時刻新聞
壬元瑤
奧迪A6被視為國內(nèi)豪華中大型轎車的標(biāo)志，并在國內(nèi)?市場上確立了穩(wěn)固的市場地位。但是，隨著相同級別的產(chǎn)品競爭力的提升和新能源汽車的快速發(fā)展，奧迪A6也正在面對巨大的市場競爭壓力。不久之前，奧迪A6的新一代車型正式亮相，這款車巧妙地融合了傳統(tǒng)的豪華設(shè)計和現(xiàn)代技術(shù)，接下來，我們將對這款車的性能進(jìn)行深入的分析和討論。
全新版本的奧迪A6在其設(shè)計理念上已經(jīng)擯棄了以往行政轎車所具有的傳統(tǒng)印象。該車的前端設(shè)計不僅保持了一個相對寬敞和低矮的外觀，而且在前部區(qū)域還特別設(shè)計了一個更大尺寸的八邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵。格柵的內(nèi)部集成了毫米波雷達(dá)單元，并在其前方的兩側(cè)設(shè)置了導(dǎo)流槽。預(yù)期高端配置的車輛將在這些特定區(qū)域內(nèi)集成激光雷達(dá)技術(shù)，以維持一種比較簡練的設(shè)計布局。這款數(shù)字LED大燈組首次向用戶展示了7種獨特的動態(tài)照明選項，并與鋸齒狀的日行燈帶相融合，這使得它在夜間的識別能力超越了現(xiàn)有的車型。
全新版本的奧迪A6在車身側(cè)面的設(shè)計方面也實施了多項創(chuàng)新措施。車輛的頂部采用了流線型的下墜設(shè)計，并與車尾部分形成了流暢的銜接。車輛的側(cè)面繼續(xù)采用了分體式的直線設(shè)計，這使得前后輪拱的肩部顯得更為立體。車門下部的凹形設(shè)計與向上的裙邊設(shè)計共同營造出一種輕微的俯沖感。另外，半隱蔽的門把手設(shè)計進(jìn)一步減少了風(fēng)阻系數(shù)，從而形成了一種即將發(fā)射的轎跑姿態(tài)。車輛尾部采用了一種創(chuàng)新的OLED連續(xù)尾燈設(shè)計，內(nèi)部的燈組也具有動態(tài)燈語功能，而車尾部分則使用了黑色的包圍部件和雙邊排氣，以增強其運動特性。
駕駛艙內(nèi)部經(jīng)過了一系列顯著的設(shè)計革新，同時車輛內(nèi)部也集成了一個四屏互動系統(tǒng)。臺面區(qū)域配備了一個11.9英寸的儀表板和一個14.5英寸的中控顯示屏，共同構(gòu)成了一個完整的聯(lián)屏系統(tǒng)。副駕駛區(qū)域配備了一個10.9英寸的娛樂顯示屏，并通過AR-HUD抬頭顯示，構(gòu)建了一個環(huán)繞的數(shù)字座艙。在選材方面，我們繼續(xù)遵循奧迪的傳統(tǒng)準(zhǔn)則，并在多個細(xì)微之處采用了鍍鉻或烤漆作為裝飾元素，同時結(jié)合了不同深度的面料進(jìn)行覆蓋，以確保駕駛艙內(nèi)保持一種豪華的氛圍。盡管手機的換擋區(qū)采用了創(chuàng)新的滑塊技術(shù)，但在無線版本中只設(shè)置了這樣一個特定區(qū)域，這對于主駕駛和副駕駛的乘客來說并不是特別便利。
全新奧迪A6是在PPC豪華燃油平臺和E31.2電子架構(gòu)的基礎(chǔ)上開發(fā)的，它在智能化和配置方面都進(jìn)行了顯著的提升。這款新車是第一次支持整車OTA升級的，同時車載系統(tǒng)也得到了更新，并進(jìn)行了本土化的應(yīng)用升級，以更好地滿足國內(nèi)消費者的使用習(xí)慣。預(yù)計未來的高級版本將搭載華為ADS輔助駕駛系統(tǒng)，這將是奧迪首次在燃油車上實施第三方智駕方案，預(yù)計將支持高速NOA、城區(qū)NCA等多項高級功能，同時全場景的輔助功能也將提升日常用車的便利性。
根據(jù)最近公布的全新奧迪A6海外版的尺寸數(shù)據(jù)，該車的總長度已經(jīng)擴展至4990mm，相較于現(xiàn)有的海外版，增長了62mm。鑒于國產(chǎn)A6L具有3024mm的軸距，預(yù)計這款新車在未來的軸距有可能超越3100mm。但是，傾向于轎跑風(fēng)格的車頂設(shè)計可能會導(dǎo)致后排的頭部空間受到限制。車輛內(nèi)部座椅將會經(jīng)歷更多的升級，不僅設(shè)計將更加運動化，預(yù)計后排坐墊的長度也會增加，以便為腿部和臀部提供更穩(wěn)定的支撐。
在車輛的動力系統(tǒng)方面，全新版本的奧迪A6計劃推出2.0T+48V和3.0T+48V這兩種燃油選擇。2.0T版本將搭載第五代EA8882.0T發(fā)動機，并在米勒循環(huán)技術(shù)、500Bar高壓和VTG可變渦輪技術(shù)的綜合運用下，展示了卓越而高效的動力性能。據(jù)預(yù)測，3.0TV6的動力表現(xiàn)將與現(xiàn)有版本保持一致，并具有250kW的輸出功率。這一系列的車型都將搭載MHEVPlus增強型輕混系統(tǒng)。在低速行駛時，該系統(tǒng)支持純電驅(qū)動，而在急加速時，它還會提供額外的動力支持，以解決渦輪的遲滯問題。
全新版本的奧迪A6延續(xù)了其傳統(tǒng)的“油電同智”設(shè)計思路。這款新車在架構(gòu)和動力總成方面進(jìn)行了全方位的創(chuàng)新，不僅保持了卓越的動力表現(xiàn)，還通過采用E31.2電子架構(gòu)進(jìn)一步提高了車輛的智能化程度。尤其是華為的輔助駕駛功能的引入，極大地提升了整車的主動安全性能。關(guān)于這款全新的奧迪A6在未來的表現(xiàn)，你持有怎樣的觀點呢？
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來源：紅網(wǎng)
作者：圭云臻
編輯：祈然
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