莊惠漢
裁員的風(fēng)還是刮到了沃爾沃中國區(qū)。繼宣布全球裁員3000人后,中國區(qū)員工也收到了裁員通知。據(jù)悉,此次裁員主要涉及上海技術(shù)研發(fā)中心,崗位涵蓋工程、研發(fā)、供應(yīng)鏈管理等,裁員賠償基本為N+3個月工資。
此次中國區(qū)裁員是沃爾沃早前戰(zhàn)略重整計劃的一部分。早在4月29日,沃爾沃就公布削減180億瑞典克朗(約合135.9億元人民幣)成本的計劃,暫停部分投資并預(yù)警裁員。5月26日,宣布全球裁減3000個工作崗位,大部分為白領(lǐng)崗位。
裁員往往和業(yè)績表現(xiàn)掛鉤,如今的沃爾沃正面臨著巨大的財務(wù)壓力。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,沃爾沃營收從939億瑞典克朗縮減至829億瑞典克朗,同比下滑11.7%;營業(yè)利潤從47億瑞典克朗下滑至約19億瑞典克朗,跌幅近6成。而業(yè)績表現(xiàn)往往與銷量掛鉤,今年一季度沃爾沃共銷售172219輛新車,同比下滑6%。沃爾沃的高層認為,銷量下滑、電動車競爭加劇、價格戰(zhàn)以及關(guān)稅問題,讓沃爾沃的市場前景愈發(fā)不明朗。
沃爾沃在中國市場的形勢也日漸嚴峻。據(jù)悉,2024年,沃爾沃在華銷量為15.64萬輛,同比下降8%;今年一季度跌幅進一步擴大,同比下降了12%。沃爾沃在華的困境主要在于車市價格戰(zhàn)使得豪華品牌的價格不斷下探,沃爾沃價格優(yōu)勢不再。同時,產(chǎn)品更新慢、競爭力不足,旗下車型還因質(zhì)量問題遭投訴,讓沃爾沃引以為傲的“安全”標(biāo)簽也大了折扣,消費者好感度也有所下降。
目前,沃爾沃已調(diào)整戰(zhàn)略目標(biāo),放棄2030年全面電動化,改為到2030年90%銷量來自電動化車型。今年5月其發(fā)布了超級混動架構(gòu)SMA,涵蓋純電、燃油和混動三大動力形式。但對于目前的沃爾沃而言,最關(guān)鍵的還是在于提升新能源汽車銷量,扭轉(zhuǎn)消費者對其燃油車的單一認可,否則困境難解。此次裁員能否助力沃爾沃重整旗鼓,拭目以待。
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來源:紅網(wǎng)
作者:晁安陽
編輯:儀閑華
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