李旺劭

V12發(fā)動(dòng)機(jī)以前是頂級(jí)超跑和豪華轎車的標(biāo)志，代表了豪華和性能的最高水平。這些引擎運(yùn)轉(zhuǎn)順滑、動(dòng)力輸出線性，而且能輕松跑出驚人的速度。但現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，大家更在意排放和環(huán)保問(wèn)題，V12的落幕就成了理所當(dāng)然的事。

到了2025年，排放規(guī)定更嚴(yán)了，電動(dòng)車也越來(lái)越多，現(xiàn)在市場(chǎng)還能買到的V12轎車就剩三款。這就是梅賽德斯-邁巴赫S680、勞斯萊斯幻影和勞斯萊斯古思特II。

其實(shí)也沒(méi)多久之前，你去4S店還能看到好幾款V12轎車。比如寶馬的760Li，捷豹的XJ12。就算是意大利的那些超跑，雖然主打跑車，但也一直堅(jiān)持用V12。但現(xiàn)在，只剩奔馳和勞斯萊斯這三款轎車還在用了。別的V12轎車要么直接消失了，要么改成混動(dòng)或者全電動(dòng)了。

V12的消亡，不只是因?yàn)榕欧藕碗妱?dòng)車。你看現(xiàn)在，很多渦輪增壓V8的數(shù)據(jù)都比它漂亮，所以為啥還要買更大的機(jī)器呢？當(dāng)然，對(duì)不少人來(lái)說(shuō)，V12有獨(dú)特的魅力。

梅賽德斯-邁巴赫S680不是那種特別張揚(yáng)的類型，更像個(gè)低調(diào)的“大佬”。車身很長(zhǎng)很優(yōu)雅，一看就知道不簡(jiǎn)單。后排行政座椅能躺倒、帶按摩，還有專門吹腿的通風(fēng)口和小腿托。車廂里面鋪了很多真皮和開(kāi)孔木飾，科技配置也不少。配了MBUX屏幕，雖然跟車子的老派豪華范兒好像不太搭，但設(shè)計(jì)師處理得還行，放那也不覺(jué)得破壞氣氛。

它引擎蓋下面是一臺(tái)純手工打造的6.0升雙渦輪增壓V12。這機(jī)器有621馬力，扭矩達(dá)到900?！っ住＼囍?400公斤，但0到60英里/小時(shí)只要4.4秒，對(duì)這么重的轎車來(lái)說(shuō)相當(dāng)猛了。底盤調(diào)得特別到位，四驅(qū)系統(tǒng)讓車跑起來(lái)很安穩(wěn)，加速一點(diǎn)不費(fèi)勁，開(kāi)起來(lái)就兩個(gè)字：穩(wěn)當(dāng)。不過(guò)，想要這臺(tái)S680，你得準(zhǔn)備好23萬(wàn)美元以上。要是所有選配都點(diǎn)上，26萬(wàn)美金打不住。但這錢換來(lái)的是一個(gè)機(jī)械藝術(shù)品，不只是頂級(jí)的享受，也是這類型最后的作品。

邁巴赫沉穩(wěn)內(nèi)斂，參加個(gè)高爾夫大師賽或者圓石灘車展都算合適。但勞斯萊斯幻影就完全是另一個(gè)境界了。每一臺(tái)幻影都是按買家想法一點(diǎn)點(diǎn)手工做出來(lái)的，心臟是一臺(tái)6.75升雙渦輪增壓V12。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出是563馬力，扭矩同樣是900?！っ?，匹配一套8速變速箱。車上用的GPS技術(shù)能預(yù)測(cè)前方路況，預(yù)判著給你換擋，就為了讓坐車的人感覺(jué)不到一點(diǎn)兒晃悠。

幻影的內(nèi)飾非常豪華，定制真皮、羔羊毛地毯、還有出了名的星空頂。買家還能選那種在儀表臺(tái)后面的玻璃櫥窗，擺上自己喜歡的藝術(shù)品（叫藝境珍藏畫廊），甚至在后備箱塞一套野餐裝備。幻影車主多數(shù)不飆車，但車本身的底子還是很硬的。5.1秒就能加速到60英里/小時(shí)，用的是空氣懸掛，車底還有攝像頭專門掃描路面配合調(diào)校。甚至有個(gè)說(shuō)法，就是因?yàn)樗察o了，勞斯萊斯不得不在車?yán)锛狱c(diǎn)微小的聲音，要不然感覺(jué)不真實(shí)。

