這段時(shí)間除了新車上市外,奇瑞內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整也進(jìn)入到了關(guān)鍵時(shí)刻,原先各自算是相對(duì)獨(dú)立的事業(yè)部開始整合,成立了“國(guó)內(nèi)事業(yè)群”,直白點(diǎn)就是國(guó)內(nèi)的銷售統(tǒng)合到一塊,現(xiàn)在有些車優(yōu)惠幅度較大的說實(shí)在可以下手了,一旦統(tǒng)合完畢,后續(xù)這優(yōu)惠幅度可能就會(huì)做調(diào)整。
不過這里面截至目前出現(xiàn)的并不包括捷途事業(yè)部,雖說“國(guó)內(nèi)事業(yè)群”一把手本身就兼顧了捷途事業(yè)部,但是除此之外,昨日最新出現(xiàn)的信息表明,奇瑞謀劃了快一年的“神行者”(Freelander)事業(yè)部終于有了新動(dòng)作,至少也是最新的信息出現(xiàn)。
目前出現(xiàn)的圖片信息不太多,不過海外特別是英國(guó)方面,反而有不少的信息傳出,提及到了“神行者”明年計(jì)劃推出全新SUV車型,而且是插電混動(dòng)版的,不過這其中讓人一臉懵圈的就是提及到了T1X平臺(tái),個(gè)人感覺這信息絕對(duì)有巨大的問題。
根據(jù)之前環(huán)評(píng)曝光的一些信息而言,常熟工廠正在進(jìn)行相應(yīng)的改造,改造完畢之后,僅僅保留四款車型,分別是路虎極光插混、路虎發(fā)現(xiàn)插混、奇瑞E08(MPV車型)和E0V(增程和插混都存在)。
捷豹全面退出,而這其中最為重要的自然就是E0V項(xiàng)目了,可以確定是歸屬神行者事業(yè)部,E08目前還未傳出相關(guān)的信息,不過鑒于后面提及到星途的一些車型也有可能轉(zhuǎn)移到常熟生產(chǎn)線,因此目前而言E0V是明確交給“神行者”事業(yè)部的車型。
既然看到了E0V的字眼,海外媒體還能提及到T1X平臺(tái),著實(shí)讓人沒法理解,但凡說個(gè)T2X平臺(tái)都讓人信服一些,這其中肯定出現(xiàn)了信息偏差,可以確定第一款車型就是E0X平臺(tái)上的大六座SUV,也就是E0V項(xiàng)目。
現(xiàn)在知道了,2026年的規(guī)劃表中出現(xiàn)了SUV的身影,當(dāng)然不排除項(xiàng)目再度調(diào)整的可能性存在,畢竟沒有正式的官宣信息披露,僅僅是通過目前各種渠道的信息匯總,唯一可以確定的就是SUV沒跑了,這一點(diǎn)海外媒體也同樣佐證是插混版SUV車型。
其實(shí)這里面還有兩個(gè)細(xì)節(jié),提及到了2026年上市新車,但沒說具體的上市時(shí)間,明年底那也是2026年,現(xiàn)在推出實(shí)車或者“騾車”測(cè)試,完全趕得上趟,另一個(gè)細(xì)節(jié)則是E0V大家都沒想到,竟然會(huì)有增程和插混兩種版本,特別是后者,與海外傳聞的插混版信息相符。
再結(jié)合奇瑞特意拿出較為高端的E0X平臺(tái)來開發(fā)新車,很大的概率,定位不低,因此技術(shù)水準(zhǔn)必須是集團(tuán)內(nèi)目前最好的,不僅僅是平臺(tái)本身,甚至連外觀造型都可能向路虎看齊,可別忘了捷豹路虎授權(quán)奇瑞國(guó)內(nèi)使用“神行者”品牌,理論上造型元素要考慮到路虎的一些基因,當(dāng)然現(xiàn)在肯定沒有外觀圖片曝光,截至目前出現(xiàn)的都是猜想圖和AI生產(chǎn)的圖片,并不具備太多的參考價(jià)值。
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