國內(nèi)汽車市場上的緊湊型SUV層出不窮,其中絕大部分車型都是奔著家庭用戶而來的。為了吸引用戶眼球,此類車往往在造型設(shè)計(jì)上偏中庸,毫無新意可言,讓人看著都審美疲勞了。這時(shí)候,方程豹旗下的鈦3來襲,憑借著硬漢、高挑的身姿,吸引了許多年輕用戶的眼球,下面就一起來聊聊這款車。
鈦3是方程豹旗下首款緊湊型SUV,目前在售的5個版本均搭載純電系統(tǒng),13.38萬元的起售價(jià)在同級中屬于中等水平,頂配版能賣到19.38萬元,在這個競爭激烈的時(shí)代,確實(shí)沒什么吸引力,畢竟這樣的價(jià)格買中型或部分中大型SUV都綽綽有余。不過我認(rèn)為既然鈦3敢將價(jià)格定得如此高,說明在配置上還是很有看點(diǎn)的。
作為一款純電SUV,鈦3全系均采用弗迪刀片電池,CLTC純電續(xù)航里程為501km。在400V/800V高壓快充加持下,僅需18分鐘就能從30%充至80%,充電速率高于市面主流水平,著急用車也不會耽誤太多時(shí)間成本。不過我認(rèn)為鈦3低配版這樣的充電速率還說的過去,但高配版為何快充不能再給力一點(diǎn)兒呢,畢竟現(xiàn)在1秒鐘補(bǔ)能1公里對于比亞迪來說也不是什么難事。至于慢充就更離譜了,鈦3低配版慢充時(shí)間為9.3小時(shí),頂配版更是達(dá)到11.2小時(shí),對于沒有家充樁的人不是特別友好,長時(shí)間使用快充又不能放大新能源車的低用車成本優(yōu)勢,此處略顯遺憾。
動力方面,鈦3提供后驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型,其中后驅(qū)版的最大輸出功率為160kW,四驅(qū)版則達(dá)到310kW,此方面的表現(xiàn)還算不錯。新車的后驅(qū)版動力就能比肩同級競品高配版四驅(qū)版更是同級罕見。底盤上,鈦3采用前連桿支柱式、后多連桿式雙獨(dú)立懸架,用料同樣在緊湊型SUV中少見。該款車有電池包的加持車身較重,再結(jié)合其SUV的特性,重心不是很高,轉(zhuǎn)向側(cè)傾不大,提速響應(yīng)快,僅需4.9s就能實(shí)現(xiàn)零百提速。該款車的方向盤帶電子助力,速度上到50邁就能感受到轉(zhuǎn)向力度明顯偏沉,能提升人的駕控信心,但剎車系統(tǒng)卻在120邁左右的時(shí)候,力度依然偏軟。當(dāng)輕踩制動時(shí),能量回收到了一定速度就會停止,這時(shí)候剎車力度會加大,用戶需要慢慢適應(yīng)。
鈦3的外觀采用了方盒子造型,但又不拘泥于燃油車那種純方正的形象,前備箱蓋和后輪眉的凸起傳遞出滿滿的機(jī)甲風(fēng)。該款車的車長為4605mm,帶來2745mm的軸距,同時(shí)頂部還配大尺寸天窗,內(nèi)部乘坐空間很有保障。超大尺寸輪轂設(shè)計(jì)新穎、時(shí)尚,傳遞出很強(qiáng)的運(yùn)動氣息。新車尾部的小書包點(diǎn)綴又讓車輛多了一點(diǎn)兒俏皮和柔和,七零八碎的小物件都能放置在此處,同時(shí)后包圍與前包圍造型一致,二者前后呼應(yīng)。
進(jìn)入鈦3的座艙,能感受到寬敞的車內(nèi)空間,身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排調(diào)整好座椅后,頭部還有一拳多剩余。到了后排腿部距離前排座椅有兩拳半,活動起來還是挺方便的。同時(shí)它的儲物格設(shè)計(jì)也很豐富,方便手機(jī)、錢包等各種物品的存放,拿取也很順手。該款車的座艙采用了常規(guī)的布局,8.8英寸+12.8英寸(15.6英寸)雙屏中規(guī)中矩的懸浮在中控臺上,支持語音、手動控制屏幕,習(xí)慣了動嘴之后,用手操作的頻率更少了。而且該款車的前排標(biāo)配加熱與通風(fēng)(入門版除外),再也不用擔(dān)心坐到滾燙或冰冷的座椅了,舒適性很有保障。
綜上所述,鈦3是一款外觀與眾不同的SUV,開出去比普通車型回頭率高,情緒價(jià)值拉滿。內(nèi)飾部分中規(guī)中矩,但動力上又給了我們很大驚喜,如果你對這款車感興趣,不妨去實(shí)體店試駕一番。對了,頂配版價(jià)格高主要貴在無人機(jī)上,對戶外露營需求不高的,該版本并不推薦。
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