進(jìn)入新能源時代后，日系車型曾經(jīng)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢被大幅削弱，燃油車的銷量也出現(xiàn)了較大幅度下滑，為了扭轉(zhuǎn)這一競爭格局，日系品牌也加速著電氣化轉(zhuǎn)型。其中東風(fēng)日產(chǎn)N7近期的表現(xiàn)值得關(guān)注，新車不僅有著11.99萬起售的價格，在6月還登頂了合資純電車型銷量榜，為了進(jìn)一步了解這款車型的表現(xiàn)，我們專門拿到了2025款日產(chǎn)N7625Max版本進(jìn)行試駕，接下來我們就從實(shí)際的駕駛感受出發(fā)和大家分享一下。
初見日產(chǎn)N7時，7月的烈陽讓整個車身的金屬光澤越發(fā)高亮，車頭采用了封閉式前臉，貫穿式燈帶與兩側(cè)“7字形”的遠(yuǎn)近光燈組形成了前衛(wèi)的觀感，突破了傳統(tǒng)燃油車的設(shè)計桎梏。車側(cè)采用了溜背式的車頂結(jié)構(gòu)，無邊框車門設(shè)計讓人眼前一亮，搭配上立體化的腰身型面也增加了整體的轎跑氣質(zhì)。車尾采用了貫穿式的燈組設(shè)計，并配有“NISSAN”的字母LOGO，車尾包圍件則設(shè)計簡約，上揚(yáng)的底部護(hù)板也提升了緊致感。
欣賞完整車的設(shè)計步入座艙，森綠雪白雙拼內(nèi)飾讓車內(nèi)保持了素雅的氣質(zhì)，15.6英寸2.5K懸浮屏與儀表屏構(gòu)成數(shù)字化中控臺，觸手可及的麂皮軟包與細(xì)膩縫線也保證了車內(nèi)的精致感，我尤其喜歡中央扶手前端雙分區(qū)的手機(jī)無線充電板，讓主副駕乘員可以同時使用，同時后排也將較多區(qū)域用作儲物，出行時隨身的鑰匙和小件物品均能規(guī)整放置。
試駕過程中，我在行車過程中著重體驗(yàn)了車內(nèi)的智能化配置，因?yàn)樵谖业恼J(rèn)知里，能方便盲操作才是實(shí)用性的體現(xiàn)，車機(jī)內(nèi)部配有8295P芯片，帶來了絲滑的車機(jī)交互響應(yīng)，車內(nèi)前后排均配有語音助手，“你好小尼”的喚醒詞較為親切，我專門測試了“后排有點(diǎn)冷”、“導(dǎo)航到最近的公園”等模糊指令的識別率，我發(fā)現(xiàn)車機(jī)均能快速響應(yīng)。全車還配有NVIDIADRIVEOrin芯片和Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)，使得整車具備了L2+級的輔助功能，在我試駕的城市路段中，系統(tǒng)對加塞車輛的預(yù)判能力甚至優(yōu)于多數(shù)人類駕駛員，而遇到施工路段時，自動規(guī)劃的繞行路線也較為精準(zhǔn)。不過需要指出的是，我在高速路段試駕時，高速NOA在超大曲率彎道中設(shè)定仍略顯保守，方向盤修正頻率略高。
與我同行的攝影師坐在后排，4930*1895*1487mm的車身尺寸和2915mm的軸距保持了中大型轎車的空間感，后排707mm的膝部空間讓身高180cm的攝影師也能優(yōu)雅翹腿，同時純平的地臺表現(xiàn)被攝影師表揚(yáng)，不僅讓后排通道保持寬敞，放置一些攝影器材也較為輕松。除此之外，整車的AI零壓云毯座椅也獲得了我們的一致高評價，延續(xù)了日產(chǎn)大沙發(fā)的舒適感受。稍微讓我有些吐槽的就是后備廂空間了，484L的容積談不上寬裕，同時也不能通過后排放倒擴(kuò)展整體空間。
整車采用了單電機(jī)前驅(qū)布局，200kW（2272Ps）的功率和305N?m的扭矩談不上強(qiáng)勁，但在全域智能防暈車技術(shù)的支持下，這臺車開起來卻顯得較為高級，這一點(diǎn)也體現(xiàn)出日產(chǎn)對于家庭場景的關(guān)注。整車基于400V平臺打造，并且配有73kWh的電池組，能提供625km的純電續(xù)航，從我實(shí)際的試駕體驗(yàn)來看，在城市路段和高速路段均有的情況下，續(xù)航達(dá)成率基本超過80%。