買幻影，門檻是47.5萬(wàn)美金，選配分分鐘花到60萬(wàn)以上。不管你怎么定制，跟其他豪華車比，這錢還是花得值的——這臺(tái)V12豪華轎車，差不多算到頭了。

幻影是勞斯萊斯的王冠，古思特SeriesII則更偏向開(kāi)車的人，但還是純正的大V12血統(tǒng)。用的也是那臺(tái)6.75升雙渦輪V12，563馬力。想要更強(qiáng)悍，還有個(gè)BlackBadge版本可選，而且都帶四驅(qū)保證安全。

古思特比幻影小一點(diǎn)也便宜一點(diǎn)，但絕不是小老弟。它開(kāi)起來(lái)更有意思，還帶點(diǎn)現(xiàn)代感，比如說(shuō)選裝那個(gè)帶星光飾板的儀表臺(tái)（據(jù)說(shuō)有850多顆“星星”）。車子用的叫平面懸掛系統(tǒng)，把空氣彈簧和能預(yù)判路況的傳感器結(jié)合在一起，保證舒服。車內(nèi)隨處可見(jiàn)真皮裝飾，開(kāi)關(guān)按鈕都是扎扎實(shí)實(shí)的金屬。

古思特可能也快沒(méi)了，但現(xiàn)在它還有自己的故事。說(shuō)真的，這大概是我們見(jiàn)過(guò)的最均衡的勞斯萊斯了，也是對(duì)大排量12缸引擎的一種體面告別。

梅賽德斯-邁巴赫和勞斯萊斯都很重視傳統(tǒng)和傳承。這些轎車還保留V12發(fā)動(dòng)機(jī)，部分原因是其象征意義。當(dāng)然，在平順性方面很少有發(fā)動(dòng)機(jī)能與V12匹敵，這是這類車型的關(guān)鍵。兩家公司也明白，對(duì)目標(biāo)客戶群來(lái)說(shuō)，V12意味著專屬性。

但這些發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)時(shí)日無(wú)多。梅賽德斯-奔馳已表示現(xiàn)款S級(jí)是最后一代提供V12的車型，并推出了純電動(dòng)的邁巴赫EQSSUV（S680的純電兄弟）。勞斯萊斯在電動(dòng)化上可能走得更遠(yuǎn)，其純電轎跑閃靈（Spectre）已推出，全系計(jì)劃2030年前實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)。那時(shí)，V12終將被時(shí)代淘汰，被視為純粹超出需求的產(chǎn)物。

當(dāng)V12真的消失那天，那些真正懂車的人肯定會(huì)覺(jué)得少了點(diǎn)什么。沒(méi)錯(cuò)，普通買家可能分不清V8和V12開(kāi)起來(lái)有啥不一樣，可V12一直就是機(jī)器精密和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的最高標(biāo)準(zhǔn)啊。這種引擎先天平衡就好，開(kāi)著穩(wěn)到?jīng)]朋友，沒(méi)啥震動(dòng)也沒(méi)啥神經(jīng)質(zhì)，動(dòng)力給得又平又順，關(guān)鍵聲浪也好聽(tīng)。跟V8那種吼法比，V12更像旋律。很多人覺(jué)得，V12有自己的心跳和靈魂，電動(dòng)車再厲害，也只能安安靜靜地跑，差點(diǎn)意思。

V12轎車的時(shí)代就要畫上句號(hào)了，說(shuō)真的，以后估計(jì)不會(huì)回頭了。整個(gè)社會(huì)都在盯著環(huán)保、創(chuàng)新和效率，光靠情懷確實(shí)很難留住這種大排量。所以趁著最后的機(jī)會(huì)，真該好好看看這三臺(tái)車：梅賽德斯-邁巴赫S680、勞斯萊斯幻影和古思特II。它們現(xiàn)在就像是代表過(guò)去時(shí)代的一個(gè)背影，安靜地告訴我們，汽車行業(yè)確實(shí)變天了。以后當(dāng)然還會(huì)誕生很貴的自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車，但像這種把強(qiáng)勁動(dòng)力、排場(chǎng)和機(jī)器本身那種美感揉在一起的車，大概率是看不到了。

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