中新網(wǎng)杭州7月31日電(藍(lán)伊旎)2025年上半年,浙江規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.6%,其中高技術(shù)制造業(yè)同比增長(zhǎng)12.7%。亮眼成績(jī)背后,是浙江工業(yè)向高、向新、向智發(fā)展的強(qiáng)勁脈動(dòng)。
作為去年新晉的萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群,浙江新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展尤為矚目——今年上半年,浙江新能源汽車產(chǎn)品產(chǎn)量同比增長(zhǎng)43.4%。以技術(shù)創(chuàng)新突破、以集群優(yōu)勢(shì)筑基、穩(wěn)步拓展海外布局,該產(chǎn)業(yè)正在高端制造賽道上全速奔跑。
“鏈?zhǔn)健眲?chuàng)新凸顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)
今年上半年,孔輝汽車科技研發(fā)負(fù)責(zé)人王冕跑遍了湖州各大化纖企業(yè),只為尋找一種直徑0.4毫米、能承載22瓶500毫升礦泉水重量的細(xì)線,以滿足汽車空氣懸架對(duì)核心部件囊皮的嚴(yán)苛要求。
相較于傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng),空氣懸架能在汽車行駛時(shí)起到更好的減震效果。多年前,相關(guān)核心技術(shù)被國(guó)際巨頭壟斷,國(guó)內(nèi)的新能源車企采購(gòu)時(shí)不僅需支付高昂費(fèi)用,還常陷入一貨難求的被動(dòng)境地。
“2021年我們成功實(shí)現(xiàn)空氣懸架量產(chǎn),價(jià)格比進(jìn)口降低了50%?!蓖趺嵴f(shuō),早期研發(fā)是在解決從無(wú)到有的問(wèn)題,近三年團(tuán)隊(duì)則在探索從“有”到“新”的突破,與本地的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)紡織業(yè)企業(yè)共同進(jìn)行技術(shù)攻關(guān),持續(xù)打磨國(guó)產(chǎn)空氣懸架的卓越性能。
從零部件到整車,技術(shù)創(chuàng)新的浪潮正席卷浙江新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。吉利汽車研究院新能源開發(fā)中心主任張德旺認(rèn)為,AI技術(shù)的深度應(yīng)用,已成為整車企業(yè)實(shí)現(xiàn)突破的“關(guān)鍵一躍”。
通過(guò)智能識(shí)別用車場(chǎng)景,主動(dòng)提供精準(zhǔn)、個(gè)性化的動(dòng)力服務(wù);基于出行習(xí)慣和出行信息,自動(dòng)匹配最優(yōu)的節(jié)能方案;在山路、濕滑路面等復(fù)雜路段,優(yōu)化算法提高車輛穩(wěn)定性;智能統(tǒng)籌充電資源,推送更貼心的充電方案;根據(jù)電池狀態(tài)進(jìn)行智能養(yǎng)護(hù),大幅降低安全隱患的同時(shí)延長(zhǎng)電池壽命……張德旺表示,聚焦“新能源+AI”的深度融合,吉利已從節(jié)能省電、運(yùn)動(dòng)控制、智慧補(bǔ)能和電池健康等多方面提升新能源汽車用戶體驗(yàn)。
受訪企業(yè)的工廠生產(chǎn)線上,正在進(jìn)行自動(dòng)化電池組裝。受訪者供圖“近十年,我們累計(jì)研發(fā)投入超2000億元,重點(diǎn)攻堅(jiān)智能化、電動(dòng)化技術(shù),以及面向未來(lái)的線控底盤、AI數(shù)字底盤等領(lǐng)域?!彼嘎丁?/p>
如今,吉利、零跑等浙江車企憑借多重優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)大份額;今年,浙江有18家企業(yè)躋身全國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng),5家進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng),覆蓋汽車電子、熱管理、底盤等核心領(lǐng)域。零部件企業(yè)與整車企業(yè)協(xié)同并進(jìn),浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)正跑出“加速度”。
集群效應(yīng)釋放發(fā)展動(dòng)能
在金華開發(fā)區(qū),達(dá)亞汽車零部件的生產(chǎn)基地與整車汽車廠區(qū)僅數(shù)公里之隔。每天,裝載著汽車鈑金件、車身一體化結(jié)構(gòu)件的貨車頻繁往返其間,平均每5分鐘供貨一次,單日送貨超100趟。
“當(dāng)前,新能源汽車零部件生產(chǎn)正朝著模塊化、集成化方向發(fā)展,例如底盤系統(tǒng)廠商會(huì)在控制臂、連桿、制動(dòng)器一體化預(yù)裝之后,直接以模塊形式送達(dá)整車廠?!痹摴矩?fù)責(zé)人楊建海表示,這種模式既降低整車廠管理成本,也整體提升了產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)效率。
