務(wù)狀況持樂觀態(tài)度。

平價車將在下半年量產(chǎn)

雖然馬斯克認(rèn)為特斯拉將進(jìn)入“艱難”周期，但特斯拉方面表示，今年二季度也是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。其中，特斯拉方面在財報中透露，今年6月，已開始在美國初步生產(chǎn)新的平價車型，預(yù)計今年下半年開始進(jìn)行大規(guī)模量產(chǎn)。對于該車型，此前有消息稱，特斯拉將推出一款售價2.5萬美元的車型，或命名為ModelQ。但在二季度財報電話會上，馬斯克透露，平價車型將為ModelY的新版本。

目前，特斯拉主力車型Model3和ModelY已在市場征戰(zhàn)多年，因此特斯拉何時推出更具價格競爭優(yōu)勢的新車型成為關(guān)注焦點。馬斯克曾表示：“當(dāng)特斯拉的低價電動汽車車型面世時，單價將低于3萬美元，特斯拉不會生產(chǎn)缺乏無人駕駛版本的廉價車，常規(guī)售價2.5萬美元的電動汽車將毫無意義。”

分析師們還對特斯拉削減新車型成本的方式進(jìn)行了探討，認(rèn)為新的ModelY可能會配備更多的基礎(chǔ)功能，或者采用更便宜的材質(zhì)。特斯拉去年在墨西哥推出的一款平價Model3汽車也提供了一些思路，特斯拉可能在新ModelY中配置更小的電池，或者用其他便宜的材料。

在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，早期特斯拉搶占市場先機迅速提升銷量，但隨著新能源汽車普及率提升、市場競爭者增多，以及市場研發(fā)提速、車型快速迭代和價格不斷下探，特斯拉面臨一定壓力。因此，更智能、更低成本的新車型的到來，將成為特斯拉下一個增長周期的抓手。

此外，在競爭激烈的中國市場，今年7月16日，特斯拉在微博發(fā)文稱：“ModelYL，金秋見！”據(jù)悉，ModelYL車長約5米、軸距超3米，為一款全輪驅(qū)動的六座純電SUV車型。在外界看來，特斯拉長軸距ModelY的推出，是為應(yīng)對國內(nèi)眾多車企新車帶來的挑戰(zhàn)。

自動駕駛與機器人

加碼汽車業(yè)務(wù)板塊的同時，特斯拉也將更多精力轉(zhuǎn)向自動駕駛與機器人業(yè)務(wù)。在特斯拉的財報電話會中，汽車早已不是主角，取而代之的是Robotaxi（無人駕駛出租車）、FSD（全自動駕駛功能）、人形機器人。

今年6月，特斯拉在美國得州奧斯汀市推出Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)（初期配備安全員）。特斯拉方面計劃，將繼續(xù)擴大Robotaxi在奧斯汀的服務(wù)范圍至10倍以上，逐步擴展至更多美國城市并移除安全員。“一旦獲得監(jiān)管批準(zhǔn)并驗證安全性后，特斯拉將在多數(shù)市場推出無人駕駛出租車服務(wù)?！碧厮估矫姹硎尽ｑR斯克稱：“可能到今年底，無人駕駛出租車服務(wù)將覆蓋美國約半數(shù)人口。”

FSD被認(rèn)為是未來能帶動特斯拉汽車銷量增長的一大關(guān)鍵因素。特斯拉高管稱，F(xiàn)SD智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）計劃2025年在中國、歐洲進(jìn)一步落地，正在等待監(jiān)管部門審核。在FSD軟件能力方面，馬斯克還提出了“計劃將模型的參數(shù)規(guī)模擴大約10倍”的目標(biāo)，以進(jìn)一步提高該功能的使用體驗。

此外，特斯拉正加速推進(jìn)機器人業(yè)務(wù)。據(jù)了解，特斯拉第三代人形機器人將于今年正式推出，并于明年正式量產(chǎn)。馬斯克表示，特斯拉正在為第三代“Optimus”人形機器人進(jìn)行重新調(diào)整，明年將實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，希望在五年內(nèi)將人形機器人的年產(chǎn)量提升至100萬臺。

北京商報記者劉曉夢

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