這里我還要專門談?wù)勎业鸟{駛感受，整車在標(biāo)準(zhǔn)模式下電機(jī)扭矩如絲綢般順滑釋放，配合舒適剎停功能，將加減速G值變化控制在0.3m/s3以內(nèi)，有效緩解了電動車常見的眩暈感。而在切換運(yùn)動模式后，轉(zhuǎn)向阻尼的漸進(jìn)式增加與動力響應(yīng)速度的提升，又能滿足偶爾獨(dú)自駕駛時的操控欲望。不過整車底盤對連續(xù)減速帶的過濾尚欠火候，后排乘客能感受到較為清晰的縱向振動。
除此之外，日產(chǎn)N7的舒適性表現(xiàn)也是核心賣點(diǎn)，全域防暈車等人性化設(shè)計直擊家庭用戶痛點(diǎn)，而8295P芯片與Momenta智駕方案的組合，也打破了合資品牌智能化落后的固有認(rèn)知。但我認(rèn)為美中不足的是動力系統(tǒng)僅提供了單一選擇，缺乏雙電機(jī)版本讓追求駕控樂趣的用戶留有遺憾，此外全景天幕雖營造了通透感，但我在7月酷暑下試駕，還是感受到隔熱性能仍有提升空間。
寫在最后
作為日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的又一重磅車型，日產(chǎn)N7承載的是品牌加速轉(zhuǎn)型的重要使命，而從此次試駕我也能明顯感受到整車產(chǎn)品力的優(yōu)勢，不過我們也需要注意到，雖然日產(chǎn)N7短期銷量亮眼，但中長期也不能掉以輕心，畢竟自主品牌在20萬以下市場占有絕對領(lǐng)先的地位，如果后期新車配置升級不及時，階段性成功恐不能延續(xù)。
《烏合之眾——大眾心理研究》:破解群體心理的終極密碼
《烏合之眾：大眾心理研究》是法國著名社會心理學(xué)家古斯塔夫·勒龐的代表作-。作者在這本書上詳細(xì)論證了大眾心理的特點(diǎn)以及集體行為的形成等內(nèi)容，堪稱是"大眾心理學(xué)"的研究典范，值得一讀。雖然《烏合之眾》這本書是學(xué)術(shù)性著作，但由于作者本人即對"大眾心理學(xué)"有極為深刻的了解，所以這本書語言生動形象，例證詳實(shí)，對等我繼續(xù)說。
《烏合之眾-大眾心理學(xué)研究》讀書筆記
《烏合之眾：大眾心理研究》作者：法)古斯塔夫勒龐導(dǎo)言：群體的時代當(dāng)今時代的演變——文明之中的巨大變革是民族思想變化的結(jié)果——現(xiàn)代人對群體力量的信念——它轉(zhuǎn)變了歐洲各國的傳統(tǒng)政策——大眾階級的崛起是如何發(fā)生的，他們施展自身力量的方式——群體力量必然后果——群眾除了搞破壞之外，不能扮演任何重要的角色有幫助請點(diǎn)贊。
《烏合之眾:大眾心理研究》——揭示群體行為背后的心理學(xué)秘密
看完《烏合之眾》慶幸自己不合群?? 《烏合之眾》是法國著名社會心理學(xué)家、群體心理學(xué)創(chuàng)始人古斯塔夫·勒龐的名著-|。它極為精準(zhǔn)的描述了群眾心態(tài)，個人在群體的影響下，個性會有一定程度的消失，情感和思想會轉(zhuǎn)向群體所有的公共方向，甚至和原有的相反_。這本書不愧是被董宇輝老師稱為大眾心理學(xué)的巔峰之作，這本書刷新希望你能滿意。
延伸閱讀：與 試駕2025款日產(chǎn)N7 1199萬起 標(biāo)配400V快充 真有那么：好38% 的相關(guān)文章
曝boss直聘再次涉黃
家母來也
價值3萬多的摩托車被老人故意推倒
小雨呵護(hù) 1-3集大合集
「多筒分洗」成為趨勢，多筒洗衣機(jī)對比單筒有哪些創(chuàng)新技術(shù)與核心優(yōu)勢 ？
你所在的城市，哪個歷史事件最能代表它的性格？
東北大學(xué)學(xué)生遇難事故涉事企業(yè)回應(yīng)三大焦點(diǎn)問題：礦漿是否有毒，是否高溫？
給老番茄當(dāng)了一天助理后，他崩潰了
《中華人民共和國價格法修正草案》已經(jīng)公開征求意見，有哪些信息值得關(guān)注？
【打上花火翻唱】10086沉淀高中生即興翻唱《打上花火》，希望大家能夠喜歡！