他認(rèn)為,在這種模式下,集群式的產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)勢(shì)凸顯:不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游高效協(xié)同,也大幅降低了物流成本與在途庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn),更為企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能和新工藝落地提供了便利條件。
“集成化+集群化”的趨勢(shì),在浙江已形成燎原之勢(shì)。
以寧波前灣新區(qū)為例,這里已聚集了2大整車龍頭企業(yè)、3大汽車總部,還擁有12個(gè)整車品牌及車聯(lián)網(wǎng)、新能源“三電”等相關(guān)企業(yè),建成了集智能汽車研發(fā)設(shè)計(jì)、整車生產(chǎn)、零部件配套、檢驗(yàn)檢測(cè)、人才培養(yǎng)于一體的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
當(dāng)前,浙江已構(gòu)建起以杭州錢塘區(qū)、寧波前灣新區(qū)為核心,13個(gè)協(xié)同區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新能源汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群,涵蓋從整車制造到零部件生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈條。
受訪企業(yè)生產(chǎn)車間。金華開發(fā)區(qū)供圖全球化布局拓展國(guó)際版圖
在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善的雙輪驅(qū)動(dòng)中,以新能源汽車為代表的“浙江制造”產(chǎn)品正持續(xù)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,加速全球化布局。今年上半年,浙江新能源汽車出口106萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)75.2%。
“中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好,居民消費(fèi)能力較強(qiáng),對(duì)高品質(zhì)汽車產(chǎn)品需求持續(xù)增長(zhǎng),新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大。”吉星汽車科技(溫州)有限公司主營(yíng)遠(yuǎn)程新能源商用車,董事長(zhǎng)林育介紹,公司正結(jié)合全球溫商資源,以中東為業(yè)務(wù)拓展核心,輻射周邊的歐洲、非洲市場(chǎng),進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)版圖。
在林育看來(lái),中東地區(qū)處于亞、歐、非三大洲交界處,是連接全球東西方市場(chǎng)的重要樞紐。據(jù)悉,公司正和來(lái)自阿聯(lián)酋的迪拜、阿布扎比,沙特阿拉伯的利雅得、吉達(dá)等城市的客戶對(duì)接洽談合作。
伴隨著產(chǎn)品出海,產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)也正加速全球布局。
“國(guó)內(nèi)新能源汽車整機(jī)企業(yè)紛紛海外建廠,我們也在跟進(jìn)規(guī)劃。”楊建海透露,公司已啟動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)考察,準(zhǔn)備布局海外生產(chǎn)基地,歐洲、非洲、美洲均在評(píng)估范圍內(nèi),“跟著客戶走,才能確保供應(yīng)鏈自主可控”。
加速奔跑階段,政策體系提供了重要支撐。眼下,浙江正以《浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》為指引,著力打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車應(yīng)用示范區(qū)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車智造高地。
通過(guò)“千項(xiàng)萬(wàn)億”重大投資推動(dòng)技術(shù)攻堅(jiān),同步發(fā)力以舊換新、下鄉(xiāng)促銷等行動(dòng)激活市場(chǎng),配套建成公共充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施......浙江正通過(guò)全方位舉措為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速。
從“鏈?zhǔn)健眲?chuàng)新到集群建設(shè),再到全球化布局,在這條攀“高”逐“新”的道路上,浙江新能源汽車產(chǎn)業(yè)的每一步跨越,都見證著浙江實(shí)現(xiàn)從“制造強(qiáng)省”到“智造強(qiáng)省”的蛻變。(完)
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