葉庭瑋

簡單看了一下最新的6月份汽車銷量報(bào)表，在中型轎車這個(gè)細(xì)分市場，仍舊是燃油車的天下，比如說銷量前十中，有七款車都是燃油車，細(xì)分市場銷冠更是豐田凱美瑞。原因我覺得有兩點(diǎn)，一個(gè)是中型轎車的用戶追求的基本上是家用和舒適，用戶年齡偏大，普遍還是更加認(rèn)可傳統(tǒng)油車。另一方面，新能源汽車的強(qiáng)勢崛起讓油車的價(jià)格不斷下降，就拿豐田凱美瑞來說，在部分地區(qū)售價(jià)甚至跌至12.18萬起，雖然是貸款的價(jià)格，但是也足以說明現(xiàn)在的合資車壓力確實(shí)大。

不僅如此，現(xiàn)款豐田凱美瑞還坐擁不錯(cuò)的產(chǎn)品素質(zhì)，就拿大家現(xiàn)在比較關(guān)心的安全來說，凱美瑞全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊，包括主駕駛膝部氣囊、第一排安全氣簾都是標(biāo)配，全速自適應(yīng)巡航和L2級駕駛輔助系統(tǒng)也是全系都有，可以說是入門即是高配。其次，凱美瑞的動(dòng)力性能也很出色，兼顧了操控、可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，非常的適合家用，在6月份銷量榜單上，凱美瑞足足賣了20358臺，表現(xiàn)非常出色，可以說大降價(jià)確實(shí)很好的刺激了銷量。

首先從外觀顏值上來看，凱美瑞在外觀顏值上采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉造型依稀能看得出牛頭式的設(shè)計(jì)元素，比如說進(jìn)氣格柵、品牌logo，看上去還是很有辨識度，但是細(xì)節(jié)上的處理更加的年輕運(yùn)動(dòng)。比如說中網(wǎng)，經(jīng)過熏黑處理，兩側(cè)犀利的LED大燈與上中網(wǎng)連為一體，整個(gè)前臉看上去層次鮮明，但又有整體感。

尾部造型也立足于年輕用戶的審美，尾燈是C型設(shè)計(jì)，大量線條的使用顯得很有張力，至于側(cè)面，整個(gè)車身比較修長、低趴，車頂線條符合人體工程學(xué)，營造出較低的風(fēng)阻系數(shù)，車身姿態(tài)兼顧了沉穩(wěn)大氣和動(dòng)感時(shí)尚之美，雙腰線也設(shè)計(jì)的恰到好處，搭配多幅式鋁合金輪轂，使得側(cè)面的層次感和立體感比較鮮明。尺寸上，凱美瑞的車身長寬高分別為4915mm、1850mm、1450mm，軸距長度為2825mm，標(biāo)準(zhǔn)中型轎車。

空間確實(shí)很寬敞，家用綽綽有余，同時(shí)，凱美瑞的座椅采用仿皮或者皮/翻毛混搭的設(shè)計(jì)，而且中高配車型上就有皮/翻毛混搭。此外，新車還配有丹拿音響、64色氛圍燈、雙溫區(qū)空調(diào)等配置，相信能夠給用戶帶來一個(gè)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

來到前排，座艙的整體造型相比較上一代車型來說也更加的動(dòng)感，傳統(tǒng)T型對稱式布局結(jié)合懸浮式的多媒體屏幕、液晶儀表盤，比較的耐看。而且做工用料相比較老款車型而言也有著不錯(cuò)的提升，還配有高通驍龍8155車規(guī)級芯片，車機(jī)功能和流暢度也得到了質(zhì)的提升，還配有手機(jī)互聯(lián)、語音控制、車載APP應(yīng)用等功能。

動(dòng)力部分，凱美瑞搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為173馬力，峰值扭矩為206牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為CVT變速箱。此外，新車還有混動(dòng)版車型可供選擇，2.0L+電機(jī)或者2.5L+電機(jī)的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)為E-CVT變速箱，不僅動(dòng)力性能更強(qiáng)，而且還具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤部分，新車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架加多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

可以說不管是從動(dòng)力、配置、空間、顏值來看，豐田凱美瑞都能帶給用戶出色的體驗(yàn)，安全性能也比同級別的競品優(yōu)秀，加上親民的價(jià)格，15萬的預(yù)算確實(shí)比較適合入手。對于這款豐田燃油B級車，你怎么看的呢？

